réaction étrange lors du freinage d'un 309D

[gloop]

lorsque je freine avec insistance (genre freinage d'urgence) le camion tire à droite...
est ce dû à un mauvais réglage des freins (équilibrage?)?
ou le servo frein qui donne des signe de faiblesse?
à côté de ça j'ai mon réservoir de lokeed qui perd un peu (1/8 sur 2000km) mais j'ai pas encore localisé la fuite...
merci de détailler les manips à éffectuer: j'suis un bleu en mécanique:)

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et en regardant les essieux, côté intérieur de la roue droite, je m'aperçois qu'un câble est bouffé: dû à un frottement sur le pneu, ci joint les photos:
quel est ce câble? y at'il un rapport? comment le changer?
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bon c pas de la super photo!
je vais essayer de faire mieux...

[Raime]

Salut, j'ai deja eu le soucis, c'etait un grippage des pistons de l'etrier qui occasionner ça, une roue freinant plus que l'autre, le camion tirait sur le coté.
Ou, vu que tu as une fuite, le DOT4 a pourri les plaquettes...
Le cable c'est la liaison entre ton voyant de tableau de bord et tes temoins d'usure de plaquettes... si je dit pas de conneries
Aucun lien entre ça et ton probleme, a moins qu'il soit completement sectionner et qu'il ne t'indique plus la limite d'usure.
Verifie la pression des pneus avant de t'attaquer au demontage, des pneus aux pression inegales peuvent engendrer ce genre de derive au freinage.

[gloop]

merci:)
oui ça doit surement être ça: c un câble électrique avec une grosse gaine mais une tresse unique ... et oui il est complètement sectionné!
et le témoin d'usure des plaquette s'allume juste au démarrage, après il s'éteint...
c normal?

ben tant qu'à parler de pression des pneus: c combien pour un 309D de 86 rallongé et réhaussé, avec des roues simples à l'arrière...
normalement ya une plaque quelque part (bas de porte ou marche pieds) qui indique ça mais sur le mien j'ai cherché partout: elle à disparu!
de tête et sur conseil d'un routier j'ai mis 3.3 à l'avant et 4.5 à l'arrière?
mais comme en ce moment on déménage avec et qu'il est souvent chargé je devrai peut être mettre un peu plus, il me semble que suivant le poids le profil des pneus est un peu "ronds" ???

[Raime]

C'est normal qu'il s'éteigne après la mise en route.
Pour la pression, tu est deja au maxi de ce que les pneus peuvent encaisser.

[gloop]

oups!
j'ai vérifié ds une station aujourd'hui et j'ai mis 3.5 à l'avant et 5 à l'arrière (les roues arrières n'ont pas des pneus conformes aux prescriptions , mais bon)
... et chargé le cams se comportait mieux, même le retour à vide s'est bien passé...
et mes profils de roues sont toujours un peu "ventrus" même à vide ils ont pas des têtes de pneus sur-gonflés...
mais bon merci pour les indications, je vais vérifier demain les numéros de série de mes pneus...

eh ! mais c pour les 310 ta doc, moi j'ai un 309 ()donc simple essieux à l'arrière...
c les mêmes info pour les deux tu crois?

[Raime]

Salut, les 309 et 310 sont en roues simple, c'est quand tu passes au 409 et 410 qu'il y a des roues jumelées.
D'ailleurs rien ne precise que c'est pour un 310, c'est valable pour la plupart des cams puisque la taille des pneus et la charge maximale admissible par essieu sont indiqués.
Roues jumelées ou pas le tableau est valable.