consommation excessive

[JerryKhan]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous avec mon premier souci (en espérant être au bon endroit et formuler ma question correctement).

Je viens d’acheter un 307D, une première main avec 119 000 km au compteur.
Le véhicule se trouvait à environ 200 km de chez moi, donc au moment de partir, je fais le plein (j’ajoute 40 L pour compléter), et là je remarque que la jauge à carburant ne fonctionne pas. Je remets donc le compteur journalier à zéro et je prends la route.

Arrivé à quelques kilomètres de chez moi, le véhicule s’arrête en pleine montée (le compteur affichait alors 178 km parcourus depuis la station).
Après un rapide calcul digne des plus grands ingénieurs de la NASA, j’arrive à une consommation de 34 L/100 km…

J’ai remis 10 L de gasoil et j’ai pu rentrer chez moi.
Cependant, depuis cette panne, le moteur vibre énormément au ralenti.

À première vue, je n’ai pas constaté de fuite.

[SiByLlIn]

Salut,

Il ne serait pas resté un petit moment sans rouler par hasard ?.

[JerryKhan]

Salut,

Il ne serait pas resté un petit moment sans rouler par hasard ?.

Je n’en suis pas sûr mais il semblerait que depuis 2018 il n’est plus vraiment était en activité

Ça peut avoir une incidence sur la consommation ?
D’ailleurs ça consomme combien en moyenne c’est bestiole ?

[rsgqkweekkk]

Salut,

y a un truc que tu nous a pas dit: est-ce quand tu a remis 10l de gasoil le reservoir etait vide? Vu comment t'en parle on pourrait le supposer mais au final on sait pas.
indice: est-ce que tu a pu redemarrer direct ou est-ce qu'il t'as fallut réamorcer le circuit?

Effectivement si le vehicule n'avait pas roulé depuis un moment ca peut expliquer des choses, mais pas la conso.
-soit t'as le coup classique du gasoil goudron qui t'a colmaté la crepine en roulant, et c'est pour ca que c'est en monté que ca a calé.
-soit y a une groooosse fuite, mais tu gasoil qui fuit ca se renifle. Ton bahut doit consommer a peu pres 12L/100..

La vibration qui est apparue depuis, c'est de quel ordre, tu la sent où et a quel moment? Au demarrage? a chaud, a froid?

[JerryKhan]

Salut,

y a un truc que tu nous a pas dit: est-ce quand tu a remis 10l de gasoil le reservoir etait vide? Vu comment t'en parle on pourrait le supposer mais au final on sait pas.
indice: est-ce que tu a pu redemarrer direct ou est-ce qu'il t'as fallut réamorcer le circuit?

Effectivement si le vehicule n'avait pas roulé depuis un moment ca peut expliquer des choses, mais pas la conso.
-soit t'as le coup classique du gasoil goudron qui t'a colmaté la crepine en roulant, et c'est pour ca que c'est en monté que ca a calé.
-soit y a une groooosse fuite, mais tu gasoil qui fuit ca se renifle. Ton bahut doit consommer a peu pres 12L/100..

La vibration qui est apparue depuis, c'est de quel ordre, tu la sent où et a quel moment? Au demarrage? a chaud, a froid?

Effectivement, je ne peux pas affirmer avec certitude qu’il s’agissait d’une panne sèche. Je n’ai pas eu trop de mal à redémarrer : j’ai simplement tiré deux ou trois fois sur la tirette du démarreur et le moteur est reparti. À ce moment-là, je ne savais pas qu’il y avait une petite pompe pour réamorcer le circuit, mais je voyais du gazole circuler dans les durites transparentes, avec parfois des bulles.

Concernant les vibrations, elles se manifestent surtout à l’arrêt, au ralenti, que le moteur soit froid ou chaud. Cela dit, depuis la panne, je ne peux pas vraiment dire que je l’ai laissé chauffer longtemps.

Hier, j’ai nettoyé tout le compartiment moteur pour y voir plus clair, et je ne constate toujours aucune fuite à ce niveau. Aujourd’hui, je comptais déposer le réservoir pour le nettoyer.

J’ai également lu quelque part qu’il fallait vérifier le niveau d’huile de la pompe à injection, car un niveau insuffisant pouvait provoquer un ralenti instable. Mais je n’arrive pas à trouver le type d’huile à utiliser, ni comment contrôler ce niveau.

