repartiteur de freinage pour L407d?

[Ptitmanu33]

J'aurai une pair de questions à ce sujet.

Est-ce que vous avez une idée du tarif de cette pièce

Au niveau du montage : Qu'est-ce qu'il y a a savoir Est-ce que c'est complexe

Est-ce que celui de 508d s'adpte

Mes amis vont chercher leur camion dans le Var la semaine prochaine,si quelqu'un est habitué a ce genre de manipulation et est prêt à prendre un petit moment de son temps pour aider mes potos,çà seraient nikel!

[-gaston-]

c'est quoi un répartiteur de freinage ???? non en fait je vois mais sur un 407 ce serait pas plutôt juste un limiteur ?

[Ptitmanu33]

c'est quoi un répartiteur de freinage ???? non en fait je vois mais sur un 407 ce serait pas plutôt juste un limiteur ?

Je sais absolument aps... Je répète juste ce que mon pote m'a dit... Pourquoi tu dis çà Y'a pas de répartiteur là dessus

Help me please.

[hazetek]

en soi répartiteur ou limiteur ça revient au même, c'est une vanne qui s'ouvre plus ou moins selon la charge sur l'essieu arrière non ?

si c'est comme sur le mien c'est pas simple du tout ! il faut brancher un manomètre à la sortie du limiteur et selon la charge du véhicule faire le réglage pour obtenir la bonne pression. alors déjà faut avoir le bon embout, connaitre le poids par essieu du véhicule, et les caractéristiques techniques du limiteur (peut être présent dans la RTA) (le plus chiant c'est que les caractéristiques sont souvent données à vide donc pour un bahut aménagé..)

par contre si comme je le pense le bahut est aménagé et donc vachement lourd , il suffit de faire en sorte qu'il soit ouvert au maxi. sur le mien j'ai mis des cales pour tromper le limiteur car il était pas bien réglé, je l'ai passé au CT ils m'ont dit niquel au banc de freinage donc ça va.

Si vous avez accès à un banc de freinage et que vous avec un peu de temps, ça peut se faire, mais faites attention quand même, un mauvais réglage peut être très dangereux sur les cols.

[l abricot]

merci manu je voudrait savoir si un repartiteur de 508d serait il pareil que sur les 407d? en tout cas j espere que sa ne serat pas trop chaud car je le change sur place pour remonter a clrmont ferrand avk par la route merci en atendant vos rep

[l abricot]

non le camion n est pas amenager c un 6m20 avc toit plat et qui doit etre de 1973.

[loiseleur]

Salut si un de 508 peut s'adapter (ce dont je n'ai aucune idée) je sais ou tu peux en récup' un d'occaze sur Ambert si ça peut dépanner...
Sinon t'as essayé d'appeler chez Mercedes ? avec le numéro de châssis il te diront le prix en neuf.

[hazetek]

et ben tant mieux ! bon j'ai trouvé l c'est page 100 et 101 (sauf si c'est un forme 508) de la RTA que tu trouveras là : viewtopic.php?f=18&t=10459&start=0

tout est expliqué pour régler le CORRECTEUR de freinage.

après la compatibilité avec celui du 508 j'en sais trop rien..

[loiseleur]

sauf si c'est un forme 508

L407 c'est forme 508

[hazetek]

et ben oublie les pages alors

[l abricot]

il faudrait que je trouve la rta du 407d forme 508 et celle du 508 justement histoire de les comparer pour en voir un peu plus car un repartiteur de 508 jen et un sous la main et je vait chercher le camion fin de semaine prochaine se qui me laisse pas enormement de temps donc a voir pour ambert c cool c tjr bon a savoir c bien cool merci a toi

[hazetek]

je sais pas si elle existe la rta 407 forme 508. c'est juste uen carrosserie de 508 sur un 407, non ? je pense pas que la mécanique s'en ressent..

[l abricot]

ben c pour sa que je pense q un repartiteur de 508 pourrait etre pareil ou se raprocher le plus;) et pence tu que c faisable sur place

[loiseleur]

je sais pas si elle existe la rta 407 forme 508. c'est juste uen carrosserie de 508 sur un 407, non ? je pense pas que la mécanique s'en ressent..

Bah si elle existe, déjà parce que c'est ni le même moteur, ni la même boîte, ni le même pont.
Niveau électrique aussi ya quelques différences, du faut de l'absence de système de préchauffage sur le 508 et aussi du démarrage en 24V.
Ensuite ya quand même pas mal de différence entre 407 et 508, déjà du fait que le second puisse avoir le droit de traîner 1T de plus (ce qui doit/peut influer sur le système de freinage ?). L'OM314 est aussi plus lourd que l'OM616 donc pas le même train avant.
Même au niveau carrosserie c'est pas identique en tout point, la calandre par exemple est pas foutue pareil au niveau des fixations, vu que le radiateur est pas logé exactement de la même manière.
Enfin bref faut pas se fier aux apparences.

[l abricot]

yesss merci si kelkun sait si c possible qu il se manifeste tout les avit et conseil son bon a aprendre

[Ptitmanu33]

Etoile80 : A l'aide!!!

[Luciano]

Lors du changement de cette pièce il faut ensuite procéder à une purge du circuit de freinage, ce qui n'est pas facile du fait de ce limiteur justement. Je n'ai pas réussit à la faire moi-même, j'au dû aller chez le garagiste qui y est parvenu grâce à sa machine.

Cependant je ne vois pas en quoi cette pièce devrai être à changer, sauf cas exeptionnel elle est increvable, ce n'est qu'un robinet qui s'ouvre plus ou moins en fonction de la charge sur l'essieu arrière.

Si le problème viens du fait que le camion ne passe pas au Contrôle Technique pour cause de mauvais freinage arrière, il faut tenter de tendre plus le limiteur en agissant sur la vis de réglage, et c'est tout...

Bonne chance !

[Luciano]

Les RTA pour ces modèles n'existent pas, ou je ne suis pas au courant ! Je m'en suis faite une à partir d'extraits de RTA de véhicules divers:

Pour les freins, chassis, suspensions, carosserie : RTA de 508

Pour le moteur: RTA des 407 forme differente

Pour la boite 4: RTA du 406

Pour le gros ca passe à laise, quant aux détails... aie aie aie !!!

[l abricot]

yessss je te remercie on part vendredi prochain cherché le camion je vous tiendrez au courant des evenements et merci encore

[Luciano]

Peut nous donner quelque info et photo sur ce 407 qui risque bien d'être ton futur tient !?