Voyant EDC et moteur en sécurité / accélération HS

[yffic60]

Voila un mystère élucidé
mais qu'appelles tu :" un régulateur de vitesse mécanique"
une simple manette de commande des gaz comme sur les tondeuses à gazon

Si le câble ne sert plus à rien, oui il vaut mieux l'enlever,
à moins que tu trouves qu'il y a trop de place sous ton capot

Pour le nettoyage de tes connectiques
débrancher la batterie
nettoyant contact
petit grattoire
beaucoup de patience

Parfois un coup de nettoyant contact + un coup de soufflette et le fait de brancher et débrancher plusieurs fois les connecteurs suffit à les désoxyder
quand la connexion se refait correctement, je bourre les connecteurs de graisse silicone ça évite que l'humidité aille jouer les trouble fête (la graisse silicone n'attaque pas les joints caoutchouc qui pourraient s'y trouver)
A+

[damsmad]

Oui dans l'habitacle il y a une sorte de manette qui permet de bloquer l'accélérateur en tirant sur ce câble et en fixant sa position... bricolage allemand !

Merci pour les infos sur comment nettoyer les connecteurs c'est chouette, je vais faire ça

[yffic60]

Bonjour
Attention le blocage de l'accélérateur est dangereux si il n'est pas accompagné d'un déblocage automatique et instantané dès que l'on touche à la pédale de frein.
En 1962 (ce n'est pas jeune) un copain en avait bricolait un sur un fourgon Peugeot D4 A ou B qu'il avait aménagé en CC
c'était son 2éme aménagement, il avait d'abord aménagé une Peugeot 203 plateau bâchée.
A+

[damsmad]

C'est vrai, je n'avais pensé à ça. Je n'ai jamais utilisé le blocage de l'accélérateur, et je n'ai pas testé si il était accompagné d'un déblocage auto si on freine. J'ai démonté le câble ce matin : comme la valise dit code d'erreur P1222 potentiomètre d'accélérateur alors que celui ci et neuf, je me dis que à force peut-être ce système de blocage de pédale mécanique a mis la pagaille ?

J'ai aussi démonté le phare AVG pour atteindre les qques connectiques du contrôleur que je pouvais, y compris la nappe de connexion du contrôleur lui même, et j'ai tout nettoyé au spray connectiques, brosse métallique, et j'ai protégé ça dans un sac plastique épais et passé un coup général de WD40.

Maintenant Inch Allah...



A l'époque où il avait l'air neuf... mon Stanley !

[damsmad]

Mais la feinte c'est que j'ai aucun moyen de voir si les nettoyages/branchements/débranchements ont solutionné la panne EDC / moteur en sécu... à part rouler et attendre pour voir si je tombe en rad ou pas !

[damsmad]

Bon alors pour solder l'affaire...
Après avoir un peu tout essayé, j'ai fini par craquer, j'avais besoin du fourgon pour un déplacement.
Donc séjour chez Mercedes poids-lourds, qui m'a re-changé le potentiomètre d'accélérateur déjà changé 2 ans avant au début des ennuis, sauf que là ils doivent sans doute reprogrammer le calculateur moteur pour accepter leur pièce à eux car depuis il marche nickel - mais la douloureuse était sévère, 1800 balles pour changer le potentiomètre et qques bougies. Autant vous dire que ça fait mal - la pièce incriminée vaut 100 balles en marché parallèle, 630€ chez Merco, cherchez l'erreur : à vue d'oeil c'est strictement la même.