huile dans radiateur

[yannou]

Re salut a tous.

Pour les spécialistes du diagnostique:

Toujours sur mon 608, j´ai de l´huile moteur dans mon radiateur. Le moteur ne chauffe pas, je ne remarque pas de pression.Le camion fume blanc (quand meme assez bien) a chaque accélération. Et ca depuis longtemps sans que rien ne s´empire.
Il roule très bien en général SAUF pendant un long trajet ou parfois (rare), en pleine accélération il ralentis et n´avance plus. Mais ne s´éteint pas, pour ensuite repartir normalement.
Complexe? Peut-etre 2 problèmes bien distinct ???

Si quelqu´un a une idée bien précise, je l´attend avec impatience. Merci.

[crisse]

euh...joint de culasse?

[cox1303]

aille que de problemes....melange eau huile, c'est au mieux le joint de culasse, au pire une fissure. Par contre le rapport avec ton autre post.....

[yannou]

J´ai forcément pensé au joint de culasse. Mais c´est pas toujours aussi simple. Avant de tout démonter et faire réparer, je vais quand meme attendre une séries de réponse. Ca fait beaucoup de boulot tout ca!

[Oh_Marcello]

mousse sous le bouchon du radiateur,
mousse sous le bouchon de remplissage huile,
niveau d'eau qui baisse et qui doit être complété
consommation d'huile + élevée que normalement
et ... pas de pêche, ne chauffe pas assez,
tous les symptômes...

[cox1303]

et qu'en pense tu du probleme de da sur ce meme camion?

[yannou]

Rien de tout les symptomes que tu viens de citer. J´ai vraiment tout dit dans mon premier message a propos de l´huile dans le radiateur. J´ai beau réféchir, mais non.

[toma]

Y'a que toi qui a fait les niveaux récemment?

ce serait du déjà vu, quelqu'un qui malencontreusement en faisant les niveaux met de l'huile dans le radiateur

[yannou]

J´ai fait la vidange et le nettoyage du radiateur il y a quelques temps. Et l´huile est revenue a la surface doucement apres quelques jours.....

[Oh_Marcello]

La culasse ou le joint de culasse, l'une ou l'autre est fendu, le circuit d'huile et celui de l'eau de refroidissement se mélangent.
La pression d'huile étant plus élevée que la pression de l'eau de refroidissement, l'huile passe dans le circuit LDR.
Au mieux, il faut changer juste le joint, au pire c'est toute la culasse.