Problème démarrage [RESOLU]

[crhonix]

Bonjour,

J'ai un problème de démarrage sur mon 508D de 1983.
Je viens juste de l'avoir et le problème a commencé après le passage au contrôle technique. En appuyant sur le bouton start plus rien ne se passe.
Au début a force d'appuyée le démarreur finissait par s'enclencher et le moteur aussi. Et maintenant nada.

Le démarreur à été branché en direct sur 12v et se met à tousser.
Le bouton poussoir du démarreur est fonctionnelle.
Le commutateur a clef est ok aussi.

On en revient au coupleur,
l’inverseur 30a vers 51 n'inverse plus ver 50 quand on appuie sur le bouton start
contact de puissance 30-31a est ouvert et reste ouvert quand on appuie sur le bouton start
le contact 31-31a est fermé et reste fermé quand on appuie sur le bouton start

Est-ce que cela peut-être du au déréglage du contacteur de ce coupleur? On pose la question avant de commencer a tout démonter.

D'avance merci

Avez-vous d'autres idées comme le coupleur n'est pas opérationnelle.

[salander]

Tiens jette un oeil sur ce topic:http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=88&t=29966

[crhonix]

Tiens jette un oeil sur ce topic:http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=88&t=29966

Merci mais c'est justement à partir de se topic que l'on n'a fait nos test sur le coupleur ou alors il y a peut-être un truc qu'on à pas compris.
On pense que c'est bien du à un déréglage du coupleur mais on préfère avoir quelques avis avant de se lancer.

[STF]

Si jamais une fois coté coupleur remis ça ne change rien, je voie 2 causes: Le solénoîde, le petit truc cylindrique qui est collé au corps du démarreur, c'est lui qui "pousse" le démarreur en prise pour lancer le moteur, mais là, tu aurais au moins le bruit du démarreur qui tourne (je tape en même tems que je réfléchis, l'inverse plutôt.. ) donc plutôt du coté démarreur, le notre a fait chier pendnat un moment avant de trouver.
C'etait le démarreur lui même qui était atteint, un fois l'induit refait, ça s'est remis à tourner comme une horloge (mais version trotteuse qui file )
Voilà.

[Proteus]

ça me rappelle des magnifiques vacances dans les Pyrénées orientales où j'ai passé plus de temps sous la bagnole que dans la bagnole (Chevrolet Chevelle 6 cylindres de 1975)...




Sinon, j'ai un coupleur sur la cabine de 808 que je viens d'acheter, je peux te le filer pour une grosse poignée de figues, n'en aurai pas besoin sur mon 813 qui est en 12 Volts

[salander]

Ta panne ( si le coupleur est hors de cause) peut venir des charbons. En démarrant, demande à un tiers de taper au cul du démarreur avec un tube. Si le contact se fait, plus qu'à rajeunir le démarreur.

[crhonix]

On avait oublié de vérifier les coupes circuit, sur les deux il y en a un qui reste toujours enclencher qu'on y mette la clef ou pas le courent passe (sa n'empêche pas le démarrage) et l'autre faut appuyer sur la clef pour que le courent passe et encore le multimètre fait du morse.
C'est peut-être pour ça qu'au début il finissait par démarrer.

Du coup j'ai été en chopé deux nouveaux que j'aurais demain, j'y crois pas trop car j'ai appuyé dessus bien fort quand j’asseyais de démarrer.
J'ai mis les batteries à recharger car a force de faire des essais elle on pris un coup dans l'aile.

Si c'est pas les coupes circuits, on s'attaquera au coupleur ce week-end.

Sinon, j'ai un coupleur sur la cabine de 808 que je viens d'acheter, je peux te le filer pour une grosse poignée de figues, n'en aurai pas besoin sur mon 813 qui est en 12 Volts

Le coupleur est est une pièce qui flanche souvent? Du coup c'est intéressant d'en avoir une de rechange? c'est cher une grosse poignée de figue?


Une dernière question pourquoi un des deux coupe circuit est il relié uniquement à la masse, mon Padre qui est électricien ne comprend pas l'utilité.

[cox1303]

Une dernière question pourquoi un des deux coupe circuit est il relié uniquement à la masse, mon Padre qui est électricien ne comprend pas l'utilité.

Peut etre que le coupe circuit "+" ne coupe pas tout, ex tachymetre, chauffage....?

[crhonix]

Ce n'était pas les coupe circuit Mais ils étaient bien défectueux donc c'est quand même un problème de résolu

Donc demain on démonte le coupleur.

Peut etre que le coupe circuit "+" ne coupe pas tout, ex tachymetre, chauffage....?

En fait les deux sont -, chaque coupe circuit part sur une borne négative d'une batterie, mais effectivement un des deux permet d'allumer radio, phare,...

[crhonix]

[img][IMG]http://img15.hostingpics.net/pics/383511DSC0020.jpg[/img][/img]

Voilà problème normalement trouvé, malheureusement pas réussi à affiché l'image direct sur le forum.

A:Visse avec isolant plastic autour de la tête cramé, quelqu'un a t-il une solution pour isolé cette tête.


B: fil d'alimentation de la bobine dessouder et cramé mais encore bon, il n'y a que l'isolation du fil qui est touchée, on va l'isoler avec de la gaine thermorétractable.

On a pas de solution pour A, alors faites nous profité de vos lumières.

[vince99]

normal que l'image ne s'affiche pas, il y les balises [img] en double
tu as juste a en supprimé une paire.

[crhonix]

Problème résolu, c'était bien le coupleur qui déconnait

On a fait se que j'avais dit pour le câble d'alimentation photo B.

Pour le A, on a utilisé de la colle pour pistolet de collage thermique. Je précise que la vis été encore isolé malgré le fait qu'elle avait bien cramée.

[crhonix]

J'oubliai Merci...

[salander]

Content pour toi, mais achète un extincteur !

[crhonix]

Content pour toi, mais achète un extincteur !

Quel oiseaux de mauvaise augure, tu m'enlève ma joie

[salander]

Mais non, on rigole , c'était pour mettre un peu de chaleur sur le forum !