508 antigel

[papawill]

mon 508 dès qu'il gel,il roule a 90° est ce normal???
et le votre?

[etoile80]

salut,température de fonctionnement entre 83 et 95 degrés.il faut contrôler le liquide refroidissement,la protection n'est peut être pas suffisante ?

[fredoq]

salut

je profite de ce post car j'me pose une question..........mon 307 il arrive a monté a 70° (en cote) mais sinon c'est entre 60 et 65 environ.......et il a jamais atteint les 80 mme en gros coté après 400km de route........est ce normal???

[papawill]

liquide au poil... deux fois du gel et deux fois il me fait le coup sinon bah mon 508 roule a 80° en mode normale et 85° en mode grosse cote... il est a combien ton calorstat sur ton 307?

[fredoq]

je sais pas........je peux le laisser tourner 1h......y monte a 60 pas plus et le ventilo se met pas en route

[papawill]

Ta pompe à eau elle est pas couple avec ton ventilo? Sur les 508 c'est des entraînements direct; moteur-ventilo-pompe...

[cheb 85]

je sais pas........je peux le laisser tourner 1h......y monte a 60 pas plus et le ventilo se met pas en route

Sur le 308, le ventilo est en direct... Sur le 307, ca doit bien être identique.

[fredoq]

oui ........mais y monte pas svt en temperature disons pour que j'atteigne les 70° faut que j'me tape bcp de route (style autoroute) et a 100km/h... un passage au péage et je retombe a 60............bref y chauffe pas (c'est tant mieux) mais est ce vraiment normal?

[papawill]

donc c'est pareil sur tous les mercos...'dans ces modèles la...) entrainement direct avec visco coupleur et calorstat... apres sur ton camion ta peut etre plus de calorstat c pour ca qu'il ne monte pas du tout en temperature...et sinon personne sait pourquoi mon camion roule a 90° quand il gèle au lieu de 80° en temps normal?

[oratof]

Bonjour,
une idée peut etre... si ton indicateur de température au tableau de bord est fait avec la technologie du "bilame" et que tu chauffes a fond ton habitacle en crachant de l'air chaud dans la zone du tableau de bord, cela peut modifier la lecture de la température.
mais bon, faudrai vraiment que tu ai de l'air chaud pulsé sur ton indicateur... comme une conduite de "dégivrage par brise" déconnectée de sa bouche de sortie.

sinon, je vois pas trop... c'est bizare comme symptome !

change ton kalorstat .... peut etre.