protection sur circuit 220v

[narvalo413]

salut, je suis en train de me pencher sur l'alimentation 220 du camion

je suis une buse en elec et j'ai pas envi de merder, surtout sur le reseau 220v

- que mettre comme protection a l'entrée du 220 dans le camion ? et dans quel ordre ?

- est qu'il faut différencier et protéger les circuits ( frigo, prises, chargeur de batterie ) avec des fusibles ? ou tout mettre sur la meme ligne ?

merci d'avance

yoann

[Busta]

Salut,

En premier lieu, il te faut mettre un disjoncteur différentiel 30 mA(protection des personnes).
A partir de là, tu va alimenter des disjoncteur pour chaque départ d'appareils en fonction de leurs puissances.
Il est aussi conseillé de relier la terre à la masse du camion.

Par contre tu verras un disjoncteur différentiel, ça vaut la des cou*****.

[narvalo413]

yes merci a toi !

pour la puissance des fusibles, je vois ca comment ?

exemple : la résistance 220 du frigo fait 125W en intencité ca donne quoi ?

[delta9xxx]

Alors effectivement, d'abor le differentiel 30mA

pour la puissance des fusibles, je vois ca comment ?

exemple : la résistance 220 du frigo fait 125W en intencité ca donne quoi ?

Pour l'intensitée des fusibles, fait le calcul suivant : I=P/U et tu prend le calibre au dessus, a mon avis tu peut mettre du 10A partout.

Aprés ta le choix entre porte fusible + fusible ou disjoncteur, ça realise la même fonction, le porte fusible est moins cher mais si t'a un fusible qui grille et que t'en as pas sous la main (ou que tu sait plus ou tu les a foutus) c'est pas pratique.
Le disjoncteur est plus chére mais t'as juste a réarmer, pas besoin de retourner le camion pour trouver ou t'as stocké les fusibles.

Les fusibles doivent etre placés en début de ligne, au plus proche de l'entrée secteur.

[narvalo413]

merci a toi !

encore un truc, j'ai trouvé plusieurs disjoncteur différentiel a vendre et y a plusieurs intensités

laquelle je dois prendre ? 10 A aussi ?

[delta9xxx]

encore un truc, j'ai trouvé plusieurs disjoncteur différentiel a vendre et y a plusieurs intensités

Pour le differentiel faut du 30mA

[narvalo413]

oui j'ai bien compris mais j'en ai trouvé plusieurs en 6, 10, 25 A ...

Disj. diff. C60N VIGI 2x6A 30mA

Disjoncteur 1x10A+N 30mA

Disjoncteur Merlin Gerin différentiel 30 mA 25A

[Busta]

Pour les prises, il me semble que l'on met du 16 A, j'ai prévu ça dans le 609 et j'espère ne pas me tromper. (des pros pourront peut-être confirmer).
Pour le différentiel, j'ai pris un 25 A sur les conseils d'un poto électricien, je pense ton différentiel 25A et 30mA fera l'affaire.

[narvalo413]

ok, merci

y a plus qu'a !

[tipierre]

salut,

alors ton disjoncteur différentiel en tête est composé de 2 parties.

-La partie protection des personnes, c'est le différentiel (tore magnétique) qui mesure et compare le courant d'entrée et de sortie, s'il y a une différence qui dépasse une certaine valeur (de l'ordre du mA) c'est que tu as une fuite de courant vers la terre (qui est susceptible de passer à travers toi) donc ça saute.

Il faut maxi 30mA (norme NFC 15-100), un 10mA c'est très bien mais tu risques des disjonctions intempestives.

-La partie disjoncteur magnéto-thermique (protection des bien) qui protège des sur-intensités et court-circuits.
Si tu dépasse une certaine consommation électrique de l'ordre de l'ampère ça disjoncte.

Prévoir en tête un disjo qui correspond au maximum de consommation que tu peux avoir simultanément.

Un 25A te permet une consommation de P = UxI = 230x25 = 5,75kW ce qui parait amplement suffisant.

Ensuite tu peux mettre un simple disjoncteur (magnéto-thermique, sans différentiel) pour chaque équipement.
C'est ce qu'on va appeler la sélectivité.
Avec une telle installation si un appareil est défaillant, c'est le premier disjo en amont qui va sauter et le reste de l'instal' fonctionnera --> moins d'inconvénients et diagnostique de panne nettement plus rapide.

Disons que pour un matériel qui affiche une consommation de P=2kW (sous 230V)

Tu prends comme dit plus haut I=P/U I=2000/230= 8,7A
dans ce cas, tu prends la valeur supérieure la plus proche, dans ce cas 10A.

