Joint roulement AR 307D

[Toto307]

Salut, alors après avoir (galéré) changé les joints/roulement des deux côtés à l'arrière de mon 307D, il s'est avéré qu'un côté a fui. (a priori qu'un seul).
Je suis donc reparti pour rechanger tout ça.
Ma première question est, dans quel sens se mettent ces joints sur cette partie en métal ? J'ai un petit doute sur le joint torique avec les lèvres, et s'il faut ducoup l'enfoncer fort jusqu'a l'intérieur ou pas ?
https://postimg.cc/rdpmnjLL

Deuxième question, la fuite viens d'ici: https://postimg.cc/jwVpwqcv
Je me dit qu'à priori, soit j'ai foutu un joint dans le mauvais sens, d'où la première question, soit peut être j'ai pas assez enfoncer le roulement ? Est ce que ça paraît plausible et surtout est ce qu'il n'y aurait pas une côte ou un point de repère pour savoir jusqu'au enfoncé le roulement ?

Voila, et question bonus, si quelqu'un a une technique pour enlever cette foutu cage de roulement qui reste coincé dans la tulipe, autre que des points de soudure je suis preneur de ouf. J'ai essayé de trouver des arrache roulement pour trou borgne mais les peux que j'ai put trouver qui pouvaient éventuellement aller étaient pas du bon diamètre.

Voilà voilà, j'ai besoin de repartir au plus vite, la moindre astuces ou conseil sont les bienvenues

[Louis Cypher]

Salut,

Je connais pas le montage des roues simple, j'ai l'habitude des roues jumelées.
Pas mécano non plus, mais j'ai de bonnes bases, donc je ne pense pas te raconter de conneries.
Mais généralement un joint spi se monte avec le coté creux vers l’intérieur (coté huile) et du coup, le coté plein a l’extérieur.
Dans le même sens que les précédents en fait.

Sur la photo de la fuite, le joint spi n'est pas assez rentré, il doit venir a fleur de son alésage.

Comme dit plus haut je connais pas le montage de tes moyeux, mais normalement quand tu monte un roulement, il vient en appuis sur un épaulement, donc la position n'est pas aléatoire.

Apparemment tu es dans la Drome, dans quel coin?
Autant on est pas loin.

[Karagheuz]

Pas expert, mais j'ai le même avis (et la même pratique).

[Toto307]

Merci pour les réponses !

Salut,

Je connais pas le montage des roues simple, j'ai l'habitude des roues jumelées.
Pas mécano non plus, mais j'ai de bonnes bases, donc je ne pense pas te raconter de conneries.
Mais généralement un joint spi se monte avec le coté creux vers l’intérieur (coté huile) et du coup, le coté plein a l’extérieur.
Dans le même sens que les précédents en fait.

Sur la photo de la fuite, le joint spi n'est pas assez rentré, il doit venir a fleur de son alésage.

Comme dit plus haut je connais pas le montage de tes moyeux, mais normalement quand tu monte un roulement, il vient en appuis sur un épaulement, donc la position n'est pas aléatoire.

Apparemment tu es dans la Drome, dans quel coin?
Autant on est pas loin.

Que veux tu dire par épaulement ? Sur le montage la bague en métal des joints se met juste avant le roulement, donc il faut que j'appuie le roulement dessus ? Les autres fois, et au démontage, la bague des joints étaient "libre" un tout petit peu de jeu et pareille pour la partie juste après, celle ou les roues viennent se fixer, a gauche sur la deuxième photo. Mais c'est vrai que dit comme ça doit être logique que ça fui mais j'ai pas voulu trop serrer, surtout qu'au démontage c'était comme ça (mais bon ca fuyait )


Et je suis dans le Diois ✌️

[Louis Cypher]

Un épaulement c'est un décroché sur un axe un dans un alésage, qui forme une surface d’appuis.

Je connais pas ce montage donc je comprends pas bien ce que tu me dis.

Je suis pas très loin, entre le Diois et les Baronnies si jamais.

[wuvanel]

Oui clairement si le joint spi n’est pas à fleur ça peut vite fuir… vérifie aussi l’état de la portée, une micro rayure suffit parfois à foutre le bazar