Besoin de jus dans mon 508

[victor]

Bonjour à tous,
La fin de l'hiver approche et je vais enfin retourner chercher le cam.
J'aimerai qu'il puisse reprendre la route sans traîner donc j'essaie de préparer un peu mon retour.. J'ai du boulot niveau électricité pour commencer mais je pige pas tout.
Le 508 démarre-t-il forcément en 24v ou est-ce à vérifier? J'avais deux batteries reliées par C/S, qu'il faut que je remplace.

J'ai vu ça, qu'en pensez vous?
http://www.amazon.fr/2x-Hankook-125Ah-L ... uctDetails

Sur mon C/S est écrit 12V 50Ah 510A (EN). Est-ce que ça me limite dans le choix des batteries?

En fait pour fixer le contexte j'avais une base sommaire en élec dans le cam quand je l'ai acheté, il faut tout que je refasse mais le budget m'oblige à l'envisager progressivement. Pour l'instant je veux commencer par démarrer et avoir de la lumière sur bat aux à l'arrière. Le circuit s'agrandira certainement un peu par la suite.

merci d'avance pour vos coups de pouce.
Victor

[Fab&Gwen]

Pour ton 508, tu a deux batteries d'origine ou une seule sous le capot moteur ?


Oui ca le fait ces batteries, bon rapport puissance / prix / durée de vie


Ton C/S , si c celui auquel je pense il est de toute façon déja en sursis, oui ca limite, donc vas-y c'est un quoi ton C/S ( marque ... modèle ... référence ?)

[victor]

Merci pour la réponse rapide. ça y est j'ai retrouvé le cam mais y'a pas marqué grand chose de plus sur le c/s..
Petite photo si ça peut aider:


Les batteries sont arrivées je vais pouvoir m'y atteler. J'avais deux batteries identiques en 110ah, une sous mon siège conducteur et une à l'arrière. Mais dans mes souvenirs le cam a démarré avec une seule a un moment. C'est donc forcément du 12v non? A moins que ce soit ça qui ai flinguer la précédente mais ça me semble pas possible qu'en dites vous?

[Fab&Gwen]

Euh, attend la photo là c'est une photo de batterie 12V / 50A/h pour te donner un ordre d'idée, c'est celle de ma Citroën Ax 1.0i

[victor]

roh la boulette! je me disais bien que les chiffres correspondaient pas avec ce qu'il m'avait sembler comprendre du fonctionnement d'un C/S.. ça te donne une idée du flou dans lequel je suis ^^
Donc si je reprends j'avais au total 3 batteries. La petite là au dessus et une comme ça:

sous mon siège conducteur, plus une troisième, derrière, identique à celle-ci et qui devaient être couplées avec le C/S que voici:

[shpakwa]

J'avoue, ce genre de batterie est même pas suffisant pour démarrer ma 306 xtdt^^

[victor]

J'avoue, ce genre de batterie est même pas suffisant pour démarrer ma 306 xtdt^^

Mais du coup qu'est-ce qu'elle fou là? c'était pas juste un moyen d'avoir la tension de démarrage ou un truc comme ça? Par quoi je la remplace?

[shpakwa]

enfin si dans l'absolut c'est suffisant mais elle est vite flinguée quoi...
j'ai une 75ah dans la tuture.

Pour le "par quoi remplacer" demande a gaston il devrait pouvoir te répondre

[Fab&Gwen]

Bon, ok, donc on a la réponse en gros, tout ça c'est un montage "mlaison", c'est aps un montage d'origine.



Par contre là du coup, c'est quoi la question, je m'y perd un peu là


Si c'est juste la question par quoi je remplac ema 50A/h, ben par une 110A/h, le problemen c'est que faudrait rtemplacer les 3 par des neuves identiques pour être sur...


Par contre fait gaffe à tes réponses :

au total 3 batteries. La petite là au dessus et une comme ça:

Et la troisième, on devine ?

[victor]

Alors la question dans un premier temps est comment je fais démarrer la machine sans flinguer les batteries neuves que je viens d'acheter? ( http://www.amazon.fr/2x-Hankook-125Ah-L ... uctDetails )
Et est-ce que je peux utiliser le C/S que j'ai déjà (en photo)
j'ai du mal à savoir si il avait deux batteries moteur en série et une auxiliaire (ce que je pense) ou une batterie moteur et deux aux.. dans tous les cas visiblement il faut que j'en achète une troisième.

Dsl ma phrase est coupée par la photo elle fini après.. donc 3 bat, 2 grosses SDL 100, une à l'arrière, et une à l'avant avec la petite 50ah

[loiseleur]

On va commencer par la base... quelle année ton fourgon ?

Ton coupleur séparateur en photo il sert juste à isoler le circuit du véhicule du circuit cellule (aménagement).
Et aussi à recharger tes batteries cellules quand tu roules. Donc pour démarrer tu t'en préoccupes pas.

Pour démarrer un 508 ya grosso modo 2 cas de figure :

1/ camion en 12V (ampoule et cie) - démarreur en 24V.
2 batteries sous le siège + 1 coupleur (cf photo ci-dessous, en haut à gauche, derrière les batteries)


2/ tout en 24V
2 batteries sous le siège sans le coupleur

Dans les 2 cas faut 2x 12V 85ah à minima.

Ensuite ya un troisième cas de figure ou le démarreur est en 12V, je sais pas si ça existe d'origine mais certains font la modif'. 12 ou 24v c'est écrit sur le démarreur si besoin (et si c'est lisible).

Si t'as 2 batteries sous le siège, dans l'idéal, il faut que ce soit les même.

[Proteus]

il n'y a pas l'option une batterie et 12 Volts sur les 508?

J'ai ça sur mon 813 avec OM352

[loiseleur]

il n'y a pas l'option une batterie et 12 Volts sur les 508?

ya un troisième cas de figure ou le démarreur est en 12V, je sais pas si ça existe d'origine mais certains font la modif'.

Mais il est en 12V ton 813 (ampoules, essuies glace, ...) ?

[Proteus]

il n'y a pas l'option une batterie et 12 Volts sur les 508?

ya un troisième cas de figure ou le démarreur est en 12V, je sais pas si ça existe d'origine mais certains font la modif'.

Mais il est en 12V ton 813 (ampoules, essuies glace, ...) ?

oui, tout est en 12 Volts...

Je suis étonné de voir qu'il faudrait obligatoirement 24 Volts pour lancer un OM314 alors que 12 suffisent pour lancer mon moulbif.

Tu me rétorqueras qu'il suffit de mettre un démarreur mahousse en 12 Volts et un plus petit en 24, et encore, j'ai pas tout suivi, on dirait?

[loiseleur]

Je suis étonné de voir qu'il faudrait obligatoirement 24 Volts pour lancer un OM314 alors que 12 suffisent pour lancer mon moulbif.

Pour les réclamations : s'adresser à Mercedes, moi j'y suis pour rien.
Sinon j'ai regardé sur la RTA et pour l'OM314 il y a bien un schéma avec démarreur 12V (pour le LP608D).

[victor]

pfiou merci beaucoup j'étais loin de me douter de tout ça.
d'abord le cam est de 83.
Ensuite il est effectivement tout en 24v, donc sans coupleur.
si je résume bien, dans mon cas en possession de deux 125ah neuves j'ai deux solutions:
-racheter deux 85ah pour le moteur et garder les grosses en bat auxiliaire
-racheter une 125ah, en laisser deux pour le moteur et une pour l'arrière
Juste?

[mickmick]

Garde tes 2 batteries 125Ah pour ton moteur et garde aussi et ton coupleur (c'est juste un relais commandé par le D+) puis connectes-y un transfo CC 24V/12V [xxAh /10] sur lequel tu connectes ta batterie auxiliaire 12V.

Pour le choix de la capacité xxAh de la dernière, ben tu reprends conso de tes appareils, autonomie souhaitée, etc...

Sinon tu fais tout ton circuit élect en 24V.

[Fab&Gwen]

-racheter deux 85ah pour le moteur et garder les grosses en bat auxiliaire
Juste?

Oui pour faire un circuit d'aménagement 24V ou un circuit d'aménagement 12V avec un "transfo 24/12"

-racheter une 125ah, en laisser deux pour le moteur et une pour l'arrière
Juste?

Oui pour faire un circuit d'aménagement 12V avec un "transfo 24/12"


Par contre vérifie que ton type de batteries peut servir de batteries de démarrae ( fort courant d'appel)

[victor]

Merci pour les éclaircissements c'est top. Je commence a me situer un peu mieux..
Une chose de plus, quand je regarde les batteries de démarrage, pour une 85ah par exemple il y a plein d'amperages différents, et bien sur les prix marchent avec... Y'a un minimum à respecter j'imagine ?

[Fab&Gwen]

Ta 3 valeur pour une batterie de démarrage :

12V/85A/h c'est la tension, la capacité en A

puis genre : 510 A (EN) c'est le courant max.que tu peu tirer instantanément dessus, celui là est important pour une batterie de démarrage, une petite valeur sur un gros démarreur ca peut te péter la batterie froide ( au sens physique, ca pête une plaque).


Attention sur une décharge lente, c'est pas pareil, on les utilise pas trop en démarrage d'ailleurs

Il faut regarder la valeur à 20H, genre 100A/20H ( ca veut dire que la batterie fournie 100A mais si tu la décharge pas en une heure mais en 20H, parcequ'en une heure;, elle te fournira peut-être 40A seulement)