Généralement, tu as des courbes de disjonction, par exemple un C10, c'est 10A pour l'intensité de coupure et C c'est le type de la courbe de disjonction.
Pour cette application la courbe C est très bien adaptée.

Apres les disjo pour tes PC (prises de courant), tout dépend de ce que tu veux y brancher, à savoir que dans une maison, on met généralement du 16A (environs 4kW).

Autre chose importante, la section des câbles.
Dans le spectacle nous on compte à peu près 1mm2 pour 5A.

Ciao

[Busta]

ça au moins c'est une explication précise
Merci tipierre

[tutut]

salut
dans le batiment, en gros, on fait comme ça sous 230V:

eclairage: section des fils en 1,5 carré disjoncteur 10A 8 point lumineux maximun par circuit

prise de courant: fils en 2,5 disj 16A 8 prise max par circuit

Circuit specialisé ( lave linge...) en 2,5 disj 20A

avec en tete un 30mA 40A.
Les prises de courant ainsi que les eclairages doivent etre relié a la terre
Si tu n as pas une conso importante sur tes prises comme un chauffage ou un four, tu peux passer un 1,5 pour la section des fils et protége le en 10A et si ça saute en 15A, 5 prises max par circuit.
voila j espere avoir ete clair
A+

[fanch69]

Salut,


Il est aussi conseillé de relier la terre à la masse du camion

Il me semble qui est formellement interdit de relier la masse au camion

>> De ne pas relier la terre du réseau 220v au châssis du véhicule si TOUS les appareillages 220v ne sont pas en classe 2. Cela s'appelle la liaison équipotentielle. (Norme APAVE)

[Busta]

En fait je disais ça parce qu'on en avait déjà parlé là viewtopic.php?f=23&t=8519&p=123988#p123988.

[popeye110]

Salut
Tu as raison franch 69 dans un camion il n'y a pas de prise de terrre sauf si tu t'arrete et que tu plantes un piquet de terre pour que ton différentile fonctionne . si tu relies la terre au chassis et que tu as une fuite de courrant tu vas avoir du 200v dans le chassis . si tu es dehors les pieds parterre tu vas prendre une chataigne quand tu vas toucher le camion Là le différentiel vas fonctionner .
Conclusion amoins que tu mettes une terre achaque fois que tu t'arrete un différentiel dans un camion ( qui est isolé par les pneus ) n'est pas utile
@+Popeye

[fanch69]

Si dans ton compteur tu relies toutes les masses, ensuite toutes les masses sont reliées à la masse de la prise 220V exterieure, comme cela quand tu es branché sur une borne, qui a un masse bien sure, tu es à la masse. Pas besoin de relié la masse au camion.

Ca m'a assommé cette histoire de masse..

[narvalo413]

Si dans ton compteur tu relies toutes les masses, ensuite toutes les masses sont reliées à la masse de la prise 220V exterieure, comme cela quand tu es branché sur une borne, qui a un masse bien sure, tu es à la masse. Pas besoin de relié la masse au camion.

Ca m'a assommé cette histoire de masse..

heu.... j'ai pas tout bien compris...


faut mettre un différentiel ou pas

[popeye110]

Salut
si tu fais du 220v avec un convertisseur a partir de tes batteries et d'un panneaux solaire tu n'as pas besoin de différentiel ca sert a rien
Si tu te branches sur une borne EDF quand tu t'arretes pour avoir du 220v dans ton camion là il faut mettre un différentiel de 30ma
Dans tous les cas de figure il ne faut pas relier la terre du circuit 220v avec ton chassis
@+Popeye

[narvalo413]

ok

merci a vous

je pense pas etre le seul a galéré en elec, un petit tuto sur le sujet ca pourait etre sympa

[Busta]

alors là, je sais plus quoi penser

Petite précision pour la prise de terre.

Il est utile de relier la masse du cam au fil de terre du reseau 220v, mais c'est aussi obligatoire pour le passage à l'homologation.

Ce que jappel la masse,c'est la carcasse du camion . Tu la relie au fil de terre de ton circuit 220v, c'es obligatoire.
Si quand tu est branché au réseau 220 v d'edf, tu as un fil dénudé, qui touche la structure du camion, il devient de ce fais sous tension.
Si tu est équipé d'un dijoncteur différentiel 30mA (ça aussi c'est obligatoire), pour l'instant il ne vois rien, pas de fuite de courant.
si ensuite, tu arrive et tu veut entrer dans ton cam, quand tu touche la carrosserie, tu ferme la boucle de courant verre la terre et ton dijoncteur se met en action, et toi au passage t'a pris une grosse chataigne.
Par contre, si tu relie la structure du camion au fil de terre du reseau, le dijoncteur différentiel détecte une fuite de courant et se met en action directement, tu est donc protégé.