Validation schéma ! Encore un !

[DaDyMonkey]

Salut à tous !

J'aurais besoin de vos conseils et de vos avis pour validé mon schéma élec parce que comme beaucoup je suis un peu perdu ! ^^

Le camion est déjà équiper d'un système 220V par branchement extérieur (avec une rallonge mâle/mâle qui faut que je change au plus vite ) Du coup je refait à neuf uniquement le circuit 12v

Alors pour commencer mes équipements : (

Panneau solaire monocristallin 150W 12V
2 batteries AGM 100 Ah 12v
Pompe à eau 4 A
Éclairage led 36W
Convertisseur 12/220 600W
Prise 12v

Mon frigo est un trimixte et le 12v (110W) sera brancher directement à ma batterie moteur en passant par le coupe circuit avec un fusible 15A et cablé en 2,5 mm². Cette solution car je ne souhaite pas utiliser de C/S.

Et le schéma :



Voila voila c'est tout pour ce soir

Merci d'avance et au plaisir de vous lire !

Topette !

[zbouledragon]

Le frigo, en 12v, ça consomme beaucoup et s'il est un peu vieux et que tu as des cristaux dans le serpentin, ça fait pas trop de froid.....

[vince99]

Mon frigo est un trimixte et le 12v (110W) sera brancher directement à ma batterie moteur en passant par le coupe circuit avec un fusible 15A et cablé en 2,5 mm². Cette solution car je ne souhaite pas utiliser de C/S.

toi, tu n'aimes pas trop prendre la route, je me trompe ????

je suis pas sûr que de brancher le frigo trimixte sur ta batterie principale soit une super idée.
le frigo va te la vider en 6/4/2, et tu seras marron quand tu voudras décoller.

[DaDyMonkey]

Salut, j'ai du mal m'exprimer mais des que je suis posé j'utilise le frigo au gaz (ou 220v si y a une source à proximité)
Et des que je prend la route j'utilise le 12v pour garder le froid (je sais que en 12v c'est juste un effet glacière). Des que je m’arrête je met automatiquement mon coupe batterie donc le frigo ne tira plus sur la batterie moteur.

[vince99]

ah oui, c'est mieux....

mais je me demande quand même si c'est une bonne idée de brancher le frigo sur ta batterie moteur....
car comme le frigo va téter en permanence,
l'alternateur ne trouvera jamais le repos (et ça, je crois que c'est pas top)

mais, mais, mais....
je vais laisser parler "ceux qui savent"....... moi, je débute...... et je comprends rien.....

[DaDyMonkey]

Alors la je t'avoue que j'avais pas penser a sa ^^
Mais je suis comme toi je capte pas tout dans ce domaine

[mickmick]

le seul truc à revoir sur ton plan, c'est le câblage sur les batteries.
Le câble noir sur le - de la batterie 1 et le câble rouge sur le + de la batterie 2.

[DaDyMonkey]

Tout d'abord merci de ta réponse mais javoue que je comprend pas ta remarque

[mickmick]

Avec ton schéma tu te fabriques une batterie 12V de capacité batt1 + batt2.
Tel que connectées, les batteries ne sont pas équilibrées et cela est dû uniquement à la résistance ohmique dans ton petit câble rouge reliant les + des 2 batteries. Pour éviter cela on câble tel qu'indiqué dans le message précédant.

[DaDyMonkey]

Alors sans vouloir être chiant je comprend encore moins
Relier comme sur mon schéma je relis bien mes batteries en parallèles ?

[mickmick]

Relier comme sur mon schéma je relis bien mes batteries en parallèles ?

Ai-je dit le contraire ?

2 batteries de 12V de capacité C1 et C2 couplées en // donne bien une batterie de 12V de capacité C1+ C2

[DaDyMonkey]

On est bien d'accord sur ce point la alors
Le noir sur la 1 ère batterie et le rouge sur la deuxième tu parle de ceux qui viennent du régulateur ?

[Fab&Gwen]

Le seul vrai soucis dans ton schéma c'est l'absence de protection du départ batterie 1 vers ton tableau de fusible, autremanet dis il te faut un fusible de 40A par batterie auxiliaire.

Sinon, je pense que tu a pas mis les sections de cables au pif ? ( perso j'ai pas regardé )

Mon frigo est un trimixte et le 12v (110W) sera brancher directement à ma batterie moteur en passant par le coupe circuit avec un fusible 15A et cablé en 2,5 mm². Cette solution car je ne souhaite pas utiliser de C/S.

toi, tu n'aimes pas trop prendre la route, je me trompe ????
je suis pas sûr que de brancher le frigo trimixte sur ta batterie principale soit une super idée.
le frigo va te la vider en 6/4/2, et tu seras marron quand tu voudras décoller.

