Glouglou : sprinter 412

[lise]

Salut,

voici la nouvelle machine, après le 409 qui tournait à la bicarbu rustique depuis 7 ans,

un sprinter 412 avec 300 000km, 122ch, injection directe et pompe rotative bosch avec calculateur, presque trop propre, le voilà rebaptisé Glou glou pour son record de consommation à 17 L au 100km !

Peut-être la hauteur avec caisse de 3,60m de haut qui freine le bouzin

Dedans y a cuisine, four, chauffe eau à gaz, douche, chambre, salon et tout fraichement arrivé un poele ardenne turbo 2.

La peinture extèrieur et intérieur à "revoir", deux portes battantes pesant un âne mort (le pauvre !) chacunes à virer pour remplacer par une ouverture style J7 hayon en haut et deux petites portes battantes en bas..... à cogiter.



C'est une présentation plus mécanique que de l'emplacement de mes brosses à dents et du sèche cheveux, des photos de tout l'intérieur en évolution très bientôt.



Et voilà, pour ajouter du piment au déplacement, le sprinter et la remorque d'atelier de tournage sur bois (à sa droite) qu'il trainera prochainement derrière lui (il me manque l'attelage et un PTRA sur la CG !?!):



Question attelage : pour l'instant y a en pas et la carte grise stipule PTRA : 0
J'ai écris à Mercedes France en leur demandant comment changer la chose, en réponse il demande une photo de la plaque placée sur le siège conducteur (qui indique PTRA 6500kg et.... une photo de l'attelage ......!!

Sur la caisse il y a aussi la plaque donnant PV 3010, PTAC 3500 ...........et PTRA 5500

J'ai envie de dire que la donnée qui me va c'est plutôt 6500kg, çà permet de tracter légalement la remorque un peu chargé !! Mais que faire avec la photo demandé de l'attelage :

- la jouer franc jeu, y a pas d'attelage pour l'instant et voici le chassis et les points d'encrage ou

- faire poser un attelage bien costaud et à bonne hauteur puis leur envoyer une jolie photo ??

Bref , help me !!



Bicarburé par mes soins pendant quelques jours pour pouvoir rouler à l'huile de friture usagée et recyclée, le voici qui dévore ses premiers litrons d'huile.

Le réservoir de 70 L dans la caisse, avec Facet 40107 et préfiltre en verre nettoyable, viré depuis car merdique.


Le système de vannes 3 voies manuelles relativement proche du moteur, c'est même le premier montage aussi court en durite avec ce type de vannes que je fait. J'adore ces vannes, çà fait Mad Max à l'intérieur de l'habitacle !! C'est pas cher : 20 euros pièces et c'est méga robuste.

Les vannes permettent de passer du GO à l'huile circuit aller et retour.


Le réchauffeur, provenance casse auto : environ 20 euros



Pour encore en peu plus sur le coté gras :
http://www.oliomobile.org/viewtopic.php?f=139&t=19959

La suite un autre jour....

[cheb 85]

Sacré caisse

[Kanakro]

Sacret bestio!!!!

J'aurai évite l'huile pure dans ceux la moi.

Tu filtre a combien ton huile?

[Enguerjean]

Ouai, avec la remorque au cul sa va faire un bel ensemble!

[lise]

L'huile est d'abord décantée dans une cuve de 1000L, puis préfitrée dans un drap, puis un fitre 5 microns et enfin un filtre 1 micron.

Pour quelle (s) raison (s) t'aurait évité l'huile pure dans ce camion ?!?

Bien réchauffée et avec réveil et dodo de la pompe à injection au gazoil, je trouve que je le bichonne en fait.
Si c'est le calculateur sur la pompe qui te fait dire çà, d'autre l'on fait et puis si il faut y refaire les joints dans X milliers de kilometres bah je le f'rais.



Avec la remorque au cul, çà fait 13m de long !

[romse]

Belle bête bravo

[Kanakro]

Je dit sa pour la pompe oui.
J'avais vue une note de MB France a ce sujet, signalant 30% max et ne pas en mettre dans les CDI.
Il n'y a pas que les joints qui morfle.

Tu n'a pas de perte de puissance?
Car moi a 25% dans le 609, j'ai une différence quand même.

[romse]

C'est pas un CDI. Gaston l'avait fait dans son 412 sans soucis

[Kanakro]

Je sais que ce n'est pas un CDi, je le disais par la même occasion.
Et je dit sa... Je dit rien! Chacun fait ce qu'il veut avec son cam!

[Redhunter]

un sprinter 412 avec 300 000km, 122ch, injection directe et pompe rotative bosch avec calculateur, presque trop propre, le voilà rebaptisé Glou glou pour son record de consommation à 17 L au 100km !

Peut-être la hauteur avec caisse de 3,60m de haut qui freine le bouzin ....

Toujours à 17 l au 100?
Le mien consomme maxi du 14,5 l en roulant à 110, 12,5 l à 90...
Ça m'étonne que cette conso (un poil excessive quand même), vienne de la caisse, oui tu as de la hauteur mais la capucine est légèrement inclinée, question aérodynamique ça à l'air pas trop mal, moi j'ai un déflecteur ça doit être sensiblement la même chose...

[lise]

Avec les température au top pour la bricole , voilà là suite, et le poele qui va bientôt chauffer tout çà :



Une fois viré les plaques d'agglo de 10 , çà sent que les suspensions respirent, et je vais remplacer çà par du CP 3mm.




Pis la douche, en mode stockage de tout :



Et à l'arrière, le salon encombré du lit :



Enfin le rendu finale quand tout sera terminé........... avec la remorque:

[lise]

dernières nouvelles de l'an 15 :

voilà l'ardenne turbo qui réchauffe les nuits et les jours aussi en ce moment




et le passage dans le toit en fibre (c'est lumineux la fibre mais qu'est ce que c'est fragile )
le tuyau passe dans un tuyau qui coulisse qui passe dans un tuyau encore plus gros qui est lui même fixer -avec une lame ou plutôt rond d'air de 2cm - à un tuyau encore plus gros : 110 , 125, 130 , 150 ...

Le tuyau en 125 de 80 cm de hauteur où est fixé le chapeau coulisse dans le double tuyau (bientôt) isolé et permet un tirage bien dégagé du toit du camion, et bein çà change la donne !! Et quand on roule, 2 possibilités :
-baisser le tuyau à fond avec chapeau plaqué au toit ou
-baisser le tuyau en laissant le chapeau dépasser de 10/15 cm s'il reste du feu dans le poele




c'est chiant quand c'est trop simple,.... c'es les félés qui laissent passer la lumière




une vue plus d'ensemble du salon n°1 (le n°2 c'est celui à l'arrière )


On dirait que l'appareil photo à bouffé de la poussière

A bientard