Rénovation moteur T1 410: OM602.940

[Louis Cypher]

Salut super projet tu pourras nous dire comment ça se passe pour ça ? Quel genre de pro te prend la pièce, il fait quoi, combien ça coûte etc ça m'intéresse grave

C'est un atelier d'usinage, mécanique de précision.
Le même qui a refait la culasse.
Vu l’état des coussinets, et avec les conseils de certaines personnes, je fait contrôler le vilebrequin, les cotes, l'ovalisation, et je ne suis pas équipé pour le faire moi.
Donc pour l'instant je l'ai déposé en demandant un contrôle général, et j'attends de leurs nouvelles pour savoir ce qu'il vont faire concrètement et combien ça va me coûter.

Pour info la rénovation de la culasse m'a coûté 700€.

[matX34]

Merci des infos effectivement c'est un bon budget mais il a tout fait même le rodage si j'ai bien compris c'est relou le rodage en plus mes ventouses elles sont a chier

[Louis Cypher]

Oui, il a tout fait dessus.
Y a plus qu'a poser.

Mais en attendant, aujourd'hui j'ai eu des nouvelles de l'usineur, mon vilebrequin n'est pas en bon état, moi qui pensais que ce bas moteur avait moins de 200 000 km, c'est peut être pas le moteur d'origine.

Selon lui, c'est soit une mauvaise huile, soit il a au moins 500 000 km, il doit reprendre le vilo et lui enlever 0,25.
Il est même étonné qu'il n'y ai pas eu de problèmes avant.
Et c'est vrai que vu l’état des coussinets, c’était plus ou moins prévisible.
Et j'avais vu en essayant de le contrôler comme j'ai pu, j'avais l'impression qu'il y avait un faux rond, mais je voulais pas y croire.

Du coup, je me pose la question de l’état du bloc, des pistons, cylindres etc..

Vu que la rectif va coûter un bon billet, je vais démonter le vilebrequin du bloc cassé, pour qu'il le contrôle et voir si il serait pas en meilleur état, m’évitant ainsi une rectif et de trouver les coussinets en cote réparation.

Et autant je lui amènerai aussi le bas moteur pour qu'il jette un œil.

Je me rends compte aussi qu'il faut pas faire de conneries pour remonter ce vilo et l'embiellage, et qu'y a moyen de casser un moteur au premier coup de clé, ca me fait hésiter de le faire tout seul.

Je sais pas trop où va me mener cette restauration, mais en tout cas on y va.

Je réfléchissais il y a quelques jours a comment j'allais faire une isolation cheap & best, bah je vais attendre un peu avant de réfléchir a l'isolation.

[307DBEIGE]

Salut !
Dans un coin de ma tête, je me demandais ce qu il devenait ce camion, enfin ce moteur.
Tu t es remis dessus. C est super. On va suivre ça .

A la royure !

[matX34]

Bon courage pour la suite alors!

[Louis Cypher]

Merci a vous pour votre soutient.

Au final j'aurais ps mis beaucoup d'argent dans le camion, mais par contre dans le moteur.....

[Louis Cypher]

Aller, démontage du deuxième vilebrequin.
Ca avance pas vite mais ca avance, le moteur n'est pas chez moi et l'usineur n'est pas a coté, je l'aménerais pendant la semaine. Enfin, pour l'instant ca démonte, et j’espère pouvoir passer au remontage dans pas trop longtemps.

Donc je vire tout les trucs qui gênent, volant moteur, pompe a huile, les poulies de devant et le carter de distribution.



La bielle qui a cassée, c'est pas nickel nickel, c'est moins poli miroir que sur les autres axes de bielles.



Et du coté des demi cercles (je sais pas comment ca s'appel), ca a un peu tapé, mais apparemment d’après l'usineur je peux quand même l'amener pour le contrôler.




Et j'en ai profité pour récupérer un presse papier.

[matX34]

T'as une idée de pourquoi elle a tourné cette bielle?

[Louis Cypher]

Non, il y a eu des bons claquements avant que ca casse.
Donc peut être un jeu au niveau des coussinets, j'ai retrouvé la bielle avec les vis du chapeau cassées.

[STF]

La geule du piston..
Tout de bon pour la suite

[Louis Cypher]

Yo,

Enfin, j'ai récupéré mon vilebrequin, le mecano avait trois usineurs en maladie, ca a pris un peu de temps.
Donc le vilebrequin marqué est mort, il a réusiné les portés de l'autre, qui étaient ovales.
Faut que je commande toutes les pièces a changer.
Je pense acheter les vis chez merco, et le reste chez mercopieces.
Et j'ai déplacé mon camion cette semaine, il y avait un impacte sur le pare brise, qui n'avait jamais bougé jusque la, ben maintenant c'est une belle fissure.
Du coup je suis a la recherche d'un pare brise, si jamais....

[rsgqkweekkk]

ah merde, quand ca s'y met... un pare brise ca se trouve encore en neuf, c'est pas hyper cher.

les pieces a changer pour ton vilo c'est quoi, coussinet+ visserie ou y a d'autres petites choses?

[Louis Cypher]

T'as un endroit a conseiller pour le pare brise?

Et pour les pieces moteur, je veux bien des conseils.
Car la ou j'en suis, je me dit autant tout changer et partir sur une bonne base.
Car d'apres l'usineur, et l'etat du vilo, il a plus que les 200000 affichés au compteur.
Et vu l'argent que j'ai deja mis dans la culasse et le vilo, ca me dit bien de partir sur un truc nickel.

Pour l'instant j'ai une culasse renovée, avec ces soupapes.
Un vilo rectifié avec les coussinets.
Je pensais changer:
Vis de culasse
Vis de chapeaux de bielles
Vis de paliers de vilo
Segments
Pompe a huile? Necessaire?
Chaine pompe a huile
chaine + tendeur etc
Joint de culasse
joint de carter d'huile
pompe a eau+joint
Poussoirs hydrauliques? necessaire?
joint de cache culbuteur
Joint de boitier support pompe a eau
Joint de pompe a vide
joint de collecteur d'admission
joint de collecteur d'echappement
Joints spy du vilebrequin (des deux cotés)

Ca parait cohérent? y en a trop? y manque des trucs?

Niveau qualité, ca le fait chez merco piece, ou faut prendre ailleurs?
Je me dit, les vis chez merco, peut etre d'autres trucs aussi.
Parce qu'avec toutes ces pieces qu'on trouve partout, les vrai, les contrefacons, etc...je sais pas trop ou aller.

Et vu que ce moteur commence a etre compliquer a trouver, j'ai bien envie de plus etre enmerdé pour les 40 prochaines années (par le moteur en tout cas)