[307DBEIGE]

Bonjour,

Après cette bonne idee de nettoyage reservoir que tu as prévu,
Peut être teste à l'arrêt en appuyant doucement sur l accélérateur si les vibrations cessent ou pas. Si elles cessent, as tu une "clé ""manette" en haut à gauche de la tirette ? Tu peux la tourner légèrement et régler ton ralenti . Normalement le ralenti est à 700 tours minute.
Il se peut aussi que rien ne se passe en tournant la manette si le câble est rompu ou le serre câble est barre. (=> pas grave, mon 307 vit très bien sans).
J imagine que tu envisages le changement du filtre carburant( et pré filtre si ton 307 en est équipé).

Une photo de ce quarantenaire ?

[307DBEIGE]

Les niveaux d huiles :
Moteur, boite de vitesse et pont.
Filtre à bain d huile si tu as "une gamelle" comme filtre à air à gauche du radiateur.

[yffic60]

Bonjour à toutes et tous
J'en apprends une bien bonne, 307Dbeige, tu roules sans serre cable de ralenti
A+

[307DBEIGE]

Bonjour à toutes et tous
J'en apprends une bien bonne, 307Dbeige, tu roules sans serre cable de ralenti
A+

Hé oui Yffic60 ! Toujours pas remonté le système depuis que tu m as offert généreusement ces 2 petits serre câble et que j ai acheté le câble... en fait, tellement je ne m en sers pas que je l ai oublié ! Ahaha ! Mais, je sais où est range ce petit matériel et j ai qqpart une belle vue détaillée du système
Mais t inquiète, le ralenti est bien réglé ')

A+

[SiByLlIn]

Comme c'est bien foutu ce forum :

viewtopic.php?f=89&t=48012


Merci MercoRoots

[JerryKhan]

Merci beaucoup pour vos réponses et vos conseils.

Je n’ai pas réussi à avancer comme je le voulais aujourd’hui. J’ai bloqué sur un détail tout bête, mais je ne voulais rien casser, alors j’ai beaucoup cherché… sans rien trouver.

Voici le problème :


Au moment de démonter la jauge pour la sortir, ce gros bloc en plastique m’a laissé perplexe. Sur tous les tutos du forum concernant les réservoirs, je n’ai vu ça nulle part. Je me suis donc demandé s’il fallait le démonter ou simplement retirer le tuyau qui y est raccordé. La réponse me paraît évidente maintenant, mais dans le doute, je préfère vous demander votre avis.

Ensuite, j’ai effectivement prévu de remplacer le filtre à gazole ainsi que le préfiltre. Je me suis donc dit que j’allais en profiter pour faire un entretien complet : vidange et remplacement du liquide de refroidissement, du liquide de frein, de l’huile moteur, et tous les filtres dans un premier temps.
Pour ce qui est des niveaux d’huile de boîte de vitesses et de pont, je ne l’ai encore jamais fait, donc je vais devoir me pencher sur le sujet pour savoir par où commencer, mais je vais m’y mettre aussi.
Idem pour le filtre à bain d’huile : je ne connais pas du tout ce système, donc je viendrai vous solliciter ou je fouillerai dans la rubrique DIY, j’imagine.

Et enfin… cette petite clé/manette ! Purée, j’ai passé un temps fou à essayer de comprendre ce que c’était ! Je l’ai triturée dans tous les sens… on aurait dit un pré-ado qui découvre son corps !
Du coup, j’imagine que c’est moi qui ai causé le problème de vibrations au ralenti, parce qu’en effet, si j’appuie très légèrement sur l’accélérateur, elles disparaissent.

Pour conclure ce (long) message, voici une photo du Big Boy.

Bonne soirée

[rsgqkweekkk]

Et enfin… cette petite clé/manette ! Purée, j’ai passé un temps fou à essayer de comprendre ce que c’était !

ouaip, c'est tout a fait ce que j'allais te suggérer: ralentis trop bas, tout betement. bon , faut dire aussi (j etrouve) qu ece systeme est tres mal foutu..

ton apendice en plastique je suis aussi dubitatif..donc il ya un tuyau raccordé? hum hum..bah je dirait que soit c'est un forme prehistorique d'une mise a l'ai rlibre du reservoir avec son ptit clapet anti retour, soit si la durite va loin je pense a une alim de webasto.

