différences structure pneux avant et arrières?

[Proteus]

Salut à tous,

je me suis trouvé quatre jantes en 17.5 avec des pneus à l'état neuf pour mon 813 de 1982, le tout est à négocier pour 250€.

Je sais que les LP petits porteurs 608-808-811-813 première génération (1964-1977) ont été montés en 16, et la génération suivante (1978-1984) en 17,5

Dans l'immédiat et bizarrement, mon camtard est monté en 17.5 à l'avant et 16 à l'arrière.

Jusque là, on s'en fout, pas grave, ça m'empêche pas de rouler.

J'envisageais d'acheter ces quatre jantes pour les monter à l'arrière quand mes pneus en 16 seront morts, un jour, peut-être.

En allant comparer les prix sur "Allopneus", je vois qu'on a des pneus avant et des pneus arrières. Je tombe sur le cul, parce que c'est une donnée qui m'était inconnue.

http://www.allopneus.com/find?activite= ... e=&p1=&p2=

Est-ce que ça a une importance au niveau structure, y a t'il peut-être un indice de charge sur ces pneus qui fait que les pneus avant ne peuvent pas être montés à l'arrière? Est-ce que c'est un problème de sculpture de la bande de roulement?

en vous remerciant bien de vos réponses...

[cox1303]

Ce n'est pas une question de charge, il sont tous en 121, je dirais que c'est plutot commercial

[rsgqkweekkk]

Je sais qu'en moto y a un edifference pneu Av/AR mais c'est surtout une question de dessin que de structure, qui elle est identique...en outre selon les correspondance des tailles la rareté de certains modeles sur des tailles a la con font que les mec montent du pneu avant a l'arriere..

[Fab&Gwen]

Pour les pl c probablement parceque t'équipe avec des pneus meilleurs sur l'essieu moteur et des moins cher ( vus le nombre) sur les autres essieux

[erwan09]

La carcasse "RADIAL" doit être la même.

Pour la dimension des pneus regarder donné constructeur au CT.

Ensuite avant 1976 tu peux rouler avec 6 pneus de marque et dessins différents, du moment qu'il n 'y a pas plus de 5mm d'écart d'usure entre le plus neuf et le plus usé sur le même essieu.

[Proteus]

Merci pour vos messages.

le camion est actuellement garé chez un transporteur à la retraite, que j'ai vu pas plus tard que ce matin, et il était incapable de me répondre...

Je vais plus simplement téléphoner à un spécialiste pneu, et j'aurai ma réponse...

EDIT: trouvé sur nénette:

http://camion.michelin.be/Conseils/Guide-du-pneu

"F" ou "Z" à l'avant, jamais de "T" ("F" pour "Front", logique)

essieu moteur: indice "D" (pour "Drive", logique aussi)

essieu porteur (remorque): indice "T" pour "Trailer" (on reste logique)

Et puis il y a l'indice "Z" pour tous les essieux, facile...



Dormirai moins con cette nuit. Content le chef!

[erwan09]

Utain! T'as un 813 40tonnes!

[Proteus]

Utain! T'as un 813 40tonnes!

le jour où mon 813 encastrera peut-être un mur à 90 km/h, il pèsera encore plus que 40 tonnes, et les assurances, la première chose qu'ils feront, sera d'aller voir l'indice des pneus, et s'il est pas le bon, ça va être ma fête...

Alors non merci, je me renseigne plutôt que de vivre à l'arrache...

[Fab&Gwen]

Nan mais t'inquiétés pas comme ça, cool , ca c'est valable pour Michelin, ca à pas force de loi c'est que du marketing, la seule obligation que tu ai ( envers la loi et ton assureur) c'est de respecter les préconisations du constructeur de ton véhicule/modèle concernant les tailles et les indices pour tes pneus

En gros seul les pneus FRT ne sont pas montables sur des essieux de traction/direction ( outre l''agrément routier E2 chez nous bien sur)

[Proteus]

Nan mais t'inquiétés pas comme ça, cool

je m'inquiète pas, je me renseigne, j'aime tout simplement bien être droit dans mes bottes, trop fait le con étant jeune et payé la facture à chaque fois...