panne 508 eau qui sort par le bouchon

[greg17]

bonjour j ai un soucis avec mon merco g de l eau qui sort par le bouchon du radiateur je me suit arrêter a temps donc pas trop chauffer comment je pe savoir dou viens le soucis car la je bloque un peu quand meme si quel qu un pe m aiguiller merci d avance

[Aaron10]

Salut

-vérifie si le ventilo du radiateur se met bien en route vers 95°, si il se met pas en route : thermocontacte

-quand ton moteur tourne, regarde dans ton radiateur d'eau si ta pas des bulle qui remonte, si oui, peut être début de joint de culasse, la compression remonte dans ton vase d’expansion.

voila regarde déja ca, désolé je ne connais pas ton modèle, attends les avis des possesseur de 508.

[greg17]

merci pour les reponses le ventilo est en direct et pas de vase d extension en tout cas merci

[tiken]

alors c'est pas le calorstat non plus qui serait bloqué fermé, car ton moteur chaufferait mais le liquide chaud ne passerait pas dans le radiateur.

Enlève le bouchon, met en route, et comme le dit Aaron regarde si tu as des bulles dedans. Si c'est le cas effectivement ça ressemble à un joint de culasse

[Aaron10]

pas de vase d extension

oui c'est ton radiateur qui fait "vase", mais le principe est le même.

ton aiguille de T° monte jusqu'en haut (après 100°) ou t'as vus la fumée avant ?

en attendant si tu dois rouler, roule avec ton chauffage ouvert a fond sur chaud, sa réduira ta T° moteur

[greg17]

mon aiguille est monter vers 100 pas de fumer mon thermostat je l ai demonter il a l aire de faire son travaille . g regarder l eau dans le radiateur quand il est en marche l eau bouche un pe mais dur de voir si c des bulles qui remonte mais quand j accelere un pe dans les tour c est la que l eau sort

[Aaron10]

quand j accelere un pe dans les tour c est la que l eau sort

ouai ba je ne vois que ton joint de culasse qui a une sacrée brèche et qui laisse tes compression partir dans le circuit de refroidissement...

dans un ptit garage t'en a pour une 60ene d'€ pour qu'il prenne tes compression

bouche ton radiateur avec ta main moteur en route, si tu sent que sa pousse ça confirme se que je dit sinon sa doit aspirer ta paume...normalement (astuce de mon defun père)

[greg17]

bon ok je v essayer sa demain c compliter a changer un joint de cullasse g la doc et sa cout chère tu pense la cullasse en fonte sa se deforme ou pas merci entout cas pas les info

[greg17]

pourtant je roule a 70 80 avec je pousse jamais les rapport je suis un peu degouter sur se coup la faut que je trouve un bon mecano je crois

[Aaron10]

si tu fait contrôler tes compression tu sera fixé (en espérant que tes segment soit pas fatigué)
et regarde le prix du calorstat sa lui fera pas de mal si le tien a déja pas mal de km

pour le prix tout est relatif, la pochette de rodage ~100€ , les vis de culasse NEUVE, pompe a eau en même temps,
par un professionnel surfaçage,étanchéité, usinage des siège de soupape,rodage de soupape ~150€ a ~250€

après il faut pas mal d'outil spécifique (clé dynanometrique, pige de calage)

mais panique pas de trop, je ne suis pas devant ton moteur, mais devant l'ordi, donc faire des diag sans voir,c'est un pas évident..

attend d'autre avis

[tiken]

bon ok je v essayer sa demain c compliter a changer un joint de cullasse g la doc et sa cout chère tu pense la cullasse en fonte sa se deforme ou pas merci entout cas pas les info

hey s'il te plait Greg fait un effort sur l'écriture et la ponctuation, pour la bonne lisibilité du forum, parce que là ça donne pas envie de te répondre. Merci

[-gaston-]

Salut

-vérifie si le ventilo du radiateur se met bien en route vers 95°, si il se met pas en route : thermocontacte

heu, j'ai beau chercher je ne trouve pas le thermocontact sur mon 508; et le ventilo tourne tout le temps, c'est grave docteur ?

[greg17]

ok tiken je comprends bien je vais faire des efforts pour sa a plus

[Aaron10]

heu, j'ai beau chercher je ne trouve pas le thermocontact sur mon 508; et le ventilo tourne tout le temps, c'est grave docteur ?

Apparament sur les merco le ventilo tourne en permanence... pas comme sur les voiture...
et c'est pas plus mal, a condition que le thermostat fasse correctement son travail...

[tipierre]

pour le prix tout est relatif, la pochette de rodage ~100€ , les vis de culasse NEUVE, pompe a eau en même temps,
par un professionnel surfaçage,étanchéité, usinage des siège de soupape,rodage de soupape ~150€ a ~250€

Là dessus on peut réutiliser sans soucis les vis de culasse, il faut juste bien les nettoyer, et les huiler légèrement.
Rectif des sièges n'est pas forcément nécessaire, un léger rodage est suffisant. Récupérer trop de compression pourrait être dommageable pour le bas moteur s'il est déjà bien kilométré.

après il faut pas mal d'outil spécifique (clé dynanometrique, pige de calage)

Pas de piges de calage, c'est un moteur culbuté, on ne touche pas à la distribution.

[Aaron10]

Il me semblait qu'il fallait une pige pour caler la pompe a injection ?? enfin sur mon moteur...

et les vis de culasse, même si le moteur a plus de 300000km tu remet les même vis ?? ou seulement si la culasse na pas trop souffert ???

pour les siège de soupape, le professionnel le fait automatiquement pour vérifier l'étanchéité après avoir roder les soupape... c'est compris dans le prix et la manip , enfin chez mon mécano


c'est cool, chez merco, on peut faire des économie
et merci d'enrichir mes connaissance sur les merco

[greg17]

mon camion a 370000 km j ais fait 4000 km cette été avec il a bien rouler par contre j ais mis a peu pres 12 litre d huile ,sur le retour il ma fais autre chose par moment pu de patate et sa revenez comme il y avais une bride . cette apres midi j ais regardé ma jauge d huile et je suis au dessus du niveau max et sa c est bizard , je dois voir une personne qui connais bien les merco mais je c pas quand , dur moment pour moi car je vie dedans

[tipierre]

j ais fait 4000 km cette été avec il a bien rouler par contre j ais mis a peu pres 12 litre d huile

Ça fait du 3L aux 1000 ce qui est à peu près normal pour ce type de moteur.

sur le retour il ma fais autre chose par moment pu de patate et sa revenez comme il y avais une bride

Probablement un problème sur le circuit de go, genre pré-filtre qui se bouche.

cette apres midi j ais regardé ma jauge d huile et je suis au dessus du niveau max et sa c est bizard

Il faut contrôler les éventuelles fuites aux retours injecteurs.

[greg17]

ok merci bien je vais controler sa

[greg17]

coup dur j ai toujours pas vu la personne qui doit regarder mon probleme je suis bloquer en normandie