durites d'eau dur

[narvalo413]

salut, hiers soir en arretant le camion, j'ai regardé mes durites d'eau comme ca en fesant un petit tour du moteur et elles étaient dur

pas de chauffe moteur, y a de l'eau et de l'huile

ça vient de la culasse ou pas forcement ?

merci à vous

yoann

[Oh_Marcello]

Le froid durcit les durites.
Est-ce que tu as testé avec le moteur bien chaud (après 20 minutes de fonctionnement sur place, pas dans le vent froid et glacé des montagnes ou plaines de là où tu te trouves)?

[narvalo413]

le moteur était chaud, 30km de roulés et il fesait pas grand froid

[Oh_Marcello]

Alors on peut raisonnablement penser que l'âge sclérose non seulement les membres, mais aussi les durites.
Tant qu'elles ne sont pas cassantes ni friables, on peut également dire que ce sont de bonnes durites bien rigides.
Les durites souples sont peut-être le fait d'air interne? As-tu testé pendant que le moteur tournait?

[tipierre]

Quand il parle de durites dures, je pense qu'il fait référence à la pression interne, elles "gonflent".

Ça arrive effectivement quand le joint de cucu en a un coup mais ça n'est pas la seul explication possible.
Un radiateur encrassé peut-être...
Pas du tout de chauffe inhabituelle? bouillonnement dans le radiateur?

[narvalo413]

oui c'est ça, les durites paraissaient gonflées

pas de chauffe, pas de bulles, pas de mayo, le radiateur ... peut etre a détartrer mais bon,

je reprend le camion demain, je regarderai si ça me fait la meme au bout d'une 20 taine de km

[Oh_Marcello]

Examine également à froid avant de mettre le moteur en marche.

[narvalo413]

a froid c'est souple

[Oh_Marcello]

Tester à chaud, en ouvrant doucement et avec moult précaution (gare aux vapeurs) le bouchon de radiateur... pour confirmer le diagnostic de Tipierre.

[narvalo413]

bon après un petit tour, la durite du haut est toujours gonflée et chaude, celle du bas est tiède voir limite froide

ca viendrait pas du calosta ? est ce un modele qui reste fermé s'il est hs ...

[tipierre]

Yep,

Je pencherais plutôt pour le radiateur encrassé.
Concernant le calorstat, c'est un pièce "normalement fermée" donc quand elle ne fait plus son office, c'est souvent qu'elle ne s'ouvre plus. Rien de plus simple à tester, tu le dépose, le mets dans une casserole d'eau et il doit s'ouvrir avant que l'eau ne bout.

HS: je t'ai croisé tout à l'heure sur les coup de 15H30 du coté d'espace anjou...

tchô!

[Oh_Marcello]

Rien de plus simple à tester, tu le dépose, le mets dans une casserole d'eau et il doit s'ouvrir avant que l'eau ne bout.

le terrible et cruel test du homard...

[narvalo413]

ok pour le calorstat je testérai ca demain et pour décrasser ou détartrer le radiateur on fait ca comment ?

tipierre tu était avec le poid lourd ? j'ai rien vu

[tipierre]

ok pour le calorstat je testérai ca demain et pour décrasser ou détartrer le radiateur on fait ca comment ?

Je vais être un peu fainéant sur ce coup là mais il y a un bon tuto sur le sujet sur mécaniktout
ici

tipierre tu était avec le poid lourd ? j'ai rien vu

Non le poids lourd est toujours en préparation au hangar, j'accompagnais un mec du forum voir un camion en vu d'un éventuel achat. T'as peut-être vu un petit 307 noir sur le bord de la route.

[cox1303]

Un idée bete aussi, peut etre aussi le bouchon du vase.....

[narvalo413]

je vais voir le tuto

y a pas de vase, c'est le haut du radiateur qui fait office de vase d'expension

et ouep j'ai vu le petit noir !je pensais le suivre du coup mais vous vous etes arrètez

[cox1303]

Le principe est le meme pour le bouchon, il doit limiter la pression en laissant echapper le surplus.

[narvalo413]

ok, bé dans ce cas ca fonctionne, j'ai du liquide qui s'échappe par le bouchon

[cox1303]

Ca deborde souvent par le bouchon?

[cox1303]

bon après un petit tour, la durite du haut est toujours gonflée et chaude, celle du bas est tiède voir limite froide

et la pression dans celle du bas?