[RESOLU] Popof 310D Swap OM662, Un nouveau soufle!!!

[Cleecky]

Bonjour !

J'ai repris le boulot... Du coup je ne suis plus très active mais je pense que effectivement il faudrait les 7l d'origine du 410 ! Ce qui me chiffonne c'est que la jauge touche pas l'huile (oui g remontée celle du 410 ) mais bon en test sur route avec les 10l c'était pas trop ça (je l'ai trouvé équivalent à mon ancien moteur) donc prochain test avec 7 !

Il me reste une sacrée fuite sur la PI aussi... Ça j'espère que c'est juste qu'ils n'ont pas été assez resserré après avoir changé les clapets !

Bon voilà sinon il reste 2/3 bricoles mais en gros le moteur et tous les accessoires sont à leur place ! Ça roule ! Je suis plutôt comblé
Merci à tous pour vos conseils !
Je verrai pour faire un topic avec les quelques photos que j'ai du processus...
A bientôt

[ljp120350]

bonjour, apres la bonne lecture je n'ai pas vu ou lu l'adresse du fournisseur du moteur est il possible de la comuniquer.
j'envisage de faire cette operation sur un 309D.

[7thd]

Ola tout le monde,petite réponse collective suite à une question posé par message privé...et que j'avais pourtant promis il y a longtemps de donner suite,je pensais même l'avoir fais...bref
Le fournisseur ou j'avais trouvé a l'epoque le om662 : https://www.pab-discount.com
Si ça peut en aider d'autre!
En tous cas merci à tous pour vos messages super sympa,ça fait super plaisir que mon rerour d'expérience ai pu servir à certains a moins galérer et jme sent un peu moins redevable de toutes les infos et aide qu'on m'avait donné dans ce moment délicat de la vie nomade!
Bon courage à celles et ceux qui sont ici pour les même raison,et garder espoir on en sort toujours plus fort!!

[damien974]

Salut,

Je confirme que PAB Discount vend toujours ces moteurs sud-coréens adaptés aux Mercedes (avec les mêmes modifications expliqués plus haut)

Seul chose qui diffère, c'est la garantie qui ne s'applique plus si ces moteur sont montés en remplacement de moteurs Mercedes.

Je me lance donc dans la même aventure que 7thd en 2015.

Damien

[rsgqkweekkk]

cool, bon courage a toi et tiens-nous au jus;)

[damien974]

ancien moteur tombé, nouveau moteur commandé chez PAB Discount.

Remontage prévu mi-novembre.

[damien974]

Salut à tous,

J'ai enfin remonté le moteur de PAB Discount ! c'était pas simple mais on a réussi l'opération.
Pas évident de faire démarrer ce moteur avec des températures de -2° mais avec quelques giclées de "start pilote" c'est parti nickel et depuis ca démarre sans problemes.
Tout est ok sauf que je me retrouve avec une fuite de liquide de refroidissement dont je n'arrive pas à identifier l'origine.

Le technicien du contrôle technique m'a donc logiquement recalé tout à l'heure et en regardant de prés il me dit que ca viendrait du joint de culasse... mais franchement je n'y crois pas trop. Le moteur a été testé et garanti par le revendeur donc c'est curieux.

La fuite se situerait côté gauche en regardant le moteur, derriere le support de pompe à eau, vers la jonction avec la boite de vitesse mais avec la nuit je n'arrive pas identifier l'origine de la fuite.

A l'époque 7th avait eu un soucis similaire au redémarrage (évoquant la différence entre le bloc 602 d'origine et ce 662) mais je ne trouve pas le trou a reboucher dont il parlait...

Une âme charitable pour aider un novice en mécanique (mais qui s'améliore) ?

Merci
Damien

[antharxgaz]

il me semble, je pourrai regarder sous le capot

mais tu a plusieurs vis 6 pan creux de chaque coté de la culasse sur lesquels tu peut soit avoir un bouchon soit une sortie d'eau pour le chauffage par exemple. je ne sais plus par contre si il y avait des joint en dessous.

moi j'ai eu le problème sur le carter qui supporte la pompe a eau qui avait un troue supplementaire, j'ai changé la pièce par une sans troue. je dois avoir une photo de la pièce, mais faut que je cherche, bon si ca fuit a cette endroit c'est au niveau pompe a eau pas sur l'arrière du moteur.

