réfection frein ar 508

[keykey]

bonjour,
voilà le topo: j'ai changé les garnitures (les cylindres, etc... aussi) et fait rectifier les tambours. mes nouvelles garnitures sont standard donc les tambours devrait être "trop" grand mais non. ça frotte (réglage au minimum et cable bien lâche).
plus bizarre:
-avec le camion sur cale ça frotte plus à droite, la roue tourne moins vite qu'à gauche.
-quand je roule: je freine à fond pour que ça dérape et ça ne bloque que la roue ar gauche.
je suis un débutant en mécanique alors je doute un peu sur toute la ligne...

[Louis Cypher]

As tu purgé le liquide de frein?
Quel age à le liquide?

[keykey]

j'ai remplacé l'ancien par le nouveau jusqu'à ce que ça coule "couleur" liquide propre. je ne sais pas si c'est la bonne façon de faire ni comment savoir quand tout est bien changé.

[keykey]

bon!
c'était pas encore ça. j'ai purgé l 'arrière puis l'avant; du liquide propre qui sort par les quatre cylindres le tout sans bulle d'air... mais la pédale reste molle.
l'arrière du cam est sur cale et j'arrive à faire caler le moteur en pressant la pédale à fond... mais c'est mou! du coup je n'ai meme pas essayer de rouler avec pour voir comment ça réagi.
où peut bien se cacher une dernière bulle d'air? dans le répartiteur? dans le maitre cylindre?
pour purger: je met le bocal sous pression avec une pompe à vélo et j'ouvre les purges des cylindres chacun leur tour en partant de l'arrière pour finir par l'avant. je ne touche pas à la pédale. la technique semble bonne? ou j'oubli un truc?

[Louis Cypher]

La technique est bonne.

Quel est l’état de tes flexibles de freins et de ton maître cylindre?

[al66]

La technique est bonne si le véhicule est roues au sol , roues pendante il te faut agir sur le répartiteur .

Tu dis que ça frotte , pas trop non plus il y a un risque d'échauffement et de perte de qualité du freinage ( pour commencer )

PS : Pas trop de pression avec la pompe , ça se fait sous 200-300 gr

[keykey]

bonjour.
le flex arrière est neuf; pas ceux de l'avant.
le maitre cylindre n'a pas de fuite apparente. il a une vis de purge sur le MC, sur le dessus entre les deux entrées du bocal?


les roues ne sont pas pendantes: c'est le pont ar qui est sur cale.
malgrès tout qui y a t il à savoir sur le répartiteur? il a une vis de purge?

la pompe à vélo est rudimentaire elle ne donne pas la pression...

[keykey]

je n'ai pas encore le sacro saint verdicte du contrˆole technique; mais ça y est ça freine!
j'ai roulé un peu avec le frein à main pour faire un rodage des garnitures/tambour. ça a bien aidé pour que tout trouve une place et j'ai pu faire mes réglages.
est ce qu'il faut forcement en passer par là pour des freins neuf?

[keykey]

ps:
j'ai re tout purgé une fois de plus, pour etre sùr de mon circuit hydrolique, avant d'essaye d'user mes garnitures au frein à main...

[Louis Cypher]

C'est peu être dommage de changer tes freins pour pouvoir rouler avec le frein a main.
En fait c'est parce qu'il est trop puissant et du coup tu le bride, avant ca le ralentissait pas assez, c'est pour ca que tu as changé tes freins?


Non sans rire je connais pas cette technique, mais ça me parait pas spécialement bien.

[keykey]

je n'arrivais pas à faire les réglages; les garnitures frolaient les tambours mais ça ne freinait pas. une fois "usées" j'ai du écarter encore les machoires pour qu'elles reviennent à froler.
j'ai roulé sur "seulement" quelques centaines de metre; pas des trajets entiers!