coupleur qui laisse passer la charge sur Batt moteur

[Raime]

Salut, j'ai installé un coupleur sur mon circuit ( 2 x 12 V moteur /12v cellule ), et je me retrouve avec le panneau solaire qui envoie sur ma batterie auxiliaire ( normal ) ET sur une de mes batteries moteur... c'est normal ça aussi !!??,
le coupleur couple les deux batteries en décharge, ok, mais en charge aussi ?
Je pensais que le coupleur chargé ma batterie moteur puis ( et ) l'auxiliaire, mais pas que ça fonctionnait dans l'autre sens...
Pour rétablir un équilibre sur ma 2eme batterie moteur, je peux la brancher sur ma 2eme sortie batterie de régulateur ?


Edit:
C'est un coupleur deux batterie + sortie frigo + sortie aux 30A.
A ce propos, ou dois-je placer le plus contact pour la sortie frigo ?

@+

[delta9xxx]

Sur la notice de mon coupleur, il est écrit que le couplage ne marche que dans le sens moteur => auxiliaire pour eviter les risque d'endomagement de la bat mot (à cause des caracteristique differentes), il me semblais que c'était aussi le cas des autres coupleurs.

Sinon t'a toujour la solution de mettre un relais en serie avec le coupleur et relier au plus aprés contact

[Raime]

Salut Delta, je trouve ça chelou aussi cette histoire de charge....
Je prend quoi comme relais, j'ai un relais pour des longues portées qui traine, ça peux le faire ?
je branche ça comment exactement ?
Merci.
@ +

[Raime]

Sur le coupleur il fallait que je relie le moins batt (dixit le schema), mais comme il precisait pas lequel ( moteur ou aux), j'ai mis en commun sur le coupleur, les masses de la batterie moteur et celle de l'auxiliaire, le soucis vient pas de là ?

[delta9xxx]

Sur le coupleur il fallait que je relie le moins batt (dixit le schema), mais comme il precisait pas lequel ( moteur ou aux), j'ai mis en commun sur le coupleur, les masses de la batterie moteur et celle de l'auxiliaire, le soucis vient pas de là ?

Je pense pas que se soit un souci.

C'est quoi la réf du coupleur?

Pour le relais, faut mini un 40A (voir un peut plus?), tu branche la commande entre le + aprés contact et la masse, et coté puissance, tu met le commun et et le contact normalement ouvert sur le câble qui va de la bat mot à la bat aux.

[Raime]

Pour les ref je te donne ça demain, je peux joindre des photos si tu veux.
Je ne sais meme pas la marque....et evidemment pas de notice

[Raime]

Salut Delta, pour le coupleur, c'est exactement celui de la photo, un Innovtech. 2eme batterie + sortie frigo + sortie 30A cellule plus circuit secours 2A.






@+

[delta9xxx]

ok donc déjà t'a la notice dispo ici : http://www.trafic-amenage.com/forum/ima ... age2-3.jpg

el la suite par là : http://www.trafic-amenage.com/forum/ima ... age3-3.jpg


Elle est pas très detaillée la notice, mais il est bien écrit qu'il "ne permet pas la recharge de la batterie moteur par des syteme de charges dediés à la batterie auxiliaire", donc y'a un souci soit au niveau du coupleur soit au niveau du câblage.

Ta verifier si ça desacouple bien les batteries à 12.5V, t'entend le relais commuté quand tu met en charge coté auxiliaire?
Je pense que c'est le gros relais du milieu qui s'occupe de coupler/desacoupler les batteries (l'autre à droite doit être pour le frigo).

Si tu peut essayer de voir, en debranchant la sortie + bat aux, et la sortie + bat mot, et tout les autres truc sauf le - bat, au bruit ou au touché si, moteur tournant (voir legerement accéléré) en faisant contact sur l'a broche + bat mot ce relais commute bien? Et si il recommute bien en enlevant le contact?
Pareil si tu peut verifier qu'avec une tension inferieur à 12,5V sur +bat mot, t'a bien 0V sur + bat aux.
Ces manip on pur but de verifier que le relais n'a pas collé ou qu'il n'y à pas un souci sur la commande du relais.