Pour tes niveaux et tout ca y a un tuto qui traine su les vidanges, par hasard t'as pas le manuel d'utilisation de ton bahut?

[307DBEIGE]

Salut,

Tu peux mettre une goutte d huile au niveau de la clé.
Même système sur mon bahut au niveau du couvercle du réservoir. De ce "trucmuch" (aie je vais me faire engueuler par les mecanos) , est raccordé une durite "souple" -un peu durcie par le temps -et si tu regardes bien son chemin, elle court au dessus du réservoir et descend sur le cote arrière et est accrochée le long du réservoir. Raccordée à ...rien et coupée. Pour moi, il s agit d un évent.
Faut pas enlever le bloc blanc. Si la durite qui part du bloc est reliée à rien, comme sur mon fourgon, debranches là délicatement sans abîmer le bloc. Maintien la durite car sinon tu vas avoir du mal à passer ta main entre le réservoir et le plancher pour aller la rechercher ! Le bloc sur mon 307 est doté d un rylsan sûrement posé par l ancien propriétaire après une manip...
Y a t il un chauffage annexe fonctionnant au gasoil ?
Regarde tout ça et dis nous.
Tu envisages de faire tomber le réservoir pour un nettoyage intégral ? En réservant le carburant , cela te permettra de mesurer plus ou moins ce qu il te restait de carburant (mélasse comprise ')). Garde un peu de ce gasoil filtré pour nettoyer le filtre à bain d huile. Il y fera trempette.

[JerryKhan]

BON BON BON bah finalement rien d'original...




et j'ai le plein! Donc le titre de ce poste n'est plus du tout adéquat.









je passe tout ça a l'ultrason et je reviens vers vous

Merci pour vos indications

[rsgqkweekkk]

BON BON BON bah finalement rien d'original...

Si toutes les pannes pouvaient ete aussi evidentes, content pour toi! Si jamais sache qu'on est a peu pres l'ultra majorité a etre passé par là

Pour completer un truc au cas où: ma question par rapport au reamorçage c'est parce que si vraiment t'avais été en panne seche il t'aurais fallut purger l'air du systeme de mazout pour pouvoir redemarrer (voir ta pompette sur la pompe a injo) , tu serais jamais repartis comme ca d'un coup. Là ca veut dire que quand tu as versé ton bidon ca a remué la merde et ca a libéré un peu la crépine, donc ca a put repartir

[JerryKhan]

BON BON BON bah finalement rien d'original...

Si toutes les pannes pouvaient ete aussi evidentes, content pour toi! Si jamais sache qu'on est a peu pres l'ultra majorité a etre passé par là

Pour completer un truc au cas où: ma question par rapport au reamorçage c'est parce que si vraiment t'avais été en panne seche il t'aurais fallut purger l'air du systeme de mazout pour pouvoir redemarrer (voir ta pompette sur la pompe a injo) , tu serais jamais repartis comme ca d'un coup. Là ca veut dire que quand tu as versé ton bidon ca a remué la merde et ca a libéré un peu la crépine, donc ca a put repartir

Oui franchement, je suis content que ce ne soit que ça. Je reste novice en mécanique, donc je suis soulagé de ne pas commencer direct avec un joint de culasse à remplacer

Pour le réamorçage et la purge, j’ai vu deux ou trois techniques différentes, mais instinctivement j’aurais légèrement desserré mon filtre à gazole pour que l’air puisse s’échapper par là au moment de pomper (c’est peut-être une bêtise, je ne sais pas). Je ne suis pas encore sûr de la technique au niveau des injecteurs.

En tout cas, voici le résultat de mon bricolage du jour !

[SiByLlIn]

Ca c'est fait !, bon travail

Au reste maintenant

[MercoRoots]

Bien ouéj ! C'est bien propre est c'est reparti pour un moment

Vu la tronche de ta crépine tu m’étonne que tu as calé, elle était bien colmaté dit donc

Comment était le fond de ton réservoir, pas trop dégue' ?

Sinon il a l'air plutôt propre ton 307