www.mercotribe.net

10 et 15..hum...moui, va falloir penser a changer la chaine, voir le pignon d'arbre a couenne selon sa tronche.
C'est comme sur un vélo: lorsque la chaine est détendu ca fait des vagues, du coup ben ca fait des vagues aussi sur les dents.
En cas de doute fait-nous une photo..mais effectivement à 12.5 de decalage pour 180000 ca fait beaucoup je trouve. J'avais estimé une usure theorique de 1degré tous les 50000
Du coup ton petit bruit vient peut-etre bien de là..de ce que je m'en rappelle ca fait du bruit plutot a la decceleration, car le brin tendu est du coté gauche (face au moteur), le moteur tournant en sens horaire, lorsque l achaine "monte" ca la tend.
Logiquement avec un stétournevis tu devrais pouvoir affiner ton diag

Par contre oui, 500km de plus ou de moins ca la tuera pas. Au fait, sur un 616 où se situe le repere de la poulie dumper? La derniere fois je voulais le controler sur un 307 mais j'ai pas trouvé la pige qui permet de lire les graduations de la poulie..je me demande si tout simplement elle n'etait pas manquante.

Et depuis ton reglage de jeu sur l'admission aucune incidence sur ton bruit je suppose?

salut,
pour le repère il est a coté de la pompe a vide, pour le voir faut regarder par le dessus en passant ça tête comme on peu...
d’après ce que j'ai vu sur les sites de fournisseur de chaine mon moteur om616.934 provient justement d'un 307.
je me demande si le bruit ne viendrait pas plutôt de la pompe a vide, ce qui au passage expliquerait mon probleme de dépression...
pour les pignon j'en ai trouver à 20 euros sur ebay mais je me demande si c'est pas de la contrefaçon à se prix la.
demain je rentre le camion dans la grange et j’essaye de virer le radiateur et la pompe.

Yo, merci de l'info sur le repere

Pour le pignon perso je suis pas pour les economies..20€ c'est pas grand chose, dans l'adaptable y a toujours plusiers qualité, mais parfois la qualité origine reste la qualité origine, les cahiers des charges sont pas forcement les memes.
T'as qu'a regarder les butées d'embrayage mercedes fabrication sachs et de la butée que tu trouve dans les kit embrayage sachs c'est le jour et la nuit, celle du kit t'as meme pas envie de la monter tellement elle pue le plastique

'fin bon, c'etait en passant..pour ton pignon faut surtout deja voir sa tronche et décider ensuite. Pour ton bruit franchement je sais plus quoi te dire..en general une pompe a vide qui fait du bruit c'est tres tres tres pas cool et ca ne fait pas longtemps avant de perdre un bout. M'enfin ca se demonte vite et bien une pompe a vide, tu verra vite si un truc a du jeu ou semble suspect..

Ton probleme de depression c'est quoi?

merci pour les infos.
en effet je pense qu'il ne vaut mieux pas acheter cette piece mais deja que je vais douiller pour la chaine; mannes m'a proposé 560euros pour chaine + tendeur, j'attend le devis du magasinier mercedes et sinon y'a un kit febi chaine tendeur et coulisse pour 200 euros sur un site de pièce bien connu.
bref avant de me lancer dans les frais je vais regarder la pompe, surtout que ya un post sur MT d'un mec chez qui les billes de la pompe avaient faites sauté deux maillon à la chaine...

pour la dépression j'en parlais ici viewtopic.php?f=85&t=41331

pour résumer j'ai la pédale de frein qui devient dur lorsque je freine plusieurs fois(surtout lorsque je rétrograde en même temps).
j'ai changé le mastervac pour un d'occasion (avec clapet anti retour). le probleme se fait mon sentir mais c'est toujours pas niquel.

yo!

C'est qui ca mannes??? Il a l'air tres commercant

Sur le 308 j'en ai juste eu pour 110e de chaine febi..ton tendeur tes glissieres ton pignon faudrait quand meme que tu demonte pour voir la tronche que ça a..
A 400000 environ le pignon etait bon (jetais à quasiment 8degrés) et les glissieres aussi, j'ai changé que le necessaire.

Par contre le fait que niveau depression ta pedale durcisse en pompant ca m'evoque plutot une fatigue du maitre-cylindre qui avale un peu d'air. Quand ce durcis ca freine moins bien?

