coupleur + panneaux solaires

[MaGoY]

D'aaaccord donc j'ai la réponse a ce que je disais un peu au dessus tout le monde use ses batteries prématurement.

Merci n0_0n je trouve tes messages trés instructifs et ça fait plaisir.

[polyfree]

une autre tite question:

si j instal mon panneau solaire esque je peut le laisser brancher a sont regulateur?

vu que je n ai pas encor mes baterie ni fait mon elec

merci

[n0_0n]

un regulateur ca se branche d abord a la batterie et seulement ensuite au panneau solaire

[polyfree]

mais en attendant d avoir les batterie c est fesable?

une foi que je les ai,je demonte les file du panneau,branche la batterie est rebranche le panneau.
ou sa crain?

[n0_0n]

ca craint

[polyfree]

a ok.
est j ai pas moyen de metre mon panneau en attente d une autre facon?

Desoler je^pose peut tere tros de question

[Jeje El Dipso]

je vais peut être dire un connerie mais le brancher a rien pour l'instant juste le posé!

[n0_0n]

met un domino au bout si tu veut vraiment y brancher quelque chose
mais brancher a rien c est bien aussi faut juste que les fils ne se touche

[polyfree]

ok sa roule merci

les solution les plus simple sont les plus dur a trouver

[Jeje El Dipso]

brancher a rien c est bien aussi faut juste que les fils ne se touche

c'est se que j'ai fait!!

[n0_0n]

en fait viens de voir qu il y a le choix
on peut changer le regulateur dlaternateur de nos vehicules et le faire devenir un vrai chargeur du coup on devrait tous en avoir un ca aiderait grandement la vie de nos batteries
http://www.seatronic.fr/regulateur-dalt ... -p-72.html

[polyfree]

c est bien a monter a l interieur de l alternateur?

[n0_0n]

oui ca se branche sur l alternateur

et pour ceux qui veulent pas toucher a l alternateur ca existe aussi mais c est plus cher
http://www.seatronic.fr/chargeur-dalter ... -p-75.html

[delta9xxx]

en fait viens de voir qu il y a le choix
on peut changer le regulateur dlaternateur de nos vehicules et le faire devenir un vrai chargeur du coup on devrait tous en avoir un ca aiderait grandement la vie de nos batteries
http://www.seatronic.fr/regulateur-dalt ... -p-72.html

Intéressant ça, un peut cher mais vu le prix des batteries stationnaires.

Tu croit que ça marche pour la batterie auxiliaire si on passe par un coupleur séparateur pwm? Je pense que le régulateur ne peut pas analyser l'état de la batterie auxiliaire derrière le régulateur pwm car le signal n'est pas le même en entrés et en sortie.

Reste le chargeur d'alternateur, dans la description il disent :

Deux sorties indépendantes (une pour le parc de service et l'autre pour la batterie moteur) permettant le remplacement du répartiteur à diode.

Sur la doc technique il montrent l'exemple d'une batterie mot de 100Ah et un parc de batterie 300Ah de type différent, donc a priori, ça permet d'avoir des batteries complètement différentes de préserver celle de démarrage et l'auxiliaire, mais je vois mal comment le truc peut fournir 2 cycles de charges différents (ou alors y'a 2 chargeur dedans), car si une batterie est vide et l'autre charger, une va avoir besoin du mode boost et l'autre du mode floating.

Peut être qu'en mettant un chargeur d'alternateur derriere un c/s classique, ça permettrait de fournir un bon cycle de charge a la batterie aux mais plus a la batterie moteur (c'est pas forcement le plus important mais pour le prix du chargeur c'est con).

Merci pour le liens je crois que je vais creuser le truc voir si y'a moyen d'avoir un truc intéressant dans le cas ou on a 2 batteries de capacité différentes, et voir si y'en a meilleur marché.

edit : en regardant les courbes, le chargeur semble bien capable de fournir des tensions/courants différents pour les 2 batteries, donc ça serait nickel pour remplacer un c/s pwm et préserver toutes les batteries. Reste à voir l'effet sur l'alternateur, d'un coté il passe moins de temps à forcer mais d'un autre on lui demande des gros courants en cycle boost, je sait pas ce que ça peut donné niveau usure comparé a un système classique.

[cox1303]

A No-on, je ne comprend pas trop ce qui a été dit sur le floating. Une batterie chargée, solaire ou alternateur, en quoi elle peut etre deteriorée prématurement par l'alternateur. Comme ce qui a été dit, celui ci a un regulateur qui stoppe la charge. Ce qui en ressort, c'est que sur tous les vehicules, après un démarrage, l'alternateur recharge, puis détériore la batterie une fois celle ci rechargée?

[n0_0n]

le probleme des regulateur d alternateur monter d origine on en memoire si on peut dire une charge de type boost et c est tout
et non une charge UoUOUII comme le font maintenant les bons chargeurs

du coup une batterie chargé avec un chargeur boost n'atteint jamais son taux de charge de 100% mais de 80%
et comme tout le monde le sais si on charge pas ses piles a fond elle tiennent moins longtemps et s use plus vite

en fait c est pas tant le fait que l alternateur coupe si les batterie sont pleines qui use les batterie mais plus le fait que celle ci ne soit pas charger correctement

une batterie stationnaire brancher sur un bon chargeur + desulfateur ca tient bien plus de 10 ans si le niveau est fait regulierement
c est qui est loin d etre le cas sur une voiture

[cox1303]

Tout a fait, c'est plus clair
Juste histoire de tension de maintien quoi, ou floating....
Mais que penser des batteries stockées longtemps avant la vente et comment les reconnaitre?

[n0_0n]

a part emmener un testeur de batterie c est dur (genre ca http://www.directindustry.fr/prod/stora ... 54423.html )
mais bon en general ya toujours une etiquette premiere recharge avant le
cette etiquette a en general 1 an de delai donc si la date limite est dans un mois prend en une autre
apres une etiquette c est pas duir a refaire si le vendeur est peu scrupuleux
2 3 fois j ai meme vu des vendeur batterie qui te vende des batterie neuves ou si tu debouche les bouchons tu vois a mort de sulfate
moi qui etait persuadé que ca venait la sulfate que lors d utilisation beh apparement les neuves vieilles doivent en faire aussi donc a regarder aussi