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Salut a tous , jai un soucis avec ma ventilation d habitacle qui ne fonctionne plus. Je pense que ça vient de la résistance de chauffage qui est hs , si quelqu un pouvait me dire ou elle se trouve . J'ai beau fouiller sous le tableau de bort jai trouver le radiateur de chauffage mais pas le ventilo ni cette résistance merci d avance

Bonjour
Normalement le ventilo souffle au travers du radiateur, donc il ne doit pas être très loin!!!
Généralement tout est dans la même "boite noir" en plastique.
Ton bahut étant de 1987 ça m'étonnerait que tu ais une résistance de chauffage.
A+

Salut merci pour le renseignement, je pensais qu il y avait une résistance de chauffage, c'est un 309D le voyageur avec une grande plage entre le pare brise et le tableau de bord je suppose qu elle se démonte pour y accéder au ventilo de chauffage parce que par en dessous c'est un peut limite niveau place A+

Je t'ai donné des généralités,
je ne connais pas ton bahut,
donc il va falloir attendre qu'un possesseur de 309 te réponde.
Désolé
A+

http://mb-teilekatalog.info/view_GroupA ... 0&group=83

peut être que ca ressemble à ton modele

Je te remercie pour le lien je vais jeter un oeil ce week-end A+

De mémoire, sur mon 310D de 94 :
- tu retires ton tableau de bord, 6 vis cruciformes le long du pare-brise, , 6 faisant la jonction entre le bloc plastique et le capot métallique, 4 vis douille de 10 au niveau des genoux, 2 côté conduite, 2 à l'opposé. Pour bien tout enlever, il faudra démonter le volant (recherche extracteur volant sur Mercorribe) et débrancher tous les câbles (dont feux de détresse et sélecteur ventilo) et le sélecteur de feux tout à gauche (tournevis pour déclipser le potard plastique rotatif puis pince multiprise pour dévisser écrou plat hexagonal)
- le boîtier noir au centre, fixé au châssis par plusieurs vis cruci, contient la soufflante et est raccordé de chaque côté à des guides en plastique distribuant la ventilation vers le visage, vissés au boîtier, et à des durites souples qui descendent vers le radiateur. Démonte les guides et dévisse le boîtier du châssis, pour travailler plus à l'aise
- le capot du boîtier est clipsé sur tous les bords. Avec un tournevis plat et de la patience sans forcer, tu pourras petit bout par petit bout ouvrir le capot, laissant apparaître le ventilateur, et probablement un peu de merde
- retire la merde et inspecte les abords du moteur, les connexions, la rotation libre ou non du ventilo. Et un coup de dégrippant sur l'axe, c'est souvent le manque de frottement qui l'empêche de tourner

Déjà, rien que ça, tu auras fait le plus gros, tu auras compris le fonctionnement de ce truc et tu seras plus à même de décider quoi faire pour t'auto dépanner. Une fois la merde ou quelque chose bloquant la libre rotation du ventilo, oublie pas de vérifier le fusible (tableau de fusibles face aux genoux passagers) correspondant à la soufflante, c'est le 5 chez moi.

Bon courage si tu as jamais retiré ton tableau de bord. Tu verras, les prochaines fois seront plus faciles .

Merci pour tes renseignements je fait voir ça A+

voici mon ventilo d habitacle c était le charbon du plus alimentation qui etait cramé obligé de refaire tout le support charbon car il avait fondu un peut de taf

Une bonne occupation avec le confinement ca occupe

C'est toujours rigolo de démonter le TDB
Bravo pour avoir réglé le problème !

Content de voir que tu t'en es sorti . C'est pas le démontage le plus agréable à faire mais c'est un indispensable !

Salut Nikita c'est grâce à tous tes renseignements car je savais pas où était planqué ce foutu ventilo je te remercie A+

Salut,

Y a du monde sous le tableau de bord
Le fil couleur lilas au niveau du capot moteur intérieur : sais tu à quoi il est relié de part et d'autre, stp.
Merci

307DBEIGE a écrit:Salut,

Y a du monde sous le tableau de bord
Le fil couleur lilas au niveau du capot moteur intérieur : sais tu à quoi il est relié de part et d'autre, stp.
Merci

Le mieux, c'est d'apprendre à lire le schéma électrique présent dans la RTA. Y a un super topic sur le forum qui l'explique. Il suffirait ensuite de chercher les quelques fils annotés "li" (comme lila d'ailleurs, moi j'avais traduit en violet), puis par élimination de déduire son but.

En attendant, on risque de devenir hors-sujet . Sosoetdadas, peux-tu passer le titre de ton sujet en Résolu steup ?

Oui le fils violet ou lilas fait partie du branchement de l auto radio un fil pour mes enceintes

Alors c'etait quoi le problème ?

La panne venait du charbon +du ventilo qui etait cramé heureusement que j avais d autre charbon ca si identique pour le remplacer