besoin d'aide sur mon branchement baterie aux

[barbatrou]

salut je me lance sur mon instalation elctric baterie aux relais bosch...
et donc j'ai besoin d'electritien qui comprendrer ceux qui on fais parce qu'on veux changer baterie aux pour plus gros plus panneaux solaire et on veux pas cramer a cause de fil au mauvais endroit donc j'envois les photos en esperant que vous suivrez le bon fil

[barbatrou]

tout d'abord vous connaissez sa entre baterie aux bateerie moteur et branche alternateur

[barbatrou]

[barbatrou]

le fameux fil qui part du genre relais qui remonte ici

[mickmick]

Ah ben oui je connais bien ce type de relais Bosch, me suis suffisamment pris la tête avec...
Il permet le couplage des batteries en roulant (sur les sprinters équipés en 1ière monte de cette batterie aux avec le chauffage additionnel) avec une Cde faite par le D+ de l'alternateur (le D+ et non le B+ hein ).
Je n'ai pas redémonté le mien et donc ne peux pas te dire si le brochage est bien respecté sur ton cam'. Mais si cela fonctionnait avant c'est donc que tout est bon.

[barbatrou]

[mickmick]

Attention de ne pas confondre le fonctionnement de ce relais avec les Cyrix Victron. Ce Bosch couple uniquement lorsque le moteur est démarré. Et donc la batterie aux chargée par chargeur secteur ou panneau solaire ne rechargera pas la batt moteur.

[barbatrou]

ola qu es ce que tu appel cyrix victron et juste a present je n'ai jamais recharger la baterie aux donc elle recharge bien quelque part vue quon n'a pas encore de panneau juste on roule

[barbatrou]

ce relais est il coupleur separateur et donc l'alternateur recharge d'abord mais baterie moteur une fois pleine le relais bascule sur la baterie aux ou c'est uniquement un coupleur ce qui fait que l'alternateur me charge mais trois baterie en meme temps ce qui doit pas etre bon pour l'aternateur je suppose

[mickmick]

Et bien tu réponds toi même à la question Lorsque tu roules, le relais couple les deux batteries et donc ta batterie aux se charge. A l'arrêt, le relais découple les 2 batteries et tu ne consommes alors que sur la batterie aux sans toucher à la batterie moteur.
Un couplage de batterie de techno différente ne pose pas de pb lors charge (sauf pour certaines techno gel ou lithium).
Le pb de ce relais par rapport à un cyrix victron c'est qu'il ne bénéficie d'aucune intelligence; c.à.d que si tu connectes un chargeur secteur ou des panneau solaires, seule ta batterie aux sera rechargée. Cela peut-être un pb lors de grande période stationnaire car la batterie moteur ne sera rechargée à moins de démarrer le moteur...

[mickmick]

oui ce relais est un bête (mais très efficace) coupleur. Pas de pb pour l'alternateur, il est fait pour cela. Et lorsque les batteries commencent à être bien chargées, le courant diminue.

[barbatrou]

ok donc si je suis bien il me couple ma baterie aux sur mes 2 bateries moteur ce qui fais que sa charge les trois en meme temps et non une part une quand je roule
est ce que je dois le supprimer vue que l'on veux passer sur une baterie aux plus importante en ampere et prendre un coupleur separateur

[mickmick]

Tu as un merco 508 c'est cela, la partie moteur est en 12V ou 24V ?
Tu parles de 3 batteries, peux-tu détailler comment elles sont actuellement (ou en projet) câblées ?

[barbatrou]

ok pour le relais point vue securite alternateur mais sais tu si l'alternateur a une limite d'ampere par exemple si on met une baterie aux de 140 ampere ou meme en couplet deux j'aurai besoin sois de relais plus gros ou coupleur separateur
d'ailleur quel difference entre coupleur separateur et se type de relais que j'ai merci

[barbatrou]

alors oui je suis en 508 le truc du 24 ou 12 sa j'ai mal a comprendre je sais que les 508 on besoin de demarer avec des baterie coupler pour avoir du 24 et apres je suppose etre en 12v car mon autoradio lui et en 12 ainsi que les ampoules phare
baterie aux 12v ainsi que le relais 12v 75 et donc tout le reste habitation et 12V

[mickmick]

ok pour le relais point vue securite alternateur mais sais tu si l'alternateur a une limite d'ampere par exemple si on met une baterie aux de 140 ampere ou meme en couplet deux j'aurai besoin sois de relais plus gros ou coupleur separateur
d'ailleur quel difference entre coupleur separateur et se type de relais que j'ai merci

le diff entre un C/S (coupleur-séparateur) et ce type de relais tient dans la mise en place d'une petite électronique de gestion pour le 1ier. Selon la tension des batteries (et donc représentant leur état de décharge) on couple ou pas les batteries. Puis on maintient ensuite ce couplage jusqu'à ce qu'une des batteries descendent sous une certaine tension. Et cette gestion fonctionne bilatéralement c.à.d de la bat moteur vers batt aux ou inversement. Certains C/S permettent même la connexion de 3 batteries dont 2 aux.

Oui l'alternateur a une limite d'ampères, cela s'appelle la fusion du métal
Blague à part, plus tu tires d'ampères de to alternateur et plus il chauffe (et augmente aussi la conso en carburant). Il faut regarder sa référence pour connaitre son ampérage max. Mais souvent une batterie récupère de 20 à 40A de l'alternateur. Soit 120A max si 3 batterie très fortement déchargée...ce qui ne sera pas le cas dans ton cam's, hein ?

[barbatrou]

ok je vais essayer de te decrire mon projet d'instalation si tu peux me confirmer si j'ai compris

[barbatrou]

je pense me mettre comme sa mais es ce que je dois rajouter des fusibles entre batterie aux et supprimer mon relais bosch pour un coupleur 3 batteries
je ne comprend pas comment mes batteries moteur sont reliée j'ai vue des post ou on parle de branchement en serie ou parallele si vous pouvez m'aiguiller merci

[Fab&Gwen]

Ca, c'est du Post efficace

Beau set

Tu à quoi comme batterie actuelle ( Aux et moteur) et tu veut mettre quoi en plus gros ( Ah ?)

[barbatrou]

alors actuelement batterie aux 70a genre de voiture mis part ancien proprio et 2 batterie moteur 12v 70AH 640A
on n'a besoin par rapport a nos calcul 120 AH par jour donc avant achat de batterie aux et panneaux on veux comprendre les branchement pour avoir aucun soucis