[Raime]

Pour l'instant j'ai rien vérifié mis a part le câblage qui est bon , je crois que je vais le déconnecter de la batterie moteur a l’arrêt, via un inter, puis j'installerai un relais.
J'aurais plus de precision a te ( vous ) demander une fois que j'aurais mis la main sur le relais, j'ai bien compris ce que tu m'as ecrit , mais avec un schema ce sera bien mieux
@+

[delta9xxx]

fait une photo du relais, la ou y'a le schémas et le n° des broches et je te fait ça

[Raime]

Alors quand le coupleur est connecté et que je mets le moteur en route, on entend le relais qui colle, par contre rien quand je coupe le moteur, c'est là que ça chie si je comprends bien,

en principe le coupleur couple les deux batteries en route, au repos aussi, jusqu'à une certaine tension, puis se desaccouple, donc le courant ne circule que dans un sens. ( arretez moi si je me trompe )

Dans mon cas, la tension la plus elevée dans la batterie "aux" fuit vers la batterie moteur pour les équilibrées, donc le courant circule dans les deux sens :
vers batterie aux en route, et ,
vers batterie moteur a l’arrêt via la charge du panneau solaire.

Le plus simple c'est le relais ou la diode, existe-t-il des diodes capable de supporter 40A ?

@+

[delta9xxx]

Le plus simple c'est le relais ou la diode, existe-t-il des diodes capable de supporter 40A ?

En relais pas de souci.
Je connait pas les diodes de puissance, ça existe c'est sûr, à quel prix je sait pas (le relais c'est moins de 5€), a ces puissance ça chauffe donc faut prevoir un dissipateur, et y'a une chutte de tensions au bornes non negligeable (je sait pas si les diode ayant une faible chute de tension (schottky) existe en grande puissance).

[Raime]

Ok, donc je reste sur le relais.
A suivre...

[Motard De Merde]

yo.

mon coupleur bosse dans les deux sens, charge batterie moteur puis batt aux via alternateur, ou charge batterie aux puis batt moteur via les panneaux solaire. Ca fonctionnne et c'est ecrit sur ma notice

C'est un coupleur plus simple que le tiens raime, pas de sortie frigo ni fusibles (sur le coupleur), juste les deux + (batt aux et moteur) et un circuit pour temoin de couplage.

Dans les deux sens il decouple a 12.7V et recouple a 13.5V

[Raime]

Salut Motard, j'ai pas pu verifier si ça se desaccouplé vers 12,5V, mais j'aime pas trop qu'une de mes batteries moteur prenne de la charge tout le temps, en ce moment elle est a 13,3V alors que la 2eme est a 12,4V ( chuis en 24V ), ça les desequilibre et je suis pas sur qu'une batterie au plomb accepte du courant de charge a tenir, certes faible puisque j'ai un ptit panneau de 75W, mais ça charge quand meme....
J'aurais toujours ce desequilibre a la con, Akromatik a je pense la seule solution valable, monter un 2eme alterno, j'en suis pas encore là mais je crois que pour la longévité de mes batteries, il va falloir que j'y passe aussi.

[Motard De Merde]

Ton regulateur charge tes batterie aux a quel tension...?
Depuis qq jours le camion est stationné sans utilisation et le regulateur solaire fonctionne, pourtant mes batterie Aux ne monte plus au dessus de 13.5V, donc mon coupleur ne couple plus

[Raime]

La batterie aux seule grimpe rarement a 14v, en général la charge max tourne autour des 13,5v-13,8v.
Quand je laisse le coupleur sur la batt aux + la batt moteur, c'est du 13,3v-13,5v, mais je l'ai ptetre pas laissé assez longtemps pour voir si ça montait plus haut.

Toujours dans l'optique de profiter de se defaut de coupleur, puis je faire ce montage en espérant équilibré la charge-decharge sur les trois batteries :



La charge continue sur des batteries au plomb est-elle faisable, ou ça va nuire a leurs durée de vie ?
@+

[delta9xxx]

ho le beau court-circuit :

[Raime]

Donc je peux pas connecter la batterie du bas sur le schema au coupleur.
Avec ce montage ça fait donc serie et //, donc court-circuit....putain l'elec et moi....

Bon j’arrête de faire des propos farfelues et je trouve un relais ce sera mieux.
Encore merci de répondre à mon ignorance

[delta9xxx]

T'est pas le 1er à réfléchir à un mélange série/parallèle et a poster des schémas du genre. Malheureusement y'a pas de miracle.