Soucis circuit de frein

[Jo609]

Bonjour à tous,

Voilà le soucis... problème sur le maître cylindre un joint mort et du coup changement de maître cylindre..suite au changement je passe le CT qui est ok pas de soucis et sorti de la (en gros le lendemain), J'ai la pédale de frein qui est molle d'un coup de temps en temps! En gros ça freine tout va bien et sun coup pour plus rien et je dois pomper plusieurs fois pour qu'elle revienne.
Le mastervac à eu du liquide de frein un moment du coup avant le changement du maître cylindre.. est-ce que ça peut venir de lui qui serait peut-être rongé par le liquide de frein? Le récepteur d'embrayage à l'air de fuire un peu aussi (mais la panne serait différente ?)
Où peut être le vérin frein moteur (qui à l'air de fuire un peu aussi mais pas sur) .
Merci pour vos réponses

[etoile80]

salut,
un problème sur le mastervac ou l'assistance, la pédale devient dure
si la pédale est molle et revient en pompant, c'est plutôt un soucis du côté hydraulique, purge, fuite
si il y a une fuite importante au niveau de la commande d'embrayage, il se désamorce en premier car la durite est prise en haut du bocal, a priori ce n'est pas le cas

[Jo609]

Merci pour ta réponse. Je n'ai pas eu l'impression que l'embrayage allait mal mais l'ami qui l'a pris lui a eu la sensation de ne plus pouvoir rétrograder quand la pédale devient molle.. ce serait pour toi l'émetteur qui serait malade du coup? En sachant que le récepteur à une fuite c'est sur aussi..en sachant qu'effectivement l'émetteur est comme rouillé au niveau de la durite qui vient du bocal de liquide de frein et même au tuyau qui sort de l'émetteur on voit une légère rouille. Le camion n'a pas bougé pendant un moment et l'émetteur à été changé avant tout ça mais par des mauvais de chez Mercedes PL..

[kezak]

salut,
un problème sur le mastervac ou l'assistance, la pédale devient dure
si la pédale est molle et revient en pompant, c'est plutôt un soucis du côté hydraulique, purge, fuite
si il y a une fuite importante au niveau de la commande d'embrayage, il se désamorce en premier car la durite est prise en haut du bocal, a priori ce n'est pas le cas

Salut Etoile (ravi de voir que tu soit encore actif ici ), . L'ami en question c moi et effectivement pédale de freins assez dure qui d'un coups est devenu molle en roulant et vitesses qui ne passe plus à certains moment. Elles sont passé en faisant un double débrayage.

Ce 609 (qui est devenu le miens ^^) est équipé d'un système d'air comprimée, et je ne capte pas ce que cette partie commande sur le camion ? est ce que le verin de freins moteur sur la commande d'accélérateur peux jouer sur tout ça ?

Merci

[Regalec]

Salut,

Tu dois avoir de l'air dans le circuit. Petite purge nécessaire à mon avis.
Vu la description et le fait que le problème est apparu juste après le remplacement du maître-cylindre, c'est à mon avis fort probable.

A+

[kezak]

Salut,

Tu dois avoir de l'air dans le circuit. Petite purge nécessaire à mon avis.
Vu la description et le fait que le problème est apparu juste après le remplacement du maître-cylindre, c'est à mon avis fort probable.

A+

Merci à toi

Ca impliquerai que la mastervac déconne aussi tu crois ?

[Karagheuz]

Ca ou un cylindre de roue. cherche les traces de liquide de frein...

[kezak]

Ca ou un cylindre de roue. cherche les traces de liquide de frein...

On a regardé ça et à part le recepteur pas d'autres traces de fuites.

[Regalec]

Hello,

Quand tu dis que tu as vérifié qu'il n'y avait pas de fuite, tu l'as testé comment exactement ?
Par exemple, est-ce que tu as essayé de pomper plusieurs fois sur la pédale ("pompe, pompe, pompe, freine" ? Faut faire ça au moins 3 fois.

Le principe est le suivant : le liquide de frein est pratiquement incompressible dans tes tuyaux. Donc, dans un circuit en bon état, l'effort de ton pied est transmis directement aux freins.

Si la pédale est molle, c'est souvent qu'il y a quelque chose qui se comprime dans le circuit. Le cas le plus fréquent est la présence d'air : contrairement au liquide, l'air se comprime facilement. Une partie de la course de la pédale sert alors à comprimer cet air au lieu d'actionner efficacement les freins.

Une pédale molle ne signifie pas automatiquement qu'il y a une fuite (tu n'as pas l'air d'en trouver). On peut avoir de l'air dans le circuit après une intervention mécanique ou une purge incomplète.

Repurge ton circuit avec l'aide de qqun. Tout seul c'est quasi impossible sans matos.

A+

[kezak]

Hello,

Quand tu dis que tu as vérifié qu'il n'y avait pas de fuite, tu l'as testé comment exactement ?
Par exemple, est-ce que tu as essayé de pomper plusieurs fois sur la pédale ("pompe, pompe, pompe, freine" ? Faut faire ça au moins 3 fois.

Le principe est le suivant : le liquide de frein est pratiquement incompressible dans tes tuyaux. Donc, dans un circuit en bon état, l'effort de ton pied est transmis directement aux freins.

Si la pédale est molle, c'est souvent qu'il y a quelque chose qui se comprime dans le circuit. Le cas le plus fréquent est la présence d'air : contrairement au liquide, l'air se comprime facilement. Une partie de la course de la pédale sert alors à comprimer cet air au lieu d'actionner efficacement les freins.

Une pédale molle ne signifie pas automatiquement qu'il y a une fuite (tu n'as pas l'air d'en trouver). On peut avoir de l'air dans le circuit après une intervention mécanique ou une purge incomplète.

Repurge ton circuit avec l'aide de qqun. Tout seul c'est quasi impossible sans matos.

A+

Alors après inspection on a qd même fuite au bocal, à la durite qui va au maservac et le recepteur qui fuit aussi.... On va changer tout ça déja.