Qu'est-ce qui te fait incriminer la pompe a vide spécialement?

http://www.mannes.fr/fr/page/parts-stack
il vendent des pièces d’origine Mercedes

yep je démonte avant d'acheter de toute facon

pour la pompe a vide je l'incrimine car j'ai changé le maitre cylindre et que le probleme n'est pas résolu.
ça freine aussi bien si je me met debout sur la pédale

Tain on a jamais fini avec ces vieux coucou...
Moi deux dieseliste ont tendu l'oreille et m'ont certifié que ça venait pas des culbuteurs mais bien d'une pièce mécanique qui tapait quelque part seulement quand on est est dans les tours.... bref un genre de truc très chiant en rapport avec un piston...
Dans deux semaines chui bon pour tomber le moteur et me jeter plus de 1000 euros de pièces pour le refaire a neuf avec un pote...
Y'a un topic qui a été fait sur la réfection d'on om617 ?

ah ok, bon ben zu tpour to nfreinage alors

Par contre mannes je suis pas fan..deja a cause du prix qu'ils t'ont donné, pis le "piece origine" avec un astérix a coté ca me laisse perplexe.
T'emmerde pas pour ta chaine, chope du febi sur le site connu qu'on parle sans doute du meme et zou! Autant trucktek ca m'inspire moyen autant febi c'ets du bon matos. Ton tendeur s'il est cuit t'est toujours a temps de la changer apres

effectivement quand tu voit le prix ta pas envie de l'ai rappeler. ils m'ont était conseillé par des collectionneurs de w123/w116.
pour le * ca revoit en bas de page à "selon réglementation européen" rien de choquant pour moi.
bref de toute facon je pense prendre du febi

Bon résultat:
l’état du pignon fait peur à voir.



j'ai bien peur de devoir avoir à changer l'ensemble chaîne,tendeur,pignon,glissière
j’hésite à changer le moteur et du coup me payer le luxe d'un moteur 72ch boite 5 qui provient d'un l407d(1500euros).
Est-ce que c'est adaptable sans changer l'arbre a votre avis (qui n'est pas vendu avec).
Pour la pompe à vide visuellement rien de spécial.

Une brique la fonte avec la boite??

A ce tarif vaut mieux changer la chaine..c'est le prix d'un 602 quasiment, c'est de la folie. A changer lance-toi et fout du 602, je l'ai deja vue fait sur un L et c'etait super bie nfait, swap insoupconnable, on aurait dit le montage d'origine..ou chope au moins un 617.

Ton pignon perso ne m'inquiete pas plus que ca, a voir selon le prix ou tu le trouve, quant aux glissieres c'est pareil tu les change si vraiment elles sont creusées.
Si ca urge pas il me semble bien que j'ai des glissieres rincées, je te ferai une tof pour que tu puisse comparer

Bah ouai exactly les memes galères pour moi, mon 616 m'avait laché, j'ai adapté un 617 qui m'a fait ce qu'il m'a fait.... Boarf du coup j'suis assez content de ma dernière action j'ai trouvé un autre 617 à 700 euros 170000 km sur lebonc j'ai changé ça la semaine dernière et putain ça baigne !
J'ai du coup un 617 pour pièces pour ceux que ça intéresse

ouaip, mais le coté légalité du truc me tente moyen...
j’attends des résultats d'analyse d'huile pour voir dans quel état est le moteur, on verra bien apres

max551 a écrit:ouaip, mais le coté légalité du truc me tente moyen...
j’attends des résultats d'analyse d'huile pour voir dans quel état est le moteur, on verra bien apres

Bah si tu changes de moteur tu changes ton moteur et que ce soit un 616 ou autre ça sera pas le moteur d'origine

Sauf que si il à la même puissance c'est quand même pas pareil que si je met un moteur de 100ch.
En tout cas je pense que en cas de sinistre l'expert y verra clairement une difference...même si il est aménagé.

max551 a écrit:En tout cas je pense que en cas de sinistre l'expert y verra clairement une difference...même si il est aménagé.

Oui moi aussi je crois toujours au bon côté de la nature humaine

tu parle, vu le niveau global des espert en assurance je pourrai tout a fait demain me reconvertir expert de parpaing..et je pense surtout que s'il veulent de te la mettre a l'envers en cas de sinistre ils trouveront plus facilement d'autres argument que d'aller compter le nombre de cylindres en dessous.

Ceci dit c'est tout a ton honneur de vouloir rester dans les clous.

J'ai enfin le retour de mon analyse d'huile moteur.

c'est pas super...
Déjà je vais arrêter de prendre l'huile moteur premier prix...
Maintenant je doit trouver un moyen de mesurer les compressions sans me ruiner. Si quelqu'un en à un dans le coin et qu'il peut me le prêter.

Sympa le diagnostic ! Enfin pas ton résultat mais l’etude...
Ça coûte combien ? Comment tu a trouvé le pro qui fait ça ? Bref ça m’interresse !

Salut,
Voici le lien
http://www.iespm.fr/diagnostic-moteur-p ... ticuliers/
en gros c'est 70 euros en comptant les frais de port.
franchement en voyant le résultat je pense que ça vaux le cout car ça permettre d'agir avant qu'il ne soit trop tard.
Pour moi c’était surtout histoire de voir si ça valait le cout de lâcher 300euros dans une nouvelle chaine + tendeur car je n'ai absolument aucun historique sur le moteur.
http://www.iespm.fr/diagnostic-moteur-p ... ticuliers/