Batteries AUX en extérieur???

[freud]

Bonjour à tous, mes batteries vont bientôt arrivés et je me pose la question d'où les mettre.

J'ai une soute à l'extérieur où elles étaient à l'origine et j'aimerai quand même les remettre au même endroit, sa m'éviterai de tirer encore des fils dans tous les sens et en plus le chargeur est juste à coté mais est ce que sa craint pas pour les température négative????

Je vous met une photo de la soute en question:

[Raoul à vélo]

bah, en dessous de 20°c de toutes façons elle fonctionnera moins bien -> moindre capacité à fournir du courant à cause de la réaction chimique ralentie, jusqu'à -20°c généralement. Cela dit elle ne sera pas dégradée irrémédiablement contrairement aux températures supérieures (une 1/2 vie par 10°c au dessus de la température optimale).

[Fab&Gwen]

Tiens, , t'a une réponse icisur la perte de capacité : http://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=23&t=34269#p480270

[freud]

Merci à vous deux pour ces réponses, je vais donc être obligé de les mettre à l'intérieur, ou alors isoler ma soute mais je ne pense pas que sa sera aussi efficace que dedans.

Après je sais pas si sa change quelque chose mais ce sont des agm mes batteries.

[Fab&Gwen]

Isoler la soute, fectivement , c'est comme isoler un réservoir d'eau extérieur, ca retarde pas le gel si c'est pas chauffé par contre ça retarde bien le dégel

Les AGM offrent une meilleure puissance disponible a chaud comme à froid d'ailleurs mais aps suffisant pour se dire youpi je les laisse dehors.

Par contre garde ta place dessous, rentre les que l'hivers, genre à partir de 5°la journée... Ca dure que 3 ou 4 mois cette affaire ( à part si tu va en station ou vers le groenland , pas groland hein, avec "en" en plus )

[Raoul à vélo]

j'ai encore jamais vu un pello rentrer sa batterie au salon l'hiver et pourtant sous un capot de bagnole on peut pas dire que ça soit particulièrement bien isolé. Une batterie en forme (vers 30° baumé) gèle à -40°c !

[Fab&Gwen]

Le pb c'est pas le gel, c'est la perte ce capacité ( une Aux de 105A/h fait 35A/h à -40°C, vaut mieux pas compter dessus), une batterie de démarrage n'a pas du tout le même cycle de décharge qu'une batterie Auxiliaire ( 5% de décharge dans un cas, 50% dans l'autre )

Pour te donner un ordre d'idée du rapport , ta batterie de démarrage ne supporterait que 10 à 50 décharges à 50% après hop, direct la benne... ( une bonne Aux peut supporter 300 à 500 Cycles...).

( Par contre moi j'ai très très souvent vu des pellos obligés de changer leur batterie tôt les petits matins froids d'hivers )

[Raoul à vélo]

j'en suis bien au fait, mais j'ai du mal à suivre le corollaire entre la batterie qui a une capacité moindre du fait d'une température basse et le cyclage.

Perso, en stationnaire je suis assez adepte de surdimensionner pour pas dépasser 75% de décharge et là c'est des 2000 cycles que tu peux atteindre. Bon j'avoue avec des batterie à éléments 2V séparés style batteries dites solaires (ouvertes à électrolyte liquide, les meilleures )

[Fab&Gwen]

j'ai du mal à suivre le corollaire entre la batterie qui a une capacité moindre du fait d'une température basse et le cyclage

C'est qu'en fait , contrairement à toi ( et t'a bien raison), beaucoups on besoin de la capacité totale dispo. de leur parc Aux ( donc font un cycle complet car le parc aux est installé "juste" dimensionnée, voir sous dimensionnée je te l'accorde) et peuvent pas se passer de 30% de la capacité du parc Aux , surtout d'ailleurs en fin de journée, quand les PS par exemple produiront plus et comme par hasard c'est à ce moment qu'il va faire plus froid dehors donc qu'on aura le plus besoin de jus ( ne serait-ce que le ventilo et la pompe d'un chauffage au fioul, la télé et autre conneries comme la lumière). Les batterie vont donc en plus être stockées le plus déchargée ( souvent plus de 50%) quand on va se coucher au moment le plus froid ( nuit+petit matin) donc s'abimer plus mais aussi se recharger moins, bref le cycle infernal...

Evidement si tu peut doubler ou tripler ton parc par rapport à ton besoin, tu peut généralement stocker dehors sans trop de soucis

[Raoul à vélo]

Ok là je te suis mieux

mon idée dans le cas de freud et dont j'ai oublié de faire part, c'était de laisser ses batterie dans leur compartiment et d'éventuellement créer un by-pass depuis son "cocon" (normalement chauffé) vers le compartiment en cas de froid car d'après moi, dans l'absolu et pour imager ma théorie, une batterie au froid, sans qu'on tire dessus à juste besoin d’être réchauffée pour retrouver sa capacité optimale sans avoir besoin d’être rechargée

[Fab&Gwen]

Dans ce cas la je te suis c'est une bonne idée qui concilie sa problématique et mes conseils à la con , il faut qu'il pense donc comme il l'avait suggérer à isoler son caisson, en faire une annexe chauffée à la demande quoi ( ah, le luxe )

[Raoul à vélo]

J'étais en train de taper ce message supplémentaire, ça servira peut-être aux allergiques aux électrons

je sais des fois j'suis lourd

mais imaginons une batterie 100Ah pleinement chargée à 20-25°c.
On la place à 0°c et on la teste; au pif elle donne plus que 50Ah.
On la remet à 20-25°c.
Et bien selon moi, elle devrait remonter pas loin des 100Ah sans avoir été rechargée (de toutes façons une batterie se décharge toujours avec le temps, résistance interne tout ça..)

Est-ce que tu me suis là toi ?

En tous cas c'est là où je voulais en venir; je préfère que ma batterie est un peu froid de temps en temps plutôt qu'elle est trop chaud = dégradation irrémédiable et pour le coup ça joue directement sur le nombre de cycles (cf 1/2 vie perdue par 10°c au dessus des 20-25°c).

[Fab&Gwen]

Oui mais oui mais non

je te donne un truc ; t'a une batterie que tu croit vide de chez vide ( elle alume même pas une ampoule) ben tu la passe 1H ou 2H au congelateur ( ca doit faire -18°c à -25°c), tu la ressort et là, magie Tu branche une ampoule dessus, elle s'allume

Est-ce que tu me suis là toi ?

Ouai mais poas en vélo, moi en trotinette NiCd


Après, en vélo, t'a pas vraiment le choix pour placer tes batteries

je sais des fois j'suis lourd

Meuuhhh Nôon

[/pourrissagedepost]

[freud]

Bon je vais donc bel et bien les mettre à l’intérieur, du coup tampis je percerai le plancher pour faire passer tous les câbles nécessaire et puis comme ça, sa me fera une soute de dispo en plus .

Sinon tant que j'y suis autre question, niveau émanation de gaz des batteries, sa m'oblige à faire une grille d'aération vers l'extérieur? (vivement que sa soit fini tous cet élec )

[Fab&Gwen]

Oui les batteries ca peut 1 dégazer 2 fuire ( couler)

Normalement faut les mettre dans un caisson étanche si elle sont dans l'habitacle avec un bac de rétention si l'acide coule et une aération haute vers l'extérieur pour le dégazage