Schéma Elec, je me lance!!

[Fab&Gwen]

J'te la fait brêve et efficace cause mes potos Ap et Rô qu'arrivent :

1) l'inter Ok, dans le stuyle rétro, il le fait bien

2) Non pas loin de Bordeaux , mais loin, c'est une notion qui ca dépend de chacun, actuellement 180 Km, demain 130

3)

je ne sais pas combien de matos j'aurai cramé ou de chataigne j'aurai pri

Va savoir , p'têt que tu serais même plus là pour en discutter

4)

J'ai 3 batteries relié en série

Euh, en parrallèle plutôt j'espère

5) Connection batterie : je te pond un p'tit dessin, en gros tu peu pas partir de chaque batterie ( enfin on pourrait trouver une soluce si c'est obligé) parceque ton départ général est un GROS FUSIBLE obligatoire



Après pour des gros gros consomateurs ( genre convertisseur 1500W), tu fait un départ spécifique par appareil

( Tu notera qu'en fait les cables + et - partent chacun d'une batterie oppossée et qu'il font la même longeur -on est pas a un cm près mais en gros-, c'est pas un hasard )

6) pourquoi tu mettai un inter avant le convertisseur : Nan, dans "l'ancien" schéma modifié c'était un inverseur pour pas convertir de 12->220 qui repart dans le chargeur 220->12 !

Neamoins certains converto consomment même eteind du coup sur certains vaut mieux mettre un inter avant

[calvins]

Ok

5) Donc je suis dans la m***e, car faut que je refasse tout mon cablage vu que j'ai tout relié à la même batterie! Et que mes cablage ne font pas forcement la même longueur!!!

Genre pour le converto le cable du + fait 1m50 et le moins 1m20 sa va encore ?

4) oui parrallèle, tu aura compris que l'élec et moi....

3) oh avec du 12V sa reveil juste un peu.

2) Ah tu te rapproche!! Tu veux juste arriver pour l'inauguration

1) Ben en fait j'ai mis un coupe batterie pour éviter les conso dans le vide

[mickmick]

5) Donc je suis dans la m***e, car faut que je refasse tout mon cablage vu que j'ai tout relié à la même batterie! Et que mes cablage ne font pas forcement la même longueur!!!

La longueur des câbles qui sortent de ce parc batterie n'est pas ce qui est le plus important.
Ce qui compte c'est de câbler correctement tous les + et - entre les batteries constituant ton parc (donc gros câble et même longueur). C'est à ce prix que tu auras un parc batterie à peu près équilibré (et encore on ne te dit pas tout )

Ah si on pouvait fabriquer un BMS pour chaque cellule de batterie 12v !!!

[calvins]

Ok en voyant le shéma de Fab et vos indications je vais refaire mon cablage.

Par conter faut que je trouve des cosses énormes car pour caller des cosses de 25mm² puis toutes les autres sa fait du monde!

25mm² c'est le mini mini ? ou 16 sa peut passer?

[mickmick]

16mm² cela peut le faire, mais prends du câble de bonne qualité (genre pour tunning autoradio) et de très bonnes cosses

[calvins]

Ok

J'ai refait toutes les connexions entre batteries en 25mm², et bien relier le + à la batt n°1 et les - à la batt n°3.

Mais maintenant petite question :

Comment je relie le bmv ? ?

http://www.victronenergy.fr/upload/docu ... 7-2007.pdf

Le - batt au shunt et le shunt aprés je le relie la masse véhicule ?? Car toute mes masses sont reliées aux batteries, j'ai que la terre du 220 qui va au chassi. Ce que je comprend c'est que je relie le shunt à lamasse des batterie et tout mes appareils au shunt pour qu'il puisse faire ces calcul ?

D'ailleur ils disent shubt de 500A, c'est à dire que mes batteries doivent faier 500A ? si elle font plus il calcul comment ?

[mickmick]

Le - batt au shunt et le shunt aprés je le relie la masse véhicule ?? Car toute mes masses sont reliées aux batteries, j'ai que la terre du 220 qui va au chassi. Ce que je comprend c'est que je relie le shunt à lamasse des batterie et tout mes appareils au shunt pour qu'il puisse faire ces calcul ?

D'ailleur ils disent shubt de 500A, c'est à dire que mes batteries doivent faier 500A ? si elle font plus il calcul comment ?

tu déconnectes le - de la batterie 3 et tu insères ton shunt entre ce câble et la borne - de la batterie 3

Shunt 500A signifie que le shunt peut supporter cet ampérage au max.

[calvins]

tu déconnectes le - de la batterie 3 et tu insères ton shunt entre ce câble et la borne - de la batterie 3

ok mais il y 2 - sur le shunt.

Shunt 500A signifie que le shunt peut supporter cet ampérage au max.

J'ai 675Ah donc le shunt ne va pas

[mickmick]

tu déconnectes le - de la batterie 3 et tu insères ton shunt entre ce câble et la borne - de la batterie 3

ok mais il y 2 - sur le shunt.

Shunt 500A signifie que le shunt peut supporter cet ampérage au max.

J'ai 675Ah donc le shunt ne va pas

Non tu as juste 2 connections. Si tu te trompes de sens, les infos données seront de signe inversé (tu consommes 1A et il affiche 1A, tu injectes 1A et il affiche -1A).

675Ah et 500A faut pas confondre. Tu vas pas faire sortir 500A de ton parc batterie ???

[calvins]

Donc en gros je fais faire une boucle au -.

Le hic c'est que j'ai pris des cosses 3 bornes ( http://rrs-direct.com/store/cosse-de-ba ... gatif.html ), pour pouvoir mettre toutes mes cosses, donc comment venir mettre le - du shunt avant toutes ces cosses.

[Fab&Gwen]

T'aoublie ta cosse 3 borne, elle va APRES le shunt ( ou tu la revend), il te faut une cosse 1 borne sur le (-) batterie vers le shinr, en sortie de shun X borne ( X= 1 à 250 millions i tu veut )

+ le petit fil avec le fusible au + de la batterie

[calvins]

Ok donc c'est bien sa, je met tout mes appareil sur le shunt. Je vais galeré!

[Fab&Gwen]

Bah, après t'oubliera la galère, tu regardera l'écran

[calvins]

Ok donc en gros faut que je fasse sa



il me reste des câbles du convertisseur (70mm²) et du chargeur (25mm²) donc je peux les accoupler et relier le tout. Avec du câble de 95mm² sa va passer ?

Comme sa je garde ma cosse 3 connexions pour tout mon bordel.

[Fab&Gwen]

Oui, c'est le schéma , + le troisième fil du shunt ( le petit cable (+) avec fusible qui va sur le (+) batterie)

[mickmick]

il me reste des câbles du convertisseur (70mm²) et du chargeur (25mm²) donc je peux les accoupler et relier le tout. Avec du câble de 95mm² sa va passer ?

Hum je crois que le 70mm² va se suffire à lui-même, non ?

[calvins]

Ok sa va mieux car si je devais refaire toutes mes connexions j'allais péter un câble!!

[calvins]

il me reste des câbles du convertisseur (70mm²) et du chargeur (25mm²) donc je peux les accoupler et relier le tout. Avec du câble de 95mm² sa va passer ?

Hum je crois que le 70mm² va se suffire à lui-même, non ?

Ben 70mm², c'est la taille du câble du convertisseur. Donc rajouter des masses et laisser la même section de câble

[mickmick]

Tu vas en avoir pour aussi cher de cuivre qu'en matos dans ton installation ?

Ton converto de 1500W peut, je pense, se contenter d'un 50mm². Mais tu as raison si tu as du gros câble de dispo, n'hésite pas.

A l'occasion, tu es de quel coin, une install pareil cela me ferait plaisir de voir cela

[calvins]

Le converto c'est un 2000W et c'est toi et Fab qui m'avait dit de respecter les dimensions préconisées, les 70mm² pour le converto et le 25mm² pour le chargeur!

Oué sa pique un peu les câbles mais bon heureusement ya pas des grandes longueurs!

A l'occasion, tu es de quel coin, une install pareil cela me ferait plaisir de voir cela

Tu aurais pu venir participer plutôt sa aurait été plus simple pour moi

Je suis sur bordeaux pour le moment et pars dans 10jours faire les pommes dans le limousin. D'ailleur j'ai vu le même camion (couleur et modèle) que ton avatar à ste eulalie cette aprem!

Ce n'est pas une big installe non plus, juste je respecte les "sections" préconisé et ce que vous dite!