Brancher batteries auxiliaires sans coupleur ?

[-lucas-]

Salut a tous,

Voila, je veux mettre deux batteries auxiliaires dans la caisse du 709, j'ai pas de coupleur séparateur pour le moment, je me demandais si ça pouvait fonctionner en les branchant en parallèle avec un interrupteur :



Je coupe l'interrupteur quand je démarre et au début du trajet, puis, je laisse passer le courant une fois que j'ai suffisament roulé pour recharger mes batteries moteur afin de recharger mes batteries auxiliaires. Quand je suis à 'arrêt et que je tire sur les batteries auxiliaires, je coupe l'interrupteur de manière a ne pas tirer sur les batteries moteur et etre sur de pouvoir redémarrer. -> Ca peut marcher comme ça ou pas ?

[twanos]

salut
oui ça marche comme ça sur le mien depuis des années mais il faut mettre des section de cable suffisament gros et un interrupteur assez gros aussi pour pas que ça fonde
@+

[Akromatik (56)]

Salut! C'est du 24v sur le 709, non? Dans ce cas les batteries moteur ne sont pas branchées comme çà, mais en série. Si tu veux du 12v pour tes auxiliaires il va falloir que tu te branches sur la 1ère batterie moteur.

Comme çà:


Cà ne sert à rien de raccorder les - entre eux, tu mets à la masse et c'est bon.

[-lucas-]

Salut et merci des réponses !

En fait sur le LP 709, tout est en 12v sauf le démarreur.

Mes batteries sont reliées a un boitier qui me sort du 12 v et fait du 24v quand je tourne la clé pour le démarreur.

Donc je vais prendre mon jus sur ce boitier car je pense qu'il pompe sur les deux batteries ...

[-synapse-]

Salut Akro, c'est peut être une question conne que j'me pose, mais j'suis pas un pro de l'électricité et comme je vais bientôt commencé mon circuit électrique, je voudrais comprendre pourquoi tu branches le - sur le + entre tes 2 batteries moteur?
Il n'y a pas de risque que ça fasse un court jus, non?
Quelle est l'avantage d'un tel branchement?

[Akromatik (56)]

Ben y'a pas d'avantage, sur les PL c'est comme çà que c'est branché pour obtenir du 24v (Branchement série tu doubles la tension en gardant la même intensité, branchement parallèle tu doubles l'intensité en gardant la même tension). Par exemple sur le 609, y'a pas du tout de 12v prévu à l'origine, donc 2 batteries moteur en série et toute l'élec en 24v.

Si le 709 fonctionne en 12v, pas de soucis, ton premier schéma est bon.

[-synapse-]

Ok, merci de ta réponse

[Sam_Oss]

Salut à tous !
Je profite de ce sujet pour me renseigner sur le rôle et la méthode de branchement d'un coupleur.
Je compte mettre une deuxième batterie dans mon 207 et je suis entrain d'étudié les solutions qui me serait possible de mettre en place.
La méthode de -lucas- m'as l'air vraiment inintéressante même si pas très sécurisante. quand savoir si la batterie démarreur est assez chargé afin de pivoté sur l'auxiliaire ?

Merci pour ces éclaircissements

[zink]

pour le branchement du coupleur, j'avais fait ce shema:

pour moi sa marche nickel!

la batterie moteur est "assez chargée" a partir du moment ou le voyant batterie est éteint au tableau de bord (signe que l'alternateur est en route)
sur un coupleur, la deuxieme batterie est activée des qu'il ya une tension de plus de 13,5v au bornes de la batterie moteur, donc des que l'alternateur s'est enclenché.

Pour un branchement sans coupleur, il faut coupler les deux batteries apres le demarrage, quand le voyant batt du tableau c'est éteint.

[Sam_Oss]

En gros le coupleur sert à faire automatiquement le rôle de l'interupteur cité plus haut ... avec la sécurité décharge complète en+
je pense que je vais donc partir sur un système avec coupleur pour plus de sécurité étant donné que je suis un peu tête en l'air

Merki des précisions zink !