mystère et enigme mécanique...Freinage sur un b90

[martin]

Bonjour tout le monde...

j'ai besoin d'aide, car ça fait plusieurs semaines que mon B90 est bloqué, je vais essayer de vous exposer le situation.

Donc suite à une garniture décollée, mon b90 a été immobilisé. Diagnostic fait, j’achète un kit de freinage arrière, à savoir mâchoires, cylindres de roues, ressorts...

Au remontage je me rend compte que le tambour qui a bloqué, sous la chaleur c'est voilé. Déjà rectifié il ne peut l'être à nouveau, je m'en procure d'autres d'occasions. Au montage tout va bien, les roues tournent parfaitement, mais après quelques kilomètres les tambours chauffe, jusqu'à bloquer à nouveau l'autre jour.

j'ai démonté, remonté cent fois, sous l’œil d'un ami mécano. Pas de traces de frottements particuliers, les mâchoires sont glacées de manières uniformes, le rattrape automatique se fait bien sur quelques crans.

Les deux tambours chauffes, parfois plus d'un côté, parfois de l'autre.

Delà, j'ai changer les deux durites qui ne sont pas en dures sur le circuit...pas de changement. J'ai un suintement sur mon maitre-cylindre que je vais changer mais celui-ci n'a pas posé de problème jusqu’à présent...

Hypothèse:

Maitre cylindre fatigué, mais le suintement est ancien et n'a jamais posé de problème.
Répartiteur de charge qui pose problème?

j'ai perdu la force maitre Jedi, aidez moi!

Tous conseils ou hypothétiques théories sont les bienvenues.

Merci

Martin

[Moop]

salut, bon puisqu'on à le droit aux hypothétiques théories je me lance

si c'était le maître cylindre le problème devrait toucher aussi l'avant non?
le répartiteur de freinage pourrait être en cause, mais ce qui me chiffonne c'est:

Les deux tambours chauffes, parfois plus d'un côté, parfois de l'autre.

je ne connais pas ton camion mais j'imagine que son répartiteur c'est seulement entre avant et arrière

=> du coup t'aurai pas les câbles du frein à main un peu grippés? genre parfois ça reste un peu plus coincé d'un côté que de l'autre

[Oh_Marcello]

faudrait vérifier la tension des câbles de frein à main avec le véhicule chargé au maximum...
peut-être qu'il y a une différence entre le véhicule vide et à plein poids... gauchissement du châssis ou torsion des câbles de frein, va savoir...

[tipierre]

Tu as probablement une tubulure de frein bouchée.

[martin]

Tu as probablement une tubulure de frein bouchée.

Mon blocage de roue et décollement de mâchoire serait dut à ça dès le début alors? Comment sortir ce bouchon?

[martin]

faudrait vérifier la tension des câbles de frein à main avec le véhicule chargé au maximum...
peut-être qu'il y a une différence entre le véhicule vide et à plein poids... gauchissement du châssis ou torsion des câbles de frein, va savoir...

Le camion est en charge constante quasiment, mon cable de frein à main est desserré au maximum

[Oh_Marcello]

demande à un collègue de rouler derrière toi et d'observer les roues.
Peut-être qu'un axe ou qu'une jante sont voilés.

[martin]

demande à un collègue de rouler derrière toi et d'observer les roues.
Peut-être qu'un axe ou qu'une jante sont voilés.

J'ai pas d'amis...

[tipierre]

Mon blocage de roue et décollement de mâchoire serait dut à ça dès le début alors? Comment sortir ce bouchon?

Pour confirmer le diagnostique tu peux:
-pomper sur la pédale de frein à plusieurs reprise, moteur allumé pour l'assistance
-relâcher la pédale
-ouvrir une des purge AR

s'il y a encore de la pression c'est que le liquide ne revient pas correctement vers le MC

[martin]

Mon blocage de roue et décollement de mâchoire serait dut à ça dès le début alors? Comment sortir ce bouchon?

Pour confirmer le diagnostique tu peux:
-pomper sur la pédale de frein à plusieurs reprise, moteur allumé pour l'assistance
-relâcher la pédale
-ouvrir une des purge AR

s'il y a encore de la pression c'est que le liquide ne revient pas correctement vers le MC

Négatif pas de pression...

[Oh_Marcello]

t'as pas d'amis... ? même pas 1 pour rouler derrière et regarder si tes axes de roues dansent la lambada?
alors va voir ici pour te faire aider

[martin]

t'as pas d'amis... ? même pas 1 pour rouler derrière et regarder si tes axes de roues dansent la lambada?
alors va voir ici pour te faire aider

Il y a un break bleu, avec des jolies bandes qui me suis régulièrement...je pourrait peut être leur demander?

Je verrais ça...merci

[martin]

Quelques nouvelles...

Le camion sort du garage et le problème reste entier, je l'ai amené pour faire contrôler le circuit de freinage, mais quand je suis allé chercher le camion il ne restait que la secrétaire donc j'en sais pas plus...

Le montage a été vérifié, les tambours rectifier...et aujourd'hui pareil, j'ai un des deux tambours qui chauffe, celui dans lequel la mâchoire c'était décollée...?

Touché de pédale normal, pas de suppression, le liquide sort bien par les purgeurs...

Maitre-cylindre, circuit?

La suite au prochain numéro.

[tipierre]

Pas de jeu excessif au niveau du moyeu (roulements)?
La fusée ne montrait pas de signes d'usure au moment du démontage?

[martin]

Pas de jeu excessif au niveau du moyeu (roulements)?
La fusée ne montrait pas de signes d'usure au moment du démontage?

Pas de problème de ce coté la controlé... J'ai fait des bornes en ayant démonté et resserré les machoires manuellement et sans utiliser les freins et aucun problème n'apparait...clairement l’échauffement vient d'un problème de freinage pour moi.

[Raoul85]

ça viendrait pas du répartiteur qui aurait quelques tubulures bouchées et qui ferait effet de "pompe" en fonction des cahots de la route ?
si tu roule sur une route bien propre et plate, est-ce que ça chauffe moins que sur une petite route défoncée ?

[martin]

ça viendrait pas du répartiteur qui aurait quelques tubulures bouchées et qui ferait effet de "pompe" en fonction des cahots de la route ?
si tu roule sur une route bien propre et plate, est-ce que ça chauffe moins que sur une petite route défoncée ?

Le répartiteur pourrait être un cause en effet...après le test sur différente route est dur à réaliser...

[Raoul85]

dans ce cas tu peux tester en démontant la bielette du répartiteur qui est prise sur l'essieu, et en la fixant quelque part ou elle ne risque pas de bouger, au moins tu pourrait l'innocenter si ça ne change rien.

Est-ce que les ressorts de rappel des garnitures ne seraient pas un poil ramollis aussi ? ce qui ferait qu'à chaque fois que tu freine, l'une des deux garnitures (celle qui va "en avalant", je sais pas si tu vois ce que je veux dire) ne reviendrait pas en place tout de suite.