Roues jumelées ou pas?

[Lilith]

Salut!
Je suis en train de voir pour changer de camion pour plus grand que le MB100 que j'ai. Mais avec le MB100, je passe partout je me suis jamais embourbée. Alors je sais bien qu'un camion caisse ce sera toujours plus lourd donc plus embourbable.
Mais je veux vraiment pas m'embourber dans 5cm de boue quoi!
J'ai pensé aux roues jumelées mais on me dit que ça consomme plus de carburant, que si ça s'embourbe c'est plus galère à sortir et sur les chemins de cailloux, un caillou peut se coincer entre 2 roues...
Sinon j'ai pensé à style un Sprinter 4x4 mais je crois que c'est trop lourd pour un permis B?
Je suis un peu perdue. Peut-être que ma demande est juste impossible... Je veux bien accepter que j'aurai pas la même aisance qu'avec le MB100 mais j'aimerais un minimum quoi, je veux pas rester que sur les parkings!!

[Karagheuz]

Plus de roues, forcément tu consommeras plus.
Des pneus à crampons peuvent te sortir de tout pour compenser, mais ça peut être piégeux à la limite (qui arrive plus vite) et sur le mouillé, et ça consommera plus.
4x4 consommera plus aussi (tu as toute la ferraille pour entraîner les roues qui fait un poids à traîner en plus, et les frottement induits dans la chaîne cinématique.)
Une solution peut être un treuil et/ou un cric à grand débattement type offroad pour soulever et mettre des branches/cailloux/plaque de désensablement. C'est un investissement qui peut te suivre au fur et à mesure des changements de véhicules, sans induire de surconsommation.

[Lilith]

Merci pour la réponse!
Ca me semble plus pertinent ce que tu proposes. Je suis tombée sur cette vidéo: la personne a accroché une planche de bois à une roue et ça la sort de la boue!!
https://www.youtube.com/watch?v=6dc8NvH7eiY

[Karagheuz]

Et pour les pneus, surtout sur du lourd, le 4 saisons est une pure arnaque, ça se bouffe trop vite quand il fait chaud, ça ne tient jamais vraiment bien nulle part...

Moins sauvage que la planche, une bonne paire de chaînes fait des miracles (tellement évident que je n'y avais pas pensé).

[Jeanjj]

Salut,
Tu as des fourgons en 4x4 en vl,
Sinon un compromis entre le 4x4 et le deux roues c'est un deux roues avec un différentiel à glissement limité, si une roue patine il renvoie genre 70% de la puissance dans la roue opposée, ça a ses limites et tu bouffe tes pneus un peut plus vite mais avec des pneus tout terrain c'est top
J'ai ça sur mon ancien camion, j'etait souvent dans les bois et passait partout avec et je suis rarement resté bloqué (ou alors je l'avais vraiment cherché )

[Karagheuz]

Pas con. On peut aussi installer un blocage de différentiel, comme ça se fait sur les 4x4, avec commande dans l'habitacle.