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Salut la tribe,

J'ai récupéré mon camion il y a peu, le fameux, le précieux après 3 mois d'hivernage (309d de 86)!

Au retour de mon dernier trip en mode confinement, j'ai un truc qui merde avec ma pédale d'embrayage,
c'est comme si elle frottait ou accrochait légèrement qqchose, un truc quoi, un peu plus loin dans le système d'embrayage.
Je précise que ya aucun craquement au passage des vitesses, c'est juste quand j'appuie sur la pédale que ça kkkkkrrrrr ou que ça ggggrrrriiiii......

Constat?
1)buté raide dead correct?
2)et du coup on change tout le merdier par la même occasion ou bien?
3)ou est ce que ça peut être autre chose (genre en fait un truc bidon qui s'arrange avec 3 coups de clefs ma bite et mon couteau et qui m'évite de chauffer le portefeuille?? laisser moi rêver...)
4) ttes vos solutions comme d'hab sont les bienvenues, je précise je reste mobile (confinement mobile quoi)

Yop! Alors voila ce que je ferai moi, ce qui signifie implicitement: c'est ptet de la merde, a vos risques et périls

Va falloir etre methodique et avec un du bol tu va eviter de déposer la boite. Grosso modo va falloir tout tester a la main en partant du pied -ouais, je sais c'est hyper clair.
>tu deconnecte la pedale de l'emetteur et tu appuie sur le kiki a la main pour voir si ca gratte ou si ca accroche, Ca va etre dur c'est normal.Pas de bruit? LA suite!
>tu fait pareil au recepteur: tu vire les deux vis de 13 qui le relie a la boite et tu lui appuie sur le kiki: ca rentre bien? Pas de bruit? LA suite!
>sortir la boite et verifier que tout coulisse bien en partant de la fourchette sur laquelle appuie le recepteur. Et remonter vers le disque d'embrayage: buté, diaphragme, disque..normalement arrivé au volant moteur soit t'as trouvé soit t'es pas bien

Sois prudent si tu prend la route, si la butée passe a travers le diaphragme (deja vu) tu pourra plus passer de rapport.

Re la troupe!

Alors j'ai suivi les conseils de notre docteur rsgqkweekkk, j'ai fais tout comme il fallait qu'il avait dit et patatra ya eu une réaction thermo nucléaire de l'embrayage et mon 309d a été stratosphérisé dans l'espace!!

Ok J'arrête ça rend con (finement) putain...

précision 1: ma pédale d'embrayage à tjrs été mega dur, genre comme aucun autre véhicule que j'ai eu ou conduit, la c'est tjrs aussi dur avec le frottement et le bruit en plus.

(Con)stat 1 le bruit vient clairement de derrière la pédale, direct, c-a-d l’émetteur d'embrayage il semble.
Ca frotte et ça kkkrrrrr (moteur non tournant tu sens que le truc il est pas bien du tout).
J'ai checké le reste de la ligne sans toucher à rien (rien démonté) car je le sens pas du tout j'avoue et j'en voyais même pas l’intérêt.
J'ai essayé de pousser le kiki (après l'avoir désolidarisé de la pédale), impossible, même à 2 mains (après vu le peu d'espace t'es pas aidé pour faire ça) et vu comme c'était déjà dur avec le pied ça ne m'étonne pas.

J'ai découvert une fuite, impossible de voir l'origine mais j'ai vu 2 gouttes sous le carter d'huile moteur (et c'est pas du tout de l'huile moteur, bien que ce soit dur à définir). j'en avais jamais vu avant (de fuite) et j'ai checké très souvent.

Mon niveau de liquide de frein n'a à priori pas bougé (tjrs dans la bonne fourchette du niveau) mais je l'avais pas vérifié depuis un bail...
J'ai fait 2,3 passages marche arrière, 1ère et ainsi de suite, ça passe nikel 0 patinage (juste le bruit et le frottement).

Voila, je penche pour un émetteur d'embrayage cassé voir une fuite du liquide mais peut-être suis je dans le zag.

tant que j'y suis, si je démonte l’émetteur (celui avec 2 vis de 13, compartiment moteur) ça va/doit pas fuité de partout??
Je vidange le système avant de faire ça? A vous les experts.

Yo!

Bon ben tu vois que t'as du bol, pour l'instant la boite est toujours en place

Penchons-nous donc sur cet émetteur...tu peux sans risque le déconnecter du compartiment moteur: j'ai pas tout en tete mais normalement derriere le kiki y a une rondelle cannelée (c'est bon les cannelés) ou (et?) un circlips qui retiennent le joint qui fait l'étancheité.
Bref, une fois sortis tes 2 vis de 13 faut que tu trouve un truc, machin qui serre bien (une petite pince-etau par exemple) et une vis de 6: tu pince a mort la durite qui arrive du bocal sur l'emetteur, ensuite tu deconnecte sur l'emetteur et pouf tu cale vite ta vis dans la durite: le but est d'en perdre un minimuum, si tu te démmerde bien y a aura que quelques millilitres.
Une fois que c'est bon tu peux desserrer ton serre-truc. D'ailleurs si t'as assez de mou tu fout l'emmeteur au niveau ou meme au dessus du bocal, comme ca la gravité t'aidera.

Une fois tout ca déconnecté et posé sur tes genoux t'es grand: tu verra vite si ca fait toujours scrountch scrountch a vide

Merci Mcgyver

A vite pour la suite!

mon heros...il aurait dut rouler en merco

RE!

Alors j'ai démonté l'émetteur (en entier en virant également la durite qui file vers le récepteur), c'était crade un truc de fou, limite de la boue qu'il y avait dedans.
L'émetteur marche nikel il coulisse sans soucis, après démontage_remontage, heu comment dire...
Mes vitesses ne passent plus. plus aucune.
La pédale était toute molle au début (juste après remontage) et est redevenu super dur comme avant.
Plus de bruit, mais plus de "boite" plus de passage de vitesse.
J'ai loupé un truc?

