Y'a t'il un lien entre liquide de frein et boite de vitesse?

[petzouille]

Bonjours tous le monde.
Alors voila, j'ai un 410, sur lequel j'ai eu une fuite de liquide de frein au niveau des garnitures arrière gauche.
Je les ai donc fait changer , ainsi que le côté droit!
Malheureusement,..., mon côté droit maintenant fuit! Et mes vitesses ce bloquent!
Je me suis retrouvée dans l’impossibilité total de passer la moindre vitesse; la seule chose qui à "lubrifié" le chmileblik, à été de pomper la pédale de frein.
Je perd pas mal de liquide, et plus çà va plus çà merde au niveau des vitesses!
Je me doute donc qu'il y à un lien entre le liquide de frein et la boite, mais j'aimerais en être sur.
Si quelqu'un pouvait me renseigner, ce serais cool.

Merci d'avance

[-gaston-]

la commande de débrayage est hydraulique et utilise le même bocal que le circuit de freinage. si le niveau descend en dessous d'un certain point, le débrayage peut se désamorcer.

[salander]

Salut, pour compléter la réponse de gaston, voilà une photo du bocal de liquide de freins avec au niveau de la flèche rouge , la durite qui alimente le circuit d'embrayage. Tu peux en profiter pour regarder si elle n'est pas un peu fatiguée !

[Raoul85]

oui, et si tes cylindres de roue commencent à fuir, je parierai pour que le liquide de frein n'ai pas été changé régulièrement et a donc cuit tout le circuit hydraulique, donc aussi ton recepteur d'embrayage...

je préconise une vérification de tout le circuit, y compris les flexibles
changer les organes abimés et purger bien comme il faut tout le vieux liquide (frein et embrayage)

[erwan09]

vidanges tous ton circuit hydraulique (freins+débrayage) change ce qui fuit et remet du liquide neuf.

pour la purge j'ai mis une valve de voiture sur le bouchon pour y mettre 1bar de pression et faire ma purge tous seul.

[petzouille]

Merci à tous!
Vous m'avez bien aidé!
Tout compte fait, c'était bien le récepteur d’embrayage qu'il fallait changer! Il était tout huileux!
J'en aurais eu pour plus de 580balles, avec les systèmes de frein arrières (400eu), les étriers et plaquettes avants (50eu), et le récepteur d'embrayage(130eu)
Mais bon, de temps en temps, une "petites" remise à neuf du système, ça fait pas de mal (quand t'as les sous!) !!

Maintenant, j'aurais besoin de vous pour changer mes étriers!
Je vois à peu près comment faire, mais si quelqu'un pouvait me faire un petit récap??
Et pis me dire comment faire une bonne purge rapport au changement étrier?
Et oui, je n'ai pas tout fait en même temps!! (tellement de choses ont du êtres changées que j'en avais zappé les étriers!!

En tous les cas merci les gens!!
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[erwan09]

vidanges tous ton circuit hydraulique (freins+débrayage) change ce qui fuit et remet du liquide neuf.

pour la purge j'ai mis une valve de voiture sur le bouchon pour y mettre 1bar de pression et faire ma purge tous seul.

Pour vidanger ouvrir le récepteur le plus loin du bocal (roue Ar D) puis revenir (roue Ar G, roue Av D roue Av G récepteur embrayage. Une fois tous le liquide vidanger (avec un bout de tuyau et un récipient bien sur (liquide toxique pour les poissons))
Tu remets le pleins du bocal et dans le même sens du réemploies tes durites avec du liquide dot4 neuf (le moins chère)
faire 2 fois le tour par sécurité, malgré qu'une purge à 1bar suffit. La valve auto sur le bouchon te permet de vidanger tous seul sans avoir à faire forcer ton émetteur et ton maitre cylindre. Il faut percer le bouchon du bocal à 13mm et tirer fort sur la valve pour qu'elle se coince et qu'elle fasse étanchéité j'jusqu'à 2bar maximum!!!!

Pourquoi tu veux changer tes étriers? Si ils fuient pas, une purge tous les 5ans maximum suffi à les entretenir;)

Ps: parfois le rattrapage des pédales qui empêche la purge correct, & là il faut sortir la/les biellette/s qui rentre/nt dans l'émetteur et le maitre cylindre pour faire sa purge nickel.