DadyMonkey à précisé "avec un coupe circuit" donc, aucun problème, il maitrise ce qu'il fait

ah oui, c'est mieux....
mais je me demande quand même si c'est une bonne idée de brancher le frigo sur ta batterie moteur....
car comme le frigo va téter en permanence,
l'alternateur ne trouvera jamais le repos (et ça, je crois que c'est pas top)
mais, mais, mais....
je vais laisser parler "ceux qui savent"....... moi, je débute...... et je comprends rien.....

On est d'accord

[DaDyMonkey]

Donc un 40A de la première batterie à aller au porte fusible, c'est noté

Sinon, je pense que tu a pas mis les sections de cables au pif ? ( perso j'ai pas regardé )

Oui, oui je me suis basé sur un abaque

DadyMonkey à précisé "avec un coupe circuit" donc, aucun problème, il maitrise ce qu'il fait

Sentirais-je une pointe d'ironie ?

On est d'accord

Sa peut flinguer mon alternateur tu pense ?


Sinon j'ai pas encore compris la remarque de mickmick sur l'équilibrage de mes batteries

Merci pour vos réponses en tout cas

[vince99]

ah oui, c'est mieux....
mais je me demande quand même si c'est une bonne idée de brancher le frigo sur ta batterie moteur....
car comme le frigo va téter en permanence,
l'alternateur ne trouvera jamais le repos (et ça, je crois que c'est pas top)
mais, mais, mais....
je vais laisser parler "ceux qui savent"....... moi, je débute...... et je comprends rien.....

On est d'accord

sur le fait de ne pas brancher le frigo sur la batterie moteur, ou sur le fait que je ne comprenne rien....

j'ai un peu peur de ta réponse, vas y doucement, je suis fragile....

[DaDyMonkey]

Alors on est 2 a pas comprendre sa réponse

[delta9xxx]

Pour illustrer les propos de mickmick :


Dans les 2 cas les batteries sont en //, c'est sur l'usure des batteries entre elles que ça joue (même si sur un parc de 2 petites batteries l’influence doit être bien moindre).

Donc en gros sur ton schémas tu laisse les - a leur place par contre les + de la batterie 1 (régulateur, convertisseur, tableau 12v) tu les raccorde plutôt sur le + de la batterie 2

[DaDyMonkey]

Salut delta et merci pour ta réponse
J'ai compris ( désolé mickmick c'est pas contre toi mais avec un dessin sa rentre mieux )

[mickmick]

Dans les 2 cas les batteries sont en //, c'est sur l'usure des batteries entre elles que ça joue (même si sur un parc de 2 petites batteries l’influence doit être bien moindre).

Lorsque tu maintiens toujours tes batteries en pleine charge, je suis d'accord avec ton propos.

Cependant la réalité de vivre en camion est souvent très différente; tu risques donc de faire des cycles de décharge profonde assez souvent (genre tu roules pas pendant 2-3 jours, pas de soleil pour le P/S, tu veux tes bières à +2°C et la prochaine prise edf est à + de 10Km... tu crois que j'exagère ? )

Qui dit batterie très déchargée dit recharge à fort ampérage, c'est là que le souci d'équilibrer les batteries intervient.
Petit à petit ce déséquilibre (faible au départ j'en convient) devient une cause sérieuse de mort pour tes batteries (éléments coûteux à l'achat).

...désolé mickmick c'est pas contre toi mais avec un dessin sa rentre mieux...

Content que tu aies compris. Et pas de souci, c'est un forum public ici et je n'en prends pas ombrage...

[Fab&Gwen]

DadyMonkey à précisé "avec un coupe circuit" donc, aucun problème, il maitrise ce qu'il fait

Sentirais-je une pointe d'ironie ?

Aucune ironie, si ce n'est envers moi même, c'est le système que j'utilise et fait je supporte pas les systèmes électrique compliqués

Le tout , pour ceux qui nous lisent c'est de comprendre qu'on ne couple manuellement que après 10/15 minutes de route ( au régime de croisière pas dans un bouchon du périph parisien ) et qu'on découple avant d'arréter le moteur bien sûr

Sa peut flinguer mon alternateur tu pense ?

Non,; ca va le faire s'user normalement, comme toute chose que l'on utilise

Sinon j'ai pas encore compris la remarque de mickmick sur l'équilibrage de mes batteries

Ca à été éclairci ?