axe de transmission gripper. nan nan axes de pivot.

[neun]

salut je crois que sa s'appelle un axe de transmission. la ou il faut graisser sur les roues avant pour que la direction soit plus facile. j'ai réussi a graisser 3 sur 4 et le dernier et gripper et la graisse ne veut pas aller dedans. quelqu'un aurait il une solution pour en venir a bout. merci on ma dit aussi autrement il y a la solution de percer et de mettre un autre graisseur. merci j'espère que j'ai était assez clair!

[RENARD]

non ce sont tes axes de pivots plutot;tu prend une clef de 8 et tu dévisse le graisseur tu le nettoye,le remonte et tu graisse tu en a pour 5minutes

[neun]

ok merci j'avais oublier le nom. sa c'est fais mais c'est gripper de chez gripper j'ai tout bien nettoyer te c'est pas le graisseur qui est gripper vu que quand il et démonter la graisse passe dans celui ci.

[neun]

un petit up

[sanglas]

salut neun !

il y a 2 type de montages : Vl 1 et Vl 2

le V1 est monté avec une bague bronze et cale en acier ( il est monté sur les 508 et tonnage "faible" (vl) )

le V2 est monté avec un roulement (on le trouve plutot sur les 608 et tonnage supérieur)

j'ai eu un début de grippage a droite , le bouchon d'étanchéité inférieur n'était plus étanche , la graisse sortait par le dessous au lieu de l'articulation!

donc mal graissée , et ... il y a 2 diamètre de "bouchon" 32 mm et 34 mm, et ça caut autour de 0.80€ pièce chez merco(pastille en acier en forme de cuvettes a aplatir dans leur logement pour faire l'étanchéitée, ce n'est pas simple a faire) donc sur le V1.

le V2 est monté avec clips et join torique

reméde , mettre l'essieu en l'air (cric) enlever la roue, bien nettoyer,( l'articulation) passer du WD40 sur la bague ou roulement, pousser de la graisse par le graisseur en état, pompe a graisse pneumatique , la graisse doit sortir par la bague, ou roulement, au milieu du pivot, essayer de manoeuvrer la direction, ça doit ètre sans point dur!

si pas de résultat! faut démonter l'éssieu, enlever le bouchon du haut, (percage, et le virer méthode bourrin, poincon,...) enlever la vis clavette sur le coté au milieu, et sortir le pivot a la presse,possibilité de mettre un "point de chauffe" , le bouchon du bas saute de lui même! donc ça sort du haut vers le bas,

il y a des cotes d'ajustement "serrage" a respecter , réalésage a l'alésoir a main (expansif) si c'est un V2 le roulement est a changer !

bonne chance!

[sanglas]

oup !!

je viens de voir que tu a un 309!

la je connais pas le montage, mais ça reste similaire!

vois dans les RTA "Annonce " avnt les sujet dans mécanique

[nikolay]

aiae aie aie, démonter un axe de pivot sur un merco, ça doit être chaud patate, je vois déjà la misére que ç'est sur une 2 pattes!!

[sanglas]

ouais il y a du taf !

mais je peu rajouter que "neun" est une "brel" !!

poser une question technique, sans préciser son type de véhicule !!!

neun ! tout le "monde entier" n'est pas sensé connaitre la couleur de ton slip !!!


ça m'apprendra, a mieu y regarder la prochaine fois! et a ne pas y répondre le cas échéant !

[popeye110]

Salut
Va y au WD40 sans ménagement , ensuite tu graisses vehycule posé sur les roues et véhycule levé sur cric . tu fais ca une fois par semaine au bout tu vas y arriver .Moi j'ai mis un mois sur mon 410 pour le dégripper . Maintenant je fais un graissage complet a chaque vidange . C'est un velours
@+Popeye

[neun]

ok merci popeye!je vais faire sa. et sanglas j'essayerai d'y penser la prochaine fois. mais tout le monde devraient savoir que j'ai un 309 quand même. mais c'est vrai aussi que je suis 0 en méca!!