fumée blanche au démarage. Perte de puissance dans les côtes

[p'titeroulotte]

Salut tout le monde!!!

ALors voilà j'ai un petit souci avec mon 407.

Premier symptôme il fume tout blanc au démarrage et broute un peu, des que je roules un peu il ne fume plus.
Deuxième symptômes (deux fois qu'il me fait le coup dans des côtes) où il s'est mis à perdre de la puissance et brouter fortement il n'a pas calé, je l'ai remis au point mort j'ai attendu et je suis repartie normalement enfin il a brouter un peu puis plus rien...

Après il ne chauffe pas, et ne consomme pas plus d'huile que d'habitude...

Je pensais à de la présence d'eau dans le gasoil... Je suis complétement novice en méca
et j'aimerai beaucoup m'en sortir alors si vous pouvez m'aider et me dire ce que vous en pensez et quoi faire du coup ^^!

Merci

[dro-id]

Nettoie ton reservoir et change tes filtres et tu verras si ca continue... bon courage.

[p'titeroulotte]

Merci

[Guillaume38]

Voir aussi nettoyage de la crépine sur la jauge du réservoir.

Après si ça ne broute que dans les côtes et que ça ne cale pas, je pense à l'embrayage, mais je suis à peine moins novice que toi

T'es où en Rhône-Alpes ?

[p'titeroulotte]

Oh non pas l'embreillage ne parlons pas de choses qui fâche tout de suite

Bon du coup un petit manque de temps je me mets sur le problème demain matin!!!

Et sinon en Rhône Alpes je suis dans le Vercors à 30 min de Grenoble et 30 min de voiron. Tu es du coin aussi?

[p'titeroulotte]

Bon alors après un changement de filtre et près filtre de gasoil (d'ailleurs je ne sais pas si c'est un ajout ou s'il est d'origine celui là...?), une vidange... Monsieur à l'air d’être reparti de bon coeur...

Il fume toujours blanc au démarrage mais bien moins qu'auparavant.

On verra bien

[p'titeroulotte]

Salut!!

Alors le filtre à air il est impeccable c'est le seul que je n'ai pas changé
Il a juste pris un bon coup de compresseur histoire de dire.

Merci du conseil !!

[Guillaume38]

Et sinon en Rhône Alpes je suis dans le Vercors à 30 min de Grenoble et 30 min de voiron. Tu es du coin aussi?

Je suis à 12 km au sud de Grenoble.

Content que le changement des filtres ait été suffisant !
Pour ma part je change le filtre et le pré-filtre à gasoil chaque année (surtout que je ne roule presque pas l'hiver).
Mon 307D fume toujours blanc au démarrage mais ça fait 4 ans que ça dure

[youyouf]

Plutôt que d'ouvrir un autre post, j'ai des soucis un peu similaire avec un 307D, pas de perte de puissance constaté, de toute façon au taquet il est monté une fois à 110 sur une 2x2 avec le vent dans le dos, sinon il a toujours plafonné à 95 maxi 100, normal quoi...

Bref, depuis quelques temps j'ai remarqué qu'à chaud de temps en temps au ralentit il donne des accoups, il se met à vibrer comme si le moteur allait caler. Ca s'est pas mal empiré en peu de temps alors avant de tomber en rade sur le bord de la route je voulais changer filtre à gasoil, préfiltre et nettoyer la crépine du réservoir.

Le filtre à gasoil n'est pas très vieux mais je suis tomber en panne de gasoil depuis donc il a peut être prit la merde du réservoir et pour la crépine avant de démonter je voudrais savoir s'il y a un joint. Je pense que oui et si c'est le cas faut il le changer ou est ce que je peux remonter comme ça?

Merci et s'il y a d'autres suggestions elles seront les bienvenues

[rsgqkweekkk]

Salut!
Dans ces cas-là on fait tous la meme connerie: aller tripoter ce pauvre petit préfiltre ou le filtre à gaosil alors que le prmeier a check c'est le tamis situé au bout de la crépine. La merde qui arrive dans le filtre c'est quelle a deja traversé la barriere du tamis colