Question(s) démontage/montage pompe BOSCH VA

[loiseleur]

Salut,

J'ai quelques petites questions de noob sur ma pompe à injection.
Je veux démonter la P.I. sur le sg mais je voudrais faire ça propre et être sûr de démonter comme il faut vu que c'est plutôt sensible comme organe.

Donc 1 - comment je dégage la tringlerie d'accélérateur... faut dévisser l'écrou avec la marque bleu où ya un truc subtile qui m'échappe pour sortir la p'tite rotule ? parce que je vois d'écrou ou de vis nulle part... sur le jk la tringlerie s'est déboité quand j'ai sorti le câble d'embrayage donc ça a été vite réglé mais là je vois pas trop...


Et 2 - pour sortir la pompe je démonte plutôt les écrous A ou les B ? et ya des précautions particulières à prendre au démontage ?

[nanard79260]

Je ne saurais te répondre pour les vis A ou B, mais un conseil avec un petit burin fait un repère de calage sur le support et sur la pompe, sinon tu risque de galérer au remontage, et quand tu remonteras tu mets 1 à 2 mm d'avance, c'est un conseil de dieseliste que j'ai suivi sur mon Trafic qui marche bien mieux. Bon démontage

[chergui]

salut pour sortir la pompe je suppose que tu demonte les A si tu na pas retirer la couronne
de distribution et les les B si elle est sortie.
pour la tringlerie, un coup de pince multi pour la sortir de la "bille"

[-gaston-]

pour la tringlerie me rappelle plus bien, faudrais pas manoeuvrer la bague vers le ressort ?

ne dépose pas directement le levier car il faut le repérer afin de le remonter dans la même position.

tu dépose les boulons A derrière la flasque il y a le pignon, si tu dépose les B et que tu essaye d'arracher la poulie flasque en place tu risque de faire tomber la clavette dans la cascade de pignons.

[loiseleur]

Ok merci pour la réponse, le levier je m'doutais que c'était un piège quand j'ai vu qu'il y avait un repère sur l'écrou.
Je l'arrache d'un doigt la poulie ou je prévois soit d'en suer soit de devoir bricoler de quoi l'arracher ?

[-gaston-]

j'étais pas bien réveillé tous à l'heure, là ça va mieux. oublie l'histoire de la clavette.

il y a une chape entre le pignon et la PI

j'ai retrouvé une photo de la PI de mon SG2 712, c'est une roto mais le principe doit être le même



il n'y a pas d'emmanchement conique, la dépose est donc aisée.

[loiseleur]

il n'y a pas d'emmanchement conique, la dépose est donc aisée.

Bon j'ai viré l'arrivée de gasoil, le retour, les 4 tubulures d'injecteurs, l'arrêt moteur, l'accélérateur (fallait juste tirer l'bazar vers le ressort) et j'ai viré les 2 écrous en A (paie ta misère pour celui côté bloc) mais ça sort pas...

Du coup si ça peut servir, c'est bien les B qu'il faut enlever sinon le pignon bloque.
Et sans le radiateur ça va beaucoup mieux.