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Hello
sur mon 609, ça broute pas mal au démarrage ... surtout en première ...
Il est au bout? (300000km), ou il y a un réglage ?

Merci

Salut, je pense que sur ton 609 c'est un embrayage hydraulique donc a priori aucun reglage a faire de ce coté-là.

Si ca broute -mais encore faut-il etre d'accord sur ce terme- ca peut indiquer que les ressort du disque d'embrayage sont nazes et donc amortissent mal l'accouplement volant moteur/disque d'embrayage.

Si tu passe le rapport avec un regime elevé en mettant pied au plancher ca change quelque chose?

Non, c'est vraiment juste au démarrage... en première. Sinon, sur les autres rapports ç'est nickel....

question con: est-ce que sur le 609 (que je connais pas bien) y a plusieurs boites dispo, genre courte et longue?

Je dis ca parce que sur la manuel d'utilisateur des T1 il est ecrit noir sur blanc que si t'es en boite courte la premiere ne sert uniquement qu'au demarrage en forte charge, a t'arracher de l'attraction terrestre, sinon toujours demarrer en deuxieme.

rsgqkweekkk a écrit:question con: est-ce que sur le 609 (que je connais pas bien) y a plusieurs boites dispo, genre courte et longue?

Je dis ca parce que sur la manuel d'utilisateur des T1 il est ecrit noir sur blanc que si t'es en boite courte la premiere ne sert uniquement qu'au demarrage en forte charge, a t'arracher de l'attraction terrestre, sinon toujours demarrer en deuxieme.

Je ne pense pas que la boite soit "courte", je suis à plus de 110 en fond de 5.... bon, la première est effectivement assez courte.
sur le plat, ou en descente je démarre en 2...

le phénomène se produit quant je fais un peu "cirer" l'embrayage.

merci

bonjour,
si le phénomène se produit après avoir fait "cirer" l'embrayage,c'est normal car il y a "surchauffe"
le soucis était connu a l'époque sur ce type de véhicule,il y avait même une référence spécial pour le disque d'embrayage en cas de remplacement.
pour le démarrage en seconde,je ne suis pas pour,plus on part sur un rapport élevé,plus on réduit la durée de vie de l'embrayage(étude Valéo)

etoile80 a écrit:bonjour,
si le phénomène se produit après avoir fait "cirer" l'embrayage,c'est normal car il y a "surchauffe"
le soucis était connu a l'époque sur ce type de véhicule,il y avait même une référence spécial pour le disque d'embrayage en cas de remplacement.
pour le démarrage en seconde,je ne suis pas pour,plus on part sur un rapport élevé,plus on réduit la durée de vie de l'embrayage(étude Valéo)

Je me suis mal exprimé, "cirer" est peut être un peu exagéré ,disons qu'au démarrage ça broute au point de patinage....
pour le démarrage en seconde, je le fais rarement(descente), la première est quand même assez courte.

et en marche arrière ça dit quoi ?

(vérifier le palier d'arbre de transmission, ça ne mange pas de pain...)

Bonsoir,retrouvé dans mes archives,défaut OM364 sur chassis 668

-gaston- a écrit:et en marche arrière ça dit quoi ?

(vérifier le palier d'arbre de transmission, ça ne mange pas de pain...)

Hello

oui, en marche arrière aussi.

Je vais jeter un coup d'oeil au palier

Merci

etoile80 a écrit:Bonsoir,retrouvé dans mes archives,défaut OM364 sur chassis 668

om364 sur 368.jpg

Salut

Merci pour l'info... donc pour voir faut ouvrir...

On fera ça quand le gros sera en cale sèche....

Merci d'avoir ressorti cette info etoile80 !

Bonjour !

Je profite du sujet car j’ai également le même soucis sur mon 609 quand je passe la première et la marche arrière, le camion broute , sautille , tape du cul je sais pas comment expliquer ça !

J’ai vu dans le sujet que le palier de transmission pourrait être le problème ? Comment vérifier celui ci ?
Parce que démonter la boîte et l’embrayage ce me fait peur !

Hello,
J'avais le même soucis sur 508, surtout à chaud, en première et marche arrière...
Sur les conseils d étoile j'ai remplacé le kit embrayage complet.profite pour faire les joints spi de boîte.
Depuis le camion et bien plus agréable à conduire et ne sautille plus...