Heu... A l'aide,
je crois que j'ai fait une énorme couille genre j'ai pas purgé quoi que ce soit et appuyer comme un débile sur la pédale d'embrayage??

Comment je purge correctement ce truc tout seul????

ah ouais là t'as fait ton boulet fils....pârce qu'il fallait te preciser d epurger au remontage? Si c'est le cas désolé de pas l'avoir précisé, m'enfin c'etait si evident. Pis je pensai spas que t'allais remonter direct, parce que ton emmetteur là faudrait pas y faire une cure de jouvance, t'as pas des photos un peu pour qu'on voit? Là on y va trop a l'aveugle. Si ca en etait au point que tu dis ca m'etonnerai qu'un coup de chiffon te sauve la vie.

Pour opurger deja faudrait savoir où t'en es de ton bocal, est-ce qu'il te faut purger tout le systeme ou bien juste la partie embrayage tu vois.. pour l'embrayage y a un tuto dans la rubrique adéquate.

bon courage!

mon bocal est redescendu a la limite minimum....

Mais comme le camion est penché vers l'avant (roue arrière sur dos d’âne... C'est le cas de le dire) la limite du liquide se trouve au 3/4, à l'oeil de la durite qui va du vase à l'émetteur...
J'ai essayé de purger entre temps (d'ou la descente du liquide), j'ai eu bien qques bulle d'air mais aucun effet sur l'embrayage. Avec le cam penché en avant de toute façon c'est raide si l'air est allé jusqu'au récepteur...

Ba we la purge je pensais que c'était nécessaire qu'en cas de vidange complète du circuit...

Te dire la diff entre le circuit frein et embrayage? je vois même pas comment expliquer la chose alors voir une différence que no se

Re,
bougé le camion de 5 m (autre coté dos d’âne roue avant relevé) ça a purgé un truc de fou, mais le bocal est à la limite la,
les vitesses passent tjrs pas, je pense devoir remettre du liquide de frein et continuer à purger au max, je verrais demain si ça a bougé un peu.
La pédale à l'air d'avoir une bonne tension (moins dur qu'avant) et plus aucun bruit bizarre dans sa course.

l'émetteur après nettoyage marchait nikel (ou semblait du moins). mais ya des bulles d'air qui sortent par la durite (vers le vase) à chaque fois que j'appuie sur la pédale,
quid, émetteur mort qui fait passer l'air?

Ok, bon en gros t'as tout tripoter sans savoir ce que tu faisais

C'est con, a avoir j'aurai pris les choses du début, a savoir le concept fondamental: le circuit hydraulique, que ce soit frein ou embrayage est un circuit fermé, et etanche: ca veut dire qu'a chaque déconnection de quoi que ce soit tu fais rentrer de l'air, donc apres tu purge pour retrouver la pression.
Si ton bocal et descendu au minimum c'est mort, il te faudra aussi pûrger les freins, c'est le bordel.. il te faut prendre au moins 1l de liquide et tout rependre a zéro: remplir le bocal ras la gueule, et purger purger jusqu'a ce que tu retrouve ton embrayage, puis tes freins.
Par contre si ton niveau est encore au dessus de ta durite d'embrayage c'est deja ca.

La bonne nouvelle c'est que tu va t'apprendre pleins de choses, et que c'est facile a résoudre ton probleme, c'est juste relou, tres tres relou en etant seul. Mais ca va y arriver a la fin


PS: mais qu'est-ce que branle sur un dos d'ane???

Correct j'ai tout bricolé sans trop savoir,

mais quel abruti, bien sur que circuit fermé égal mise en pression et évac de l'air par purge, la base... c'est pas comme si j'avais bossé 3ans et demi dans le chauffage, ha la gueule du bordel. ne pas confondre vitesse et précipitation....

sur qu'il va falloir tout vidanger et tout repurger?? quand je dis limite basse c'est bien que le niveau de DOT est sur le trait "MIN" du bocal.
ma pédale de frein est identique en course et en pression a avant tout le merdier et la pédale d'embrayage (je l'ai déjà dit je crois) à l'air d'avoir retrouvé sa pression normal. (et sans un bruit qui plus est).
Demain go achat DOT et huile moteur (je vais vidanger le moteur tant que j'y suis) et je remettrais les mains dans la bête alors. Advienne que pourra.

Dos d’âne dans ma rue, pas eu trop le choix de me garer dessus.

Juste pour l'info, j'ai pour ma part utilisé une tringle à rideau de douche télescopique pour purger tout seul.
Après les légers coups de pédales, je mets la tringle entre la pédale et l'appuie-tête du siège conducteur, en exerçant une pression suffisante sur la pédale, et hop je cours vers la vis de purge pour observer les bulles d'air et la fermer le moment venu.

Erwin a écrit:Demain go achat DOT et huile moteur

Pas bien!

"Pas bien"... de?? faut m’éclairer la!

Erwin a écrit:"Pas bien"... de?? faut m’éclairer la!

Premiere nécessité,tu coches quoi sur ton formulaire?

HAHAHA! haaaaa tu parles de ça...

Heu oui on verra bien, en fait c'est franchement le cadet de mes soucis la tt de suite.

Liquide de frein j'essaie de trouver du SAE j1703 (comme préconisé qqpart ds le forum) ou un autre fera l'affaire?

Yo, c'est quoi c'tte SAE de l'espace? T'as pas du DOT4 qui traine plutot?

@Guillaume38: genial ta technique, on attend ta video tuto

allez hop va pour du dot 4,

Je vais voir si j'ai ça qui traîne ds le camion!