boite a fusible qui chauffe

[elgonne]

Bonjour a tous.
Je vient de faire l’acquisition d’un 307d de 1981
J’ai un problème sur mon éclairage droit, quand il est allumé la branche en métal qui relie le câble jaune au fusible surchauffe et fait fondre le fusible et noircir la broche.
Avant ou âpres cette zone je n’est trouvé aucune anomalie apparent.
J’ai alternait les ampoules rien n’y fait
Le problème ce produit même moteur éteint

Ampoule h4
Batterie 100a
Le surchauffe ne ce produit que sur l’éclairage droit en feux de croisement et un peu en feux de route.

Merci de votre aide

[oratof]

Bonjour,
si tu n'as pas de problème au niveau des optiques ( court circuit ou autre mise a la masse ), il faut que tu nétoies les contacts au niveau des fusibles.
l'oxydation crée une résistance, et si il ya une résistance, forcément ça crée de la chaleur ! gratte bien la cosse qui est branchée sur la languette qui chauffe ainsi que le support du fusible concerné et ses contacts .
normalement dans ce cas, le feux de croisement doit etre moins lumineux que l'autre.
autre possibilité, tu as un problème au niveau de ton phare et le fusible n'a pas la bonne valeur, du coup, surintensité dans le circuit, et le fusible ne saute pas car valeur trop forte.
mais commence par bien nétoyer ta cosse, ton fusible et dans certains cas, tu peux avoir un rivets sur ta languette car elle est en deux parties qui se chevauchent, et l'oxydation peut etre a se niveau la aussi...

bon grattage et dis nous...

[elgonne]

merci oratof,

j'ai donc vérifié l'intensité du phare il me parait quasiment identique mais pas sur.
j'ai donc gratté et nettoyé avec du WD40 mais rien n'y fait.

j'ai également intervertie les branchement du feux droit et gauche et cela chauffe toujours pour le feux droit, il y a donc bien un problème sur ce circuit.

demain je contrôlerait plus en profondeur les défaut sur le circuit. je ne trouve pas en revanche la masse.

merci pour ton aide

[oratof]

fil de masse couleur marron.
as tu un multimètre ? si oui, mesure l'intensité en virant le fusible et en le remplaçant par le multimètre en position ampère continu. les phares droit et gauche sont protégés par des fusibles distincts, tu verra bien si tu as une différence de consommation entre les deux.

[elgonne]

j'ai suivie les fils marron mais je ne trouve pas le contacte sur le carrosserie, il doit être sous le panneaux de Control

je n'est pas de multimètre mais je m'en procurer un pour voir ça

[oratof]

une question, c'est uniquement la languette du porte fusible qui chauffe ? t'es sur que le fil électrique au niveau des phares ou un peu apres la cosse du porte fusible n'est pas chaud lui aussi ?
si t'as acces a un multimètre, ésite pas, ça simplifie beaucoup les recherches de pannes

[elgonne]

en effet après vérification la cosse après le fusible et lui aussi chaux

[oratof]

si le porte fusible chauffe, la chaleur se transmet a la cosse et la cosse transmet la chaleur au fil électrique qui est serti dessus.
pour etre sur que le fil électrique ne chauffe pas a cause d'un fort courant, il te faut vérifier sa température au plus loin de la cosse ( suivant l'accéssibilté ), et tu vérifies aussi la température du meme fil vers le phare.

[elgonne]

bon j'ai acheter le seul multimètre défectueux faut attendre que je retourne en magasin

j'ai vérifie les câbles je n'est pas l'impression qu'ils chauffe, ci ces le qu'a ces vraiment très peux perfectible

[elgonne]

bien bonjour,

Après vérification avec un multimètre qui fonctionne j'ai du :

4.08 feux de croisement Gauche
3.87 feux de croisement Droit

4.61 plein feux Gauche
4.46 plein feux Droit

[elgonne]

bonjour pas d'idée pour mon problème?

[trucbidule]

salut.
j'espere que ton probleme est resolu depuis le temps.
j'ai eu exactement le meme souci que toi il y a qques temps,j'ai fait les meme recherches. le gros tuyau de ventilation situe au dessus des fusibles avait commence a noircir...
bref, j'ai remplace la patine (30e chez merco) et depuis c'est nickel.
voilou.

[elgonne]

bonjour,

non je n'est pas résolus mon problème, mais je c que les broches qui fond contacte avec les cosses crée une résistance ce qui provoque la chauffe de la boite.
je vais donc changer toute la boite et la remplacer par une boite de fusibles a broche, je trouve cela plu stable.

ton commentaire rejoins donc mon cheminement

merci a bientôt