PapyKy, a 3 fuites, d'eau-huile-carburant sur THC-650. 508V

[PapyKy]

Salut à tous.

PapyKy la dit dans le titre....
Et en plus il a la 'flemme' ce mardi, alors.... Il a fait une BD,
car peu de membres ne font que regarder les images, et ne survole que les texte.



























Et maintenant, PapyKy, va attendre que cela soit plus sec ??? Oui, et une petite siete,

PapyKy va surement dire un au visiteures.

[PapyKy]

Après la sieste...



Aprés avoir retiré les trois poulies....







L'autre fois, comme j'avais un autre carter, j'ai remplacer le joint sans vérifier l'épaisseur.
J'aurais du vérifier si la pose était correcte, erreur de débutant   pas un mais deux cigarre 





La référence montée dernièrement n'est pas correcte, pourquoi ??

Le joint spy est plus épais que l'origine 13 a la place de 12 mm



Je touve deux références chez..... et plus mince, donc serais sur la portée de la poulie 



Avant de commander chez eux, je vais aller demain matin, chez Merco....

Peut être de stock et a un prix similaire, donc a plus, PapyKy.

[PapyKy]

Constatation...

A l'origine c'est du 65x90x12 mm.



Ce dernier est en commande, car chez merco, c'est le plus du double de prix



PapyKy est donc en attente de livraison, A bientot

[PapyKy]

Salut à tous les visiteurs....
Cela est valable pour tout bourrage (joint spi)

Il faut re-polir la portée ou poser les lèvres du joint, (souvent 2)
avec de huile et abrasif très fin ou...



Pour évité une pose imparfaite



Prendre tout ce qui est possible (ici un petit pot en verre) qui reposera sur l'armature du joint spi,
car dans ce cas, il se place à l'envers (cela est assez rare), dans le sens normal un petit bois est suffisant.



Bien sur il faut un lubrifiant

Et pour faciliter son placement sur l'arbre, et empêcher tout grippage
de la graisse (beaucoup de graisse au MoS² de préférence)
(oui, cela va gripper au démarrage à sec)





Me pas oublier d'en mettre sur l'arbre, ici la poulie...



Reste à placer le carter, et serré modérément les vis (ici le joint est enduit de mastic.



Tout est en place, courroie alternateur sur la pompe à eau....



Reste dans mon cas, les poulies et courroies supplémentaires de 2 alternateurs ajouter.

Le reste du remontage sera après avoir fait tourner le moteur,
pour voir si tout est en bonne place, A++, PapyKy.

[STF]

Merci pour tes tutos toujours bien détaillés

[PapyKy]

Bonsoir a toi.

Oui, ce fu mon métier pendant plus de 20 ans chez R....Lt, (RBL = Importateur en belgique)

Mais je remarque aussi que peu de membres ne poste jamais ou presque,
de photos du travail qu'ils font, dommage car cela aiderais bien d'autres.

A bientot pour d'autres truc, PapyKy.

[PapyKy]

Salut à tous.

Une petite vidéo....
https://www.youtube.com/watch?v=0AOmKSIEkgk&t

A plus, PapyKy.

[PapyKy]

Salut à tous.

Oui, cela en fait des modifications, et avec 6 poulies en plus,
que l'origine, et il y a encore cette poulie double gorge qui pourrait y avoir....

Un petit compresseur, mais cela c'est pour un autre

Pour en revenir a la fuite d'huile,
aprés avoir fait tourner le moteur pour savoir si ma fuite était disparue
Me penchant dessous, je trouve un ressort d'un joint spi

j'ai du re-retiré encore une fois Et pour éviter toutes mauvais surprise,
(faut tirer la face avant et le radiateur)

Je re-démonte ce carter, pour vérifier si cela n'ai pas du joint remplacer...

Mais comme j'ai mis un joint au carter mince a la place d'un 'Liége',
et que je l'ai placé avec de 'hermétique', il est collé, donc....
Je remais un peu plus ce 'colle', et pas de bolle, cela 'pisse' de plus belle



Donc..... ce matin je vais chercher de la pâte à joint moteur, et....





J'y place un carton sous le THC-650, tout va bien, plus de fuile d'huile....
Mais j'y trouve une autre fuite, mais cette fois, de carburant....

Je cherche d'où cela pourrait venir.... une goutte sur le bord du carter moteur cette fois...

Je ne vois rien, donc je retire le capot intérieur, et toujours rien....



Et ce moteur tournant, toujours sans radiateur...

Et il commence à pleuvoir, donc je presse le pas,
pour y placer du papier d'essuyage un peu partout, pour savoir d'où cela peut provenir....



Peut-etre de ce prés-filtre, mais PapyKy ne vois rien celui-ci est placer en prés filtre dans l'aile.



PapyKy rentre car il y a 'averse', l'on verra plus tard.

A plus, PapyKy qui voulait sortie demain

Il irra en S4, grand voyager, a la

[PapyKy]

Bonsoir au suiveurs qui me....

Voila le fautif, un tuyau en PVC placé il y a des années, et qui est devenu très dur.



impossible de le sortir sans le fendre au cutter



J'avais du tuyau 'armé' du bon diamètre, même un peu petit, mais en forçant cela est bien.



Les raccords ont été passés au la brosse métallique, car assez sale.













Tu as vu ?? Oui un peu de DB.... PapyKy, n'aime pas/plus écrire

Une petite vidéo, Et plus de fuites

Toujours pas trouver comme faire....
https://www.youtube.com/watch?v=28EC8rSKDDc







Voila le radiateur a retrouvé sa place, et aussi sa calandre, Oui, avec les deux 'mascottes'.

Il va pouvoir sortir et faire les brocs du dimanche, A plus, PapyKy.

[PapyKy]

Salut à tous.