[damien974]

Merci pour ton message Anthargaz mais aprés vérification il s'agit bien d'une fuite au niveau du joint de culasse.
Moteur non garanti par la société donc je dois le changer (ils me fournissent un nouveau joint ainsi que des vis de culasse neuve..) c'est déjà mais je suis bien dégouté.

C'est pas un énorme boulot mais bon, je m'en serais bien passé.

[antharxgaz]

a merde!
bon courage à toi pour la remise en état!

[punkecolo]

rolala pas de chance

[rsgqkweekkk]

je suis pas zune IA mais je deterre aussi, je vais arriver sur ce topîc..helas y a plus personne d'origine mais y aura ptet des gens pret a me renseigner sur mes doutes, car les images sont partis, et certains points meritent d'etre eclaircis/préciés..

ou alors personne m'aidera mais par humanisme j'y compterais quand meme mes aventures pour que ca puisse servir a d'autres. ou non.

mais pour l'instant moi j'ai une difficulté en plus: j'ai le musso entier, faut deja que j'arrive a sortir le bloc

[paf]

Mouais t'es pas une IA... Dis slip de bain...

[Karagheuz]

Tu connais tes classiques

[rsgqkweekkk]

slipkangouroo!

[rsgqkweekkk]

bon..la question n'a pas vraiment sa place ici mais sinon ca va passer inapercu..car je suis dans l'interrogationnagement complet.. le point de presque non retour où que j'ai deux options devant moi et j'arrive pas a trancher.
c'est con hein?
J'en suis au stade où j'ai tout dépoiler autour du bloc 662 du musso: faut QUAND MEME encore que je depose la boite et que je sorte le bloc du compartiment moteur, et vue la tronche du carter l'embrayage genre méga sabot coté boite ca sent la truc tres tres chiant.
voila ma question:*-esse c'est pas moins chiant finalement de "juste" (là encore, toute proportions gardées..) déculasser le 662, epreuve et a reception echange avec la culasse du merco?
a la base j'avais peur d'une histoire de trop de pression su rle bas moteur mais en ayant echangé avec un pote a ce sujet là il m' fait remarqué que boooh y a aura pas plus de pression vue qu'on touche juste a la culasse, y a aura pas de nouveaux pistons ni autre..
Pas con. Et effectivement je suis sur que pas de soucis de pieces interchangeable a la con, et puis j'ai deja fait la manip seul sur un 601. Sortie du terrrrible moment des glissiere de patins de chaine ya rien de trop fou. et j'ai depuis les douilles zxn.

derniere precision: si je swape les bloc complet faut rien d'irreversible car il faut que le bloc 602 aille dans le musso et marche.

pour la blague ca c'est ma nouvelle clé pour demarrer le merco


voila. vos avis les djeuns?

[Karagheuz]

Je serais parti d'emblée sur l’échange de culasses, pour ma part. Je ne me souviens plus pourquoi, mais il me semblait t'avoir lu, disant que tu excluais cette solution...
Mais bon, tu n'as toujours pas dit slip de bain, je me demande si je ne suis pas en train de causer à une IA

[rsgqkweekkk]

mouaip, j'avais eludé cette solution pour des mauvaises raisons, donc ca compte pas..mais quelque part je me dit qu'a faire du boulot, autant repartir sur un ensemble complet qui a 215000 plutot que refaire un joint sur un ensemble qui a au moins le double, le taf me semble plus pereine.

dur de trancher, je vais voir peut-etre a quel point c'est chiant ou pas pour sortir le bébé de son berceau coreen..

sinon la prochaine IA qui arrive en prèz j'y pose la question sur qu'esse-ce c'est le mieux..size=50]slipdebain[/size]

[rsgqkweekkk]

.mmm...derniere reflexion: faut que je tombe un peu de l'huile voir sa tronche. Si y a du ldr dedans, ca veut dire que le graissage de l'embiellage dernierement c'etait pas top, donc autant swapper.

[Karagheuz]

Ah oui, pas con...