Fume blanc au démarrage !

[Alien]

Holla tout le monde, j'ai une petite question d'ordre technique à vous soumettre, après une petite recherche sur le fofo je n'aie pas trouver de cas similaire donc je créais un topic !

Mon petit 207.8 (207 avec moteur om601 80ch) fume blanc trés opaque quand je le démarre a froid, ce véhicule est resté un an et demi sans tourné avant que je le récupère, puis encore 3 mois de plus pendant ma suspension de permis et il commence tout juste a faire ses premiers tours de roues en ma possession.

J'ai changé le filtre a gazoil, pas encore le préfiltre mais sa ne saurais tardé, il y avait du vieux gazoil dedans (que je pensais etre le responsable de cette fumée) auquel j'ai rajouté environ 40 litres de gazoil propre + du néttoyant injecteur wynns !

A noté que une fois que le moteur est chaud il ne fume plus blanc !

J'ai donc 2/3 questions:

De quoi peu provenir cette fumée blanche ?!
Je sait qu'il existe un traitement pour l'opacité des fumées, sachant qu'il y a déja du néttoyant injecteur dans mon reservoir, est ce que ce sera aussi éfficace si je rajoute le traitement dans le réservoir ?!
Sa se met bien dans le reservoir au moins le traitement pour l'opacité ?!

Merci la tribe !

[-gaston-]

Salut,

est ce que le moteur claque ??

trouves tu qu'il manque un peu de puissance ou çà va ?

tout ce qui est produit nettoyant injecteurs & co c'est de l'arnaque.... y'a quasiment que de l'acétone dedans et ça ne vaut pas un vrai nettoyage des injecteurs

[Oh_Marcello]

Salut, il faut savoir qu'en cas de longue immobilisation des condensations peuvent se former à l'intérieur du véhicule, du moteur, des conteneurs et des contenus.

Tu écris "ce véhicule est resté un an et demi sans tourné avant que je le récupère, puis encore 3 mois de plus pendant ma suspension de permis et il commence tout juste a faire ses premiers tours de roues en ma possession."

Donc vas-y très doucement et très progressivement au départ. Idéalement, faudrait changer TOUS les fluides (huiles, ldr, lockeed de frein, etc) pour bien faire.

Rien ne fait vieillir plus vite un moteur que de ne le pas l'utiliser (sauf si il a été vidé de tous les fluides et mis en entrepôt sec et à l'abri des variations hygrométriques et température).

Même si tu ne roules pas, c'est pas une mauvaise idée que de faire tourner le moteur pendant 30-40 minutes à régime d'env. 1500 / 2000 t/min au moins 1 fois par mois. 30 minutes, le temps que tout se réchauffe et circule, sans monter dans les tours. Pas la peine de rouler, juste faire tourner le moteur, c'est déjà bon.

normalement on change l'huile au moins 1 fois par année, donc 1 an et demi.... elle est considérée comme ayant perdu une bonne partie de ses pouvoirs de lubrification. En outre, si on fait tourner le moteur 2 minutes seulement de temps en temps, on risque fort de détruire la ligne d'échappement, car la condensation qui se forme TOUJOURS au démarrage d'un moteur n'aura pas le temps d'être évacuée.

Et tous les véhicules fument blanc au démarrage en hiver, même les plus récents. C'est un phénomène de condensation tout à fait normal, qui disparaît quand le moteur sera monté en température.

En revanche, si c'est du gros bouillon de vapeur genre cocotte qui persévère, gare au joint de culasse.

[popeye110]

Salut
fumée blanche au démarrage ca peut venir
1° bougie de prechauffage HS sur 1 ou plusieurs cylindre ( fumée blanche tres dense et qui sent fort le gasoil , qui s"estompe quand le moteur chauffe ) si c'est une injection directe c'est un manque de compression . le moteur a du mal a démarrer
2)Filtre a gazoil encrassé par la parafine si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps ( surtout en hiver meme symptome que les bougies de prechauffe mais fumée moins dense
3° Pompe a injection decallée. Mais si c'etait bon avant il n'y a pas de raison que ca se décalle tout seul en plus si la pompe est décallée ca fume tout le temps
4°condensation . Ca dure 3 a 5 minutes et ca ne sent rien
Voila quelques pistes
@+Popeye

[Alien]

Waoh ben merci tout le monde pour c'est quelques renseignement, j'ai changé mes 4 bougies de chauffe (qui ont claqués toutes les 4 aprés que mon pote ai branché les cables a l'envers en me pontant sur sa bagnole) ainsi que mon filtre a gazoil, bientot le préfiltre et j'ai démonté et néttoyer ma jauge qui était remplis d'une substance noir bien épaisse et sa vas déja mieux !

Big up la tribe, j'en apprends tout les jours sur ce fofo ^^

[Melle Charette]

salut, moi je ressors le topic...
avec ces symptômes que tu décris ici,gaston, ça te fais penser à quelque chose en particulier ? parce que j'ai les mêmes !.. moi je pensais à la pompe mal calée, mais je fume blanc que 2-3 minutes... mais manque de patape et ca claque!

quote="-gaston-"]Salut,

est ce que le moteur claque ??

trouves tu qu'il manque un peu de puissance ou çà va ?

tout ce qui est produit nettoyant injecteurs & co c'est de l'arnaque.... y'a quasiment que de l'acétone dedans et ça ne vaut pas un vrai nettoyage des injecteurs[/quote]

[salander]

salut, moi je ressors le topic...
avec ces symptômes que tu décris ici,gaston, ça te fais penser à quelque chose en particulier ? parce que j'ai les mêmes !.. moi je pensais à la pompe mal calée, mais je fume blanc que 2-3 minutes... mais manque de patape et ca claque!

Souvent un claquage du joint de culasse au niveau d'un passage d'huile 1° cylindre. Le poussoir hydraulique n'est plus alimenté, d'où claquement et perte de puissance.

[Melle Charette]

merci de la réponse...
mais du coup, chambres de combustions nettoyées, injecteurs vérifiés.. le diéseliste aurait vu non ? quoique deux mois après, j'ai du refaire tout ce qu'il m'avait bidouillé à côté, alors peut être pas sérieux, celui là...

mais si je comprends bien, ca me conduit vers un changement de joint ? y'a il moyen de s'en apercevoir ? de la vérifier ?

[zbouledragon]

Pour faire la différence entre injecteurs qui claquent et poussoirs, il y a le test de la descente.
Moteur froid, car a chaud les injecteurs claquent moins, vous roulez doucement en prise de sorte a avoir un régime situé entre 1000 et 1500 tours. Si le bruit disparaît totalement c'est les injecteurs car si vous ne touchez pas la pédale en frein moteur, votre injection est totalement coupée. Si le bruit persiste, ce sont les poussoirs.
Pour les poussoirs, ils claquent au ralenti froids ou chauds lorsque la pression d'huile est basse.
Les remedes sont connus car depuis toujours ces moteurs font ça.
Pour les injecteurs, nettoyage contrôle des aiguilles et tarage.
Pour les poussoirs, remplacement.
Ces deux opérations prennent une heure chacune.
Le remplacement des poussoirs permet de connaître l'âge de son moteur pas mesure de l'allongement de la chaîne.

[Melle Charette]

Merci de la réponse... Vais vérifier ça au printemps, là le pépère est en hivernage.. Et moi aussi ! Pause cambouis !