Pas de sortie le WE précédent, car il me fallais supprimer deux fuites.
une d'huile au bourrage vilebrequin Av, et découverte d'une fuite légére de carburant.

https://www.youtube.com/watch?v=28EC8rSKDDc

Dimanche matin, avant de démarrer.... pour les ssss



Le moteur qui avait été remis à température normale hier, 75° et radiateur à raz bord...
pour pouvoir faire la puge complete, est refroidis ce matin avec 10°







Et tout va bien.

A plus, PapyKy plus de fuites

[PapyKy]

Bonsoir a tout ceux qui regarde les 'déboires' de PapyKy, avec des fuites

Oui, c'est la quatrième fois que PapyKy dépose ce carter de distribution.

Oui, c'est toujours à cause du bourrage du vilebrequin du moteur OM314.

Chaque fois le début se passe bien, plus de fuite, Mais....

Après quelques centaines de Km, cela re-fuit à nouveau....

Pourquoi ??, la pose du joint spi, ne pose pas correctement sur sa portée (poulie).

Donc dépose un fois de plus....



PapyKy, modifie le placement du bourrage, qui pose mal

trop près de l'arrête de la portée, sur la poulie....



Premiére changer l'emplacement du joint spi (bourrage huile)
en retirant sa butée en tôle, qui empêche d'avancer  vers la poulie.



Ce qui fait qu'il n'a pas assez de place, le joint pourrait toucher la poulie.



Que faire ?? retiré de la mathiére de cette poulie, pour avoir de la place   comment ??.

Mais pas d'outils adéquats pour le réaliser en une passe,
donc le faire en trois passe sur ce petit tour mécanique modifier en CNC HomeMade
et avec deux outils différents, les Nb 'cinq' et 'un' et ensuite encore le Nb 'cinq'.



Il aurait été plus facile si l'on avait l'outil Nb 'deux', mais tourner à 'droite' et pas a 'gauche'

1> Retirer l'embase sur les 2 mm de dépassement, avec l'outil 'cinq'
2> Crée un dégagement avec l'outil 'un', pour que outil 'cinq' puisse passer
3> Retiré encore 1 mm avec l'outil 'cinq', au total 3 mm de retiré.

PapyKy a réaliser 3 courtes vidéo.

Vidéo 1/3 : https://www.youtube.com/watch?v=0P7OqvTnFMQ&t

Toujours personne pour expliquer a PapyKy, comment faire

Mais pas d'outils adéquats, le faire en trois passe sur un tour mécanique.

  Merci a Marc pour l'avoir réalisé  
sur sa machine modifiée en commande numérique.

Vidéo 2/3 : https://www.youtube.com/watch?v=9kRANXYQuew

Et cela en trois passe, 1 > retiré le 'redoux' de 2 mm, ce est simple  vous dite simple 

Vidéo 3/3 : https://www.youtube.com/watch?v=GjIcvOoDQYE&t=1s

Après avoir plonger dans la matière, reprise du diamètre de la pose du joint spi.



Reste a replacer ce beau monde, et bien vérifier si le joint ne touche pas la poulie 
avec une couche de graisse, pour savoir aprés la mise en place de l'ensemble,
carter et poulies pour savoir si tout est correcte..... 



A plus pour d'autres infos, du 

[PapyKy]

Bonsoir à ceux qui....

Le remontage du carter et poulies sont fait,
avec un premier placement de la poulie d'origine seul,
faire tourner le moteur, pour savoir si le bourrage ne touchait pas la poulie.



Démontage de la poulie pour vérification, tout est correcte,
remontage des trois plus celle de la pompe a eau,
courroies des alternateurs (trois), et refaire tourner le moteur,
pour savoir si plus d'huile sur le carton placé dessous.



Attendre demain pour remonter le radiateur et la calandre,
cela prend au plus 1 heure avec remise de l'eau de refroidissement.



Donc a plus, PapyKy.

[PapyKy]

Salut à ceux qui suivent les de PapyKy.

Mais peu de personne ne donne leurs avis     Merci a eux  

Et bien voila la fuite est bien supprimée, après avoir parcouru plus de 200 Km.



Voila la modification apportée au carter de distribution et poulie vilebrequin.

Après avoir supprimé le retour en tôle du carter,

ce qui a permis de sortir le bourrage de 3 mm vers la poulie.



Pour que cela soit possible la poulie a été retouchée pour y avoir plus d'espace.



Bonne journée à tous ceux qui.....



A bientôt pour d'autres infos, PapyKy.

[Christophe34]

Salut, toujours au top tes tuto !
Merci car c'est toujours très instructif
Bon boulot
Bien à toi
Christophe

[PapyKy]

Merci à toi.

Cela fait plaisir d'entendre cela (enfin clavarder serait plus juste)

Et pour infos, cela est correct maintenant après avoir fait une petite sortie WE.





PapyKy

[STF]

Il y a beaucoup de 508 avec des modifs, mais je pense que tu as celui qui en a le +

[PapyKy]

Salut STF.

Oui, et non, cela est normal quand l'on est 'Mécano' de métier,
avec plus de 20 ans dans l'automobile et maintenance sur poids lourds.

Cela parait normal pour PapyKy, d'entretenir le vieux 'Merco' de 1975,
acheté en 1985 et qui avait fait de la maintenance d'autoroute en Allemagne.

Il avait 110.xxx Km, et de suite transformé en Home Car en 1985/86.


Cette photo est une trouvée sur la toile, car a l'époque pas APN, donc peu de 'cliché' valable.

Tout cela pour en arriver en juillet 87 au mont St Michel, avec cela...



Actuellement avec 318.xxx Km, il faut en avoir fait des transformations
et maintenances sur plus de 200.xxx Km, et il va encore en avoir d'autres......



A plus, PapyKy.