jauge temperature

[arsice]

salut tout le monde
j'ai remarqué que la jauge de temperature sur mon 307 ne montait quasiment pas
est ce que c'est normal d'apres vous?
tchô

[Oh_Marcello]

Salut, quasiment : c'est quoi ? Quand tu as le moteur en marche, qui est chaud, et que tu éteins le contact, que se passe-t'il ? Est-ce qu'elle bouge?
Est-ce que tu remarques une grande différence par rapport à son fonctionnement en été, en pleine canicule?

[arsice]

le truc c'est que je l'ai que depuis octobre, donc pour l'été je peux pas te dire!
je vais regarder quand j'eteins le moteur qui est chaud..
y'a un niveau de temperature a atteindre ou pas, parce que moi en fait ça monte vraiment pas beaucoup

[Oh_Marcello]

la température idéale du liquide de refroidissement durant le fonctionnement d'un moteur, c'est à partir de 82~85°C (min).
Maintenant il y a plusieurs paramètres qui vont la faire aller en-deça ou au-delà.
Si ton moteur a peu de compression (fatigué), il n'atteindra pas la température.
Si ton circuit de refroidissement a un problème de circulation, le capteur de température enverra pas une indication exacte.
Si ton afficheur au tableau de bord a un problème, il n'affichera pas la température exacte.
Il arrive que sur un véhicule âgé, la température "au tableau de bord" ne soit pas affichée correctement.
Ce ne sont que quelques pistes de départ.
Regarde aussi, en posant la main (avec précaution!) sur le radiateur partie supérieure et partie inférieure, lorsque ton moteur est chaud, si la température est pareille en haut et en bas.

[RENARD]

verifie ton radiateur comme marcello a dit,je pense que tu n'as plus de calorstat.
Tu peux deja lui faire une vidange de liquide de refroidissement,verifier si le calorstat est toujours present et remplacer par un neuf.

[arsice]

heuuu c'est quoi un calorstat??
et sinon je voulais savoir, je viens de voir qu'il y avait une fuite de je sais pas quoi, ça a la couleur de la rouille a moitié, sous le moteur, ça peut etre lié?
merci

[Oh_Marcello]

heuuu c'est quoi un calorstat??
et sinon je voulais savoir, je viens de voir qu'il y avait une fuite de je sais pas quoi, ça a la couleur de la rouille a moitié, sous le moteur, ça peut etre lié?
merci

Salut,
oui tu as probablement une fuite. Le mieux est de placer un gros carton sous ton moteur, afin de localiser avec précision d'où exactement ça fuit : durite, bloc moteur, simmer de pompe à eau, radiateur, etc., les origines peuvent être diverses.
Si tu ne sais pas ce qu'est un calorstat, manifestement tu ne fais pas beaucoup de mécanique. Dans ce cas il est préférable de t'attacher l'aide d'un ami, d'une connaissance spécialisée ou experte en mécanique, voire d'un professionnel si tes ressources financières le permettent.
Un problème au circuit de refroidissement n'est pas à négliger, car cela peut entraîner une casse du moteur, et là on ne parle plus en dizaine ou en centaine d'euros, mais de chiffres à 3 zéros.

[arsice]

comme tu l'as deviné marcello, je sui une brelle en mecanique..
du coup, pour l'instant je vais poser le camion, j'ai un pote qui passera le voir lundi, qui m'en dira sans doute +, et puis bah je ferai le necessaire apres...
et pi bah pour le moment, bah je vais pas rouler avec, pas trop envie de tout casser..surtout que je dois bouger dans un mois dans la drome avec, va falloir qu'il fasse les 800 bornes le pepere..
merci bien en tout cas
ah oui, sinon, je trouvais qu'il avait perdu un peu de puissance ces derniers temps aussi, ça peut etre un symptome egalement?

[Oh_Marcello]

ah ... oui, moins sympa, ça. Mais ne peignons pas le diable sur la muraille,
c'est peut-être lié au froid.
Si tu peux faire vérifier :
- les compressions (là aussi, du matériel et une technique d'atelier de réparation), c'est un petit coût pour un bon diagnostic,
- l'état de la crépine de réservoir et des filtres gazole
- l'état des injecteurs

Est-ce qu'il fume :
- à froid, à chaud,
- en accélérant, en relâchant la pédale en descente,

si oui, de quelle couleur?

[arsice]

les filtres a gasoil sont changés d'il y a un mois donc je ne pense pas qu'il y ai un probleme a ce niveau, le reste je vais voir ça
sinon je n'ai pas remarqué qu'il fumait, il lache ptetre un tout petit nuage de fumée blanche quelquefois au demarrage mais bon c'est vraiment pas frequent.

sinon je suis a la recherche d'un sujet sur le forum, qui cataloguait un peu les bon garage rencontrés par les gens du forum, mais j'arrive pas a le retrouver sur le forum, tu saurai pas où il est ?

[arsice]

c bon j'ai retrouver le truc avec les garages..

[kouzin]

Pour en revenir a la jauge de température, sur mon volvo, mon aiguille de jauge est cassée ! Est il possible de racheter un manométre et repiquer sur le cable de température ou c'est plus compliqué ?

[Oh_Marcello]

Pour en revenir a la jauge de température, sur mon volvo, mon aiguille de jauge est cassée ! Est il possible de racheter un manométre et repiquer sur le cable de température ou c'est plus compliqué ?

à ce tarif, ce sera plus simple de tenter de retirer le verre du manomètre sans trop maltraiter ce dernier, puis de coller un cure-dent sur le restant de l'aiguille.
solution bricolage provisoire, mais ça peut très bien le faire, hein.

[kouzin]

j'ai regardé, mais problème c'est l'aiguille + le mécanisme qui est cassée !

[Oh_Marcello]

ah, là, évidemment, fallait pas taper dessus si elle montait pas, la pauvre aiguille, elle y est pour rien...
bah essaie ton idée, si le mano que tu achètes est étalonné comme celui que tu remplaces, pas de problème.

[kouzin]

Oé merci marcello, mais justement je savais qu'il y avait une histoire d'étalonnage, comment savoir si le mano que je vais acheter sera réglé pareil que l'ancien ?

[Oh_Marcello]

difficile à dire, sans avoir l'ancien pour comparer
mais je pense que tu pourras te fier au nouveau.
essaie de faire l'install de ton nouveau mano
mets ton moteur en marche et laisse le tourner
jusqu'à ce que le ventilo se déclenche et regarde l'aiguille.
normalement la température de déclenchement est indiquée
soit sur la RT soit sur le ventilo
c'est à mon sens la meilleure façon de tester.

[kouzin]

thanks !!!

[arsice]

re salut!
bon et bien j'ai remarqué qu'en fait il avait une fuite de gasoil, j'ai un pote qui est passé et je sais pas trop ce que c'etait, il m'a changé des petits tuyaux qui etaient tout raides et bien abimés, maintenant ça va mieux de ce coté là, y'a plus de fuite3. du coup ça devait sans doute venir de là la perte de puissance non?

sinon marcello, j'ai fait été faire une 50aine de bornes avec le camion pour bien voir au niveau de la temperature, donc elle met du temps a monter, elle est a peu pres a 60, et j'ai fini par de la 4 voies et là elle montait a 80 degrés.
dès que j'etains le camion, la jauge redescend completement

voilà... a plous!

[Oh_Marcello]

sinon marcello, j'ai fait été faire une 50aine de bornes avec le camion pour bien voir au niveau de la temperature, donc elle met du temps a monter, elle est a peu pres a 60, et j'ai fini par de la 4 voies et là elle montait a 80 degrés. dès que j'etains le camion, la jauge redescend completement
voilà... a plous!

Voilà, ben écoute c'est pareil ici, la température moteur met quand même plus de temps pour atteindre les 85°C, c'est clair que la saison est un bon refroidisseur moteur également ^^ alors du coup tes problèmes sont réglés..