Pédale de frein molle 709 Fourgon!Urgent

[LeBelge (83)]

Salut a tous!!

Voila on est un peu en galére, on est en Grece, et en plein sur la national, la pédale de frein a commencé a devenir molle...
En fait quand on est arrété, la pédale est dure, quand on roule en ville, genre on freine souvent elle est dure aussi vu qu'on l'utilise souvent. Par contre des qu'on arrete de l'utiliser pedant 2 minutes, au premier coup de frein c tout mou, il faut aller au fond pour que sa freine, ou alors pomper...

J'ai vérifié, ya pas l'air d'avoir de fuite car le niveau du bocal de liquide de frein ne baisse pas.

J'ai fais une purge, mais j'avais un doute dans le sens...j'ai tenté ma chance, et une fois sur le net j'ai vu que je l'avais fais à l'envers, j'ai commencé par la roue avant gauche..héhé.. ducoup je la refai demain..dans le bon sens.

J'ai fouiné un peu sur le forum, j'avais un doute sur la pompe a vide mais j'ai trouvé sa
"Tipierre :Aucun rapport avec la pompe à vide.
Au contraire même, la pompe à vide crée une dépression dans le mastervac afin d'aider au freinage, c'est l'assistance freinage, la pédale est d'ailleurs plus molle moteur allumé grâce à ça.
Quand tu perds cette assistance freinage (pompe à vide ou mastervac défectueux) la pédale se durci."

j'ai quand meme vérifié comme sa: "Pour vérifier intégrité du circuit jusqu'à la capsule (circuit+neiman), moteur tournant, tu débranche le tuyau au niveau de la capsule, tu coupes le contact, tu dois sentir une aspiration au bout du tuyau."..et j'ai une aspiration, donc de toute maniere la pompe a vide à l'air de fonctionner

Les plaquettes à l'avant sont niquels. Par contre les machoires arriere elles leur restent plus grand chose, genre 5mm, est ce que cela peut avoir un effet sur la pédale molle??? (c'est un 709D42 de 1992)

Enfin voila, si quelqu'un pouvait nous guider un peu sur les truc a vérifier! j'aurais bien vérifié les cylindre de roue, mais c'est la merde leur acces, faut que je démonte les demi arbres de roue pour démonter les tambours. et il faut un outils que je n'ai pas, une espece de cloche dentée...

Merci de vos indices!!

Simon

http://rouelibre3.wordpress.com/

[ptitbull]

Salut,Et quand tu pompes,ta pédale remonte et redevient dure ?

[Kanakro]

Sa resemble bien a de l'air dans le circuit, mais pourquoi est elle arrivée d'un coup?!
Purge correctement, si tu a bien trouvé la manip, et voir si sa change.

[LeBelge (83)]

yep Ptitbull, la pédale remonte et se durci, je pompe 2fois et c bon..par contre elle a du mal a remonté la premiere fois, elle met un peu de temps (vu que j'ai besoin de mes freins, disons que s'est un peu trop lent à mon gout

Merci Kanakro, je vais repurgé aujourd'hui! on m'a dit que vu que mes garniture arriere étaient un peu fatigué, peut etre sa avait laissé une bulle d'air passé.

Sinon j'avais oublié un détail, mais je sais pas si sa a avoir, 5min avant qu'on ai eu le probleme, on était genre a 70km/h et d'un coup le camion a faiyt un coup bizar à l'avant, comme si on avait crevé ou qu'il y avait eu un grand coup de vent sur le coté. On s'est arrété, et rien, on a rien vu sur la route non plus, a moins que ce soit une déformation de la route..c'était bizar, ke vois pas trop ce que les freins pourraient jouer la deans mais bon!

Merci beaucoup en tt cas

[ptitbull]

Il faudrait vérifier tout de même peut être les garnitures AR ,si tu es trop loin... C'est un réglage manuel,non ?

[LeBelge (83)]

Salut!

Pas eu le temps aujourd'hui de refaire la purge car il pleuvait... Mais j'en ai profité pour aller sous le camion quand meme prendre les photos des garnitures! d’après la doc technique je suis pas encore au témoin, il reste pour la garniture la plus usée, 2mm et pour la moins usée 4mm









Voila pr les infos du jour!

Sinon on a été chez Merco pour se renseigné pour le prix des garniture, c'est 180€ les 4 mais ils faut les refixer sur les fer..donc ya encore de la main d'oeuvre derriere..

[Kanakro]

180€ sa doit etre garniture plus machoire (les fer comme tu dit), car j'ai demandé le prix la semaine dernier et de tete c'etait 65€HT, et 111€HT les plaquettes avant.

Je ne pense pas que l'usure des garnitures fasse sa!
Sa aurai plustot sortie les pistons de cylindres de freins et tu n'aurais pu eu de frein, fuite de DOT4 dans les tambours.

Essaye de repurgé et redit nous.

[tipierre]

Si pas de fuite de LDF.
Commencer par une bonne purge et un réglage d'écartement des garnitures.
Visiblement, certaines ne "lèchent" pas le tambour, ce qui pourrait expliquer une course importante de la pédale.
Vu l'épaisseur, il faudrait quand même envisager de les changer.

[LeBelge (83)]

Salut!

Kanakro, non c'était bien que les garnitures, sans les fers..peut etre que les prix en Grece sont plus élevés! En Arménie, Mercedes me demandait 1600€ pour le démareur!!... Mais ca m'étonne quand meme car j'ai appelé Mercedes en France, ils m'ont dis 98€Ht..tu as un 709 aussi??

Sinon j'ai refait la purge et cela ne marchait toujours pas! On a rouler jusqu'à un garage mais sur la route je me suis arrété et j'ai en fait vu que la plaquette sur la roue avant gauche n'étaient pas exactement comme d'habitude. j'ai rouler un peu plus loin, et j'ai démonté la roue, je me suis apercu qu'elle bougeait pas mal! en fait c'était le roulement de roue (le plus petit) qui était niquer! c'est sûrement le déséquilibre qu'on a ressenti sur la national!!

Ducoup à l'aide de 3 routiers Bulgare super sympa on a changé le roulement! et ops les freins ont refonctionné niquel! cela venait donc de la!!

J'ai une petite question quand même pour les garnitures! combien de temps je peux encore tenir avec celle la??quand j'arrive au minimum c'est vraiment le minimum ou j'ai une marge de manœuvre??

Merci en tout cas

[Kanakro]

Moi j'ai un 609 mais sa doit etre les memes freins. Mais j'avais zapé que vous etiez en Grece, c'est pour sa effectivement.

Pour ton usure, je voie pas trop perso, je dirais que c'est bon mais a surveiller.
Moi j'ai tendance a aller jusqu'au bout mais je surveille regulierement toute la mecanique.

En tout cas, impec si tu a trouvé!! J'aurai pas pensé que sa puisse faire cette effet sur les freins.

Bonne route a vous!

[LeBelge (83)]

j'ai plutot envie d'aller jusqu'au bout aussi, et les changer de retour en france! car il faut un outil spécial pour enlever le demi arbre de roue et avoir acces au frein! une espece de cloche cranté! je sais que je peux la trouver chez un renault truck dans le lubéron, mais sur la route c'est plus compliqué héhé

La roue bougeait bien, ducoup falait plus appuyé pour les choper! j'ai eu du bol de trouvé d'ou sa venait sur la route du garage, car je pense que lui aurait galéré aussi, et la note salé..

Par contre la galere pour enlever le roulement soudé à l'arbre...

[Kanakro]

L'arbre de roue tu le sort juste apres avoir enlevé les vis que tu voie a l'exterieur, c'est pour les ecrous de moyeu que c'est plus chiant. Mais avec un marteau et un chasse sa le fait, mais faut pas se louper au réglage des roulements!! Sinon c'est le drame.

En réfléchissant, c'est "logique" le symptome, mais tu devais avoir du jeu a mort!! Tu a du bien t'amuser a la sortir, je veut bien te croire!

[LeBelge (83)]

Oui pardon, je me souvien plus exactement car cela fait 2 ans que je l'avais démonté, mais sa doit etre sa! un chasse=un burin plat c'est sa??

Par contre j'ai pas souvenir de devoir toucher à des roulements?!?

Il faut changé un joint aussi non??

Wep c'est logique, c'est toujours logique quand on a trouvé le probleme lol! wep il y avait beaucoup de jeu car le roulement avait explosé carrément!

[Kanakro]

Le burin plat c'est un autre nom mais c'est presque pareil sauf que le chasse (goupille) est rond.

Il y a le joint spy de moyeu a changer oui, derriere les roulements (vue de face).

[LeBelge (83)]

ok le burin plat peut faire l'affaire tu penses ou cela risque d’abîmer le bazar?

Désolé mais tu dois enlevé un roulement pour changer les freins?? ça me fais peur maintenant les roulements lol

J'ai maté sur la RTA que j'ai mais les freins ne sont pas les memes que les miens. On est bien sur les freins arrieres hein

[Kanakro]

Oui frein arriere. Tu me fout le doute maintenant!
Je vais chercher sa.

Ou si quelqu'un est sur de lui et peut nous dire!

[Kanakro]

J'ai vérifié se midi, sa me tracassais!!!

A l'arriere c'est tambour/moyeu, donc on sort les roulements avec.
A l'avant tu connais, c'est disque séparé du moyeu mais il faut tout sortir aussi.

Dans les 2 cas les roulements sont a régler et c'est de la meme maniere.

Avoir les douilles pour les ecrous de moyeu c'est mieux mais tu n'as pas besoin comme je te disais.
Perso, je trouve meme mieux, tu peut mieux gérer a régler.

Tout se qui est joint, c'est toujours mieux de les changer au remontage. Plutot que de se dire "sa va le faire!" Et en fin de compte tu doit tout redémonter et en plus tu peut ruiner tes garnitures.

Voili voilou!

[contrabajo]

Je viens de retrouver ça sur mon ordi si ça peux aider :

[Kanakro]

Merci Contrabajo!
J'ai essayé de chercher une doc avec photos, avec numéro de chassie et il le dit que j'ai des frein a disque a l'arrière!

[LeBelge (83)]

yep merci pour les infos les gars!!

Kanakro je vais essayé de commander les joints avant de me lancer la dedans alors! Tu vérifies sur quoi avec ton numéro de chassi??

Merci aussi Contrabajo

Simon