[RESOLU] Surchauffe j5

[Richardson]

Help!! hier je m'en vais passer mon j5 au CT et là il se met a chauffé
Je m'arète sur le bord j'ouvre mon capot le liquide de refroidissement sort par petit jet par la valve entouré sur la photos et bout dans le tuyau blanc encadré alors que le radiateur est froid.... j'ai essayé de mettre le chauffage pour évacuer un peu d'air mais il sortait froid.



Ce matin j'ai rajouté du liquide de refroidissement et il s'est mis immédiatement a couler par la même valve....
Qu'est ce que ça peut être à votre avis? un bouchon quelques part?....

[Oh_Marcello]

une pompe à eau qui est défectueuse? une courroie mal tendue?

Ce matin j'ai rajouté du liquide de refroidissement et il s'est mis immédiatement a couler par la même valve....

à froid, immédiatement avant même de mettre en marche, ou dès la mise en marche?

[Richardson]

Les courroies ont l'air tendue.
Il s'est mis a couler avent que je mette le moteur en fait au début il restai dans le vase d'expansion puis ya eu des petites bulles je l'ai entendue couler et c'est sorti par la valve par petits jets et bulles....
Peut-être bien la pompe a eau

[Oh_Marcello]

est-ce que le moteur fait plus de bruit ou moins de bruit que d'habitude?

Si la pompe à eau du circuit de refroidissement est HS, soit elle grincera (davantage de bruit) soit elle restera bloquée (aucun bruit): dans ce cas le circuit entier est bloqué et seule la partie haute chauffe (très vite, probablement).
Attention, évite absolument de circuler tu risques de casser ton moteur ou ton joint de culasse en peu de temps.

Il faut contrôler la pompe à eau (et il faudra démonter pour cela, j'y connais quedalle en J5)...

[Richardson]

J'ai pas remarqué de différence de bruit.
Par contre il me semble bien que hier seul la partie haute du circuit était chaude. en tout cas toute la partie radiateur était froide.
Il va faloir que je démonte ça.

Le liquide qui sortait par la valve était de couleur marron alors que j'ai mis du liquide vert donc apparament c'est l'ancien qui coule.
C'est normal de ne plus pouvoir reremplir son circuit si la pompe est HS logiquement elle devrait juste ne plus tourner donc ne plus entrainer le liquide mais le circuit pourrait quand même être plein je me trompe? ou alors il y a un bouchon dans la pompe...

[Oh_Marcello]

oui, un bouchon, c'est possible, ou alors c'est l'axe de la pompe qui est cassé ?




des pistes et dessins ici:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 499618.htm
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 453513.htm

[Richardson]

Merci pour ton aide oh_marcello va falloir que je la démonte pour voir l'intérieur!!
Je suppose qu'il vaut mieux pas laisser son moteur sans pompe trop longtemps même à l'arrêt.
Vu le prix des pompes neuves je croix que je vais attendre le début du mois comme ca je pourrai en racheter une si jamais il le faut.

[tipierre]

Premiers réflexes dans ce genre de situation:
-Vérifier l'état et le fonctionnement du calorstat
-Détartrer/dégraisser son circuit de LDR

[poch trott]

Salut,

pour détartrer on utilise quels produits?

[Julio.De.La.Vega]

je dirais St Marc (du moins je fais avec sa et sa va bien par contre faut bien rincer le circuit après)
sinon si sans mettre le moteur en marche sa coule par ta petite valve quand tu remplis ya soucis
elle est déserrée ou pétée => le circuit n'est plus correctement purgé => surchauffe => chaud en haut / froid en bas

Il s'est mis a couler avent que je mette le moteur en fait au début il restai dans le vase d'expansion puis ya eu des petites bulles je l'ai entendue couler et c'est sorti par la valve par petits jets et bulles....

[Richardson]

Ok alors je vais essayer une purge et nettoyage dès que j'aurais le temps ca me semble bizarre que ça vienne uniquement de la valve mais c'est bien possible qu'elle ce soit bloqué ouverte à cause de la surchauffe

[Julio.De.La.Vega]

c quoi cette valve en fait ?
c pour purger le circuit normalement non ?

[Richardson]

Je sais pas enfet j'ai supposé que c'était une sécurité en cas de surchauffe

[Julio.De.La.Vega]

je pense que c'est pour purger le circuit
est elle fermée ? en bon état ?
c'est ton bouchon qui accomplit ce rôle

[Richardson]

Elle semble en bon état et je vois pas de position fermé ou ouvertes je crois pas qu'on puisse changer la position

[tipierre]

C'est une purge, elle est placée à un point haut du circuit où de l'air peut être emprisonné.
Si elle fuit, il est impératif de la changer, en espérant que le pas de vis ne sois pas mort.

[Richardson]

alors faudra que je le regarde de plus près!

[cox1303]

je dirais St Marc (du moins je fais avec sa et sa va bien par contre faut bien rincer le circuit après)
sinon si sans mettre le moteur en marche sa coule par ta petite valve quand tu remplis ya soucis
elle est déserrée ou pétée => le circuit n'est plus correctement purgé => surchauffe => chaud en haut / froid en bas

Il s'est mis a couler avent que je mette le moteur en fait au début il restai dans le vase d'expansion puis ya eu des petites bulles je l'ai entendue couler et c'est sorti par la valve par petits jets et bulles....

Avec du st marc tu vas virer la graisse mais tu vas nettoyer le tartre c'est tout, il faut de l'acide pour detartrer......
Commence par le calorstat, deja, ca coute rien presque et il cause la majorité des surchauffes

[tomtomtoto]

c'est toi non que j'ai vu vers sisteron l'autre jour? ou justement ton camion chauffait le jour ou tu voulait aller au controle technique? i va mieu ou quoi le j5?

[Richardson]

c'est toi non que j'ai vu vers sisteron l'autre jour? ou justement ton camion chauffait le jour ou tu voulait aller au controle technique? i va mieu ou quoi le j5?

Yep c'est t bien moi. Enfet yavais juste une petite fuite j'ai purger nettoyé réparé et c'est résolu maintenant il est vendu =D Toujours dans le coin?