Schéma Elec, je me lance!!

[Fab&Gwen]

Ouai, ben moi j'serais toi, j'imprimerai tout ce Post, avec les image en grand à part, et je prendrais mes tournevis, avant de partir faire la teuf à Limousin

Pk les pannes c'est dans les premières semaines et qu'en cette saison à 20H15 y fera nuit là bas

[calvins]

justement vu le nombre de fois ou j'ai tout refait je pense que sa va aller (dans me tete pour refaire le cas échéant)

Mais c'est sur zotero au pire des cas!

[Fab&Gwen]

Tu me dira, je comprend : par calvins » 01 PMvLun, 10 Fév 2014 -> 04 Sep 2014 21:53:14 , quand même

[calvins]

Sa c'était le stand bye pendant que je travaillé je pouvais plus bosser sur le camion. Mais tu marque un gros point

[calvins]

Du coup avec tout les conseils voici le travail quasi fini :



Et le tableau élec avec le commutateur de source 2 on 1 off (désolé photo flou ), sa me fait bizarre que le disjoncteur différentil doit être sur le rouge pour fonctionner et sur le vert courant coupé :

[Fab&Gwen]

C'est cool de nous faire un retour en photos, c'est agréable de voir le résultats....

En fait le rouge/vert c'est pas un On/Off, c'est comme un feu rouge routier, Rouge = Je passe pas ( mes doigts dedans), vert, OK, j'y vait ( tripatouiller le bordel)

[calvins]

C'est cool de nous faire un retour en photos, c'est agréable de voir le résultats....

Ben vu el nombre de questions que j'ai posé, je devait bien sa

En fait le rouge/vert c'est pas un On/Off, c'est comme un feu rouge routier, Rouge = Je passe pas ( mes doigts dedans), vert, OK, j'y vait ( tripatouiller le bordel)

Ok, heureusement que j'ai pris la photo une fois le cache remis, acr un coup le neutre et à droite une fois à gauche Faute aux différente marque de disjoncteur, car tu disait neutre à gauche sauf que sur le différentiel le N est à droite.

Mais bon sa fonctionne

Rest plus que le BMV à mettre.

[mickmick]

En fait le rouge/vert c'est pas un On/Off, c'est comme un feu rouge routier, Rouge = Je passe pas ( mes doigts dedans), vert, OK, j'y vait ( tripatouiller le bordel)

Ok, heureusement que j'ai pris la photo une fois le cache remis, acr un coup le neutre et à droite une fois à gauche Faute aux différente marque de disjoncteur, car tu disait neutre à gauche sauf que sur le différentiel le N est à droite.

Mais bon sa fonctionne

C'est moyen comme explication.
Pour tout le monde, un disjoncteur sur rouge veut dire ''sous alimentation'' et en vert ''plus de jus''.
Si qq1 (futur acheteur pourquoi pas ) ne connait pas ta bidouille, bonjour la surprise !

[Fab&Gwen]

Ben, je vois pas le blem là , rouge=Danger, Vert=pas danger, c'est standardisé et international , c'est pas propre à l'électricité, d'ou la comparasison avec le feu routier m'ai on peu trouver d'autrtes exemples, qui commence

[calvins]

Ben, je vois pas le blem là , rouge=Danger, Vert=pas danger, c'est standardisé et international , c'est pas propre à l'électricité, d'ou la comparasison avec le feu routier m'ai on peu trouver d'autrtes exemples, qui commence

Oué sa c'est ok, vert rien ne fonctionne et rouge le courant passe, le fonctionnement est "normal "

Je parlais juste du branchement avec le neutre et la phase. Fab disait le neutre toujours à gauche sur tout les appareil élec, sauf que sur le différentiel et le disjoncteur ya le N neutre marqué à droite. donc entre le différentiel et les 2 disjoncteur j'ai un coup le neutre à droite et l'autre à gauche.

[Fab&Gwen]

Eh, fait sortir la Gwen qui est en toi , je confirme le N(eutre) est à gauche, hein, la gauche, c'est l'autre droite pour toi :

(Neutre)---Phase

Le neutre est à gauche hein là, non ?


Donc face à l'appareill(age), le (N) est à gauche


La confuse ca peu être que traditionnellement sur le Disjoncteur Différentiel l'Entrée 220V est en bas et la sortie en Haut et les positions des contacts en profondeurs qui dépendent des marques/génération ( pour que tu soit "obligé" de tout équiper dans la même marque si tu veut pas te faire trop chier)

[mickmick]

...sa me fait bizarre que le disjoncteur différentil doit être sur le rouge pour fonctionner et sur le vert courant coupé :

Autant pour moi, c'est moi qui ne sait pas lire.

[calvins]

Ré à tous. Après toutes ces pages d'explications pour faire mon système tout fonctionne nikel.

Petit hic maintenant j'ai que 3-4amperes/heures produit avec mes 500W de solaire. Ok on est bientôt en hiver mais avec le soleil qu'il y a en ce moment je ne comprend pas tout.
Demain je fait une photo car j'ai des liaison entre les cellules d'un panneau qui sont noir au lieu d'être grise

[Fab&Gwen]

Heureux d'apprendre que t'est pas allé dans le Limousin pour tout re-re-re-recabler


Ouai, tes PS, 500 W produisent 50 w apparement.

bon le soleil commence à être bas dans le ciel, alors si pas t'a rien pour tester et savoir d'ou ça vient, gare ton camion en pente à 30° ( ou 45°) vers le soleil et compare.

Mais bon, si t'est resté dans le même secteur, vu comment je me suis fait bronzer sur la chaisie longue ces derniers jours ça doit pas être que ça...


Après si ta boite de connexion est accessible, tu peu débrancher le panneau 1, regarder combien ça produit et ensuite débrancher le panneau 2 et regarder, si un des panneaux consomme la production de l'autre, tu le verra

De mémoire t'avais un ancien poly et un monocristallin neuf ?

[calvins]

Merci pour la réponse. Oue toujours.Reste sur le secteur. En pente sa ga être dur je me ballade dans les Landes donc c'est plutôt plat

C'est 2 poly que j'ai de 250W chacun. Un acheter sur mercotribe et l'autre coincoin. C'était des neuf.

[calvins]

Mais pour tester les Ps pas besoins de débrancher les batteries à chaque fois ? Je peux direct débrancher un Ps au connecteur pc4 ?

[calvins]

Test effectué chaque Ps envoie. J'avais 2.3 amp au total avec un Ps qui envoi 1 amp et l'autre 1.3. Donc les panneaux quasi rien.

[Fab&Gwen]

Les chiffres que tu donnes sont celles que tu lis sur le régul solaire ?

Ton parc batteries est en 12V ?

Tes batteries sont pleines ou vides ?

[calvins]

Les chiffres que tu donnes sont celles que tu lis sur le régul solaire ?

Ton parc batteries est en 12V ?

Tes batteries sont pleines ou vides ?

Oue c'est les données du bmv. Le parc est en 12V et il manque 35 amp aux batteries sur un parc de 625 amp de batterie acide.

[Fab&Gwen]

Medispasquetunousdérange pour 6%

Comment tu sais qu'il manque 35/625, c'est BMv qui le dis ? t'a rien de branchcé en direct sur les batteries ?, les batteries on pas un peu perdues en capacité ( genre restées déchargées une petite semaine) ? c'est pas comme un réservoir à gazole des batteries, ça à pas toujours la même capacité de remplissage dans le temp...