[RESOLU] infos pour réduire la consommation

[tipierre]

Ouai c'est c'que je venais de dire quoi!

A ceci près que certaine pompes sur véhicules anciens ont un régulateur qui est capable de minimiser le débit de gasoil, en frein moteur. Il détecte le rapport "régime moteur"/"pas d'accélération" et fait alors chuter le débit proche de 0.

[Oh_Marcello]

Tu as raison alligato,j ai eu une safrane essence avec ordi de bord ,et j avais constate la même chose!

ordi de safrane essence, c'est pas les voitures qui économisent quelquefois le paiement aux péages
avec le régulateur de vitesse qui reste bloqué ?

[-gaston-]

non tu confonds avec la vel satis

[hivory]

TU peux toujours couper ton moteur pendant une dessante
Nan, plus serieusement il y a surment moyen d'economisé du gasoil en fonction de ta boite de vitesse.
J'ai un cam avec une boite longue et un autre avec un courte, je pense qu'avec la boite longue y a moyen d'economisé sur la route, regime moteur bien moins important en roulant a 90h par rapport a la boite coupe. Mais après quand tu commence a faire de la grimpette la boite courte est peut etre plus imperessante...
Si quelqu'un a deja un bon retour d'experance? Qu'il nous le partage!

[Oh_Marcello]

TU peux toujours couper ton moteur pendant une dessante
Nan, plus serieusement il y a surment moyen d'economisé du gasoil en fonction de ta boite de vitesse.
J'ai un cam avec une boite longue et un autre avec un courte, je pense qu'avec la boite longue y a moyen d'economisé sur la route, regime moteur bien moins important en roulant a 90h par rapport a la boite coupe. Mais après quand tu commence a faire de la grimpette la boite courte est peut etre plus imperessante...
Si quelqu'un a deja un bon retour d'experance? Qu'il nous le partage!

la BV a été conçue par les ingénieurs de MB qui ont calculé le meilleur rapport possible, en établissant un rapport idéal couple du moteur-consommation de carburant.
Si on admet que à 3'500 tours minute (*) on a le meilleur couple et la plus basse consommation (en rapport), en changeant de BV on perdra ces avantages. Si tu mets une boite plus courte, pour atteindre la même vitesse, tu devras accélérer davantage (**). Si tu mets une boite plus longue, pour atteindre la même vitesse, tu devras aussi accélérer davantage (***), parce que ton moteur n'aura pas encore atteint le couple idéal, et tu devras rester avec le pied sur l'accélérateur pour :
-avec la boite courte, atteindre la même vitesse (mais à un régime moteur plus élevé)
-avec la boite longue, atteindre la même vitesse (mais à un régime moteur moins élevé, qui consommera davantage car il sera en-dessous du couple idéal).
Dans tous les cas de figure, on peut vraiment faire confiance aux ingénieurs de MB, je crois qu'ils essaient par tous les moyens de faire que ton véhicule soit, en même temps, capable d'aller le plus rapidement possible et qu'il consomme le moins possible.

(*) ça peut être 2000 comme 4000, tout dépend de chaque type de moteur
(**) avoir un régime moteur plus élevé
(***) parce que ton moteur sera beaucoup moins nerveux, c'est comme si tu roulais en 2ème au lieu de 1ère, 3ème au lieu de 2ème, 4ème au lieu de 3ème.

[-gaston-]

on a déja eu ce débat

j'ai déja changé la boite d'origine pour une plus longue sur un T3 dont le moteur était en bonne santé (1.7D), résultat => vitesse de croisière augmentée pour conso identique

attention c'est un véhicule relativement léger. rallonger la transmission d'un bahut déja bien lourd risque de faire augmenter la conso et se trainer encore plus dès que ça grimpe un peu

[Oh_Marcello]

on a déja eu ce débat
j'ai déja changé la boite d'origine pour une plus longue sur un T3 dont le moteur était en bonne santé (1.7D), résultat => vitesse de croisière augmentée pour conso identique
attention c'est un véhicule relativement léger. rallonger la transmission d'un bahut déja bien lourd risque de faire augmenter la conso et se trainer encore plus dès que ça grimpe un peu

entièrement d'accord!
tu as probablement mis une boite 5 sur un véhicule qui avait une boite 4, ou alors une boite longue sur un véhicule qui pouvait recevoir une boite longue.
mais sur un véhicule plus pesant, la conso augmentera...

[tipierre]

De série, les 207 à 410 ont tous reçu une boite courte ou longue (moins répandue).

C'est fonction de l'utilisation.

C'est assez simple en fait, ton moteur développe une certaine puissance, fixe pour un certain régime.
Elle est fonction du couple (C) et de la vitesse de rotation (W) telle que P = C x W.
Avec la boite longue, tu augmentes la vitesse de rotation, par conséquent, pour une même puissance tu perds en couple (et inversement).

Donc pour un bahut chargé ou tractant, préférer une boite courte. Et pour de la route bien plate et un chargement faible, boite longue. Une baisse de conso en changeant la boite n'est envisageable que si elle est plus adaptée à l'utilisation.

[fredoq]

quand j'avais mon c25td (boite courte), elle a laché, et on a adapté un boite de cx (longue) et j'ai gagné presk 2litres au cent........Par contre quand je devais tracter, je passais de 8l au cent à 12. Avec la boite longue, sur autoroute , 140 a tenir pour 10l . Après je ne m'y connais pas assez pour en dire plus c'est juste un retour d'experience .Pour ceux qui ont des j5, un boite coute environ 500euro alors qu'une de cx coute 70-100euros et y a juste 2modif a faire.

[Oh_Marcello]

quand j'avais mon c25td (boite courte), quand elle a laché, on a adapté un boite de cx (longue) et j'ai gagné presk 2litres au cent........par contre quand je devais tracter, je passais de 8l au cent a 12 par contre avec la boite longue, sur autoroute 140 a tenir pour 10l après je ne m'y connais pas assez pour en dire plus c'est juste un retour d'experience pour ceux qui ont des j5, un boite coute environ 500euro alors qu'une de cx coute 70-100euros et y a juste 2modif a faire.

Quand t'étais petit, t'étais un Jedi,
Tellement nerveux que lorsque t'écrivais,
Souvent on captait pas tout

[fredoq]

quand j'avais mon c25td (boite courte), quand elle a laché, on a adapté un boite de cx (longue) et j'ai gagné presk 2litres au cent........par contre quand je devais tracter, je passais de 8l au cent a 12 par contre avec la boite longue, sur autoroute 140 a tenir pour 10l après je ne m'y connais pas assez pour en dire plus c'est juste un retour d'experience pour ceux qui ont des j5, un boite coute environ 500euro alors qu'une de cx coute 70-100euros et y a juste 2modif a faire.

Quand t'étais petit, t'étais un Jedi,
Tellement nerveux que lorsque t'écrivais,
Souvent on captait pas tout

quand tu étais petit tu comprenais juste ce que tu voulais et rien n'a changé???? je te ferais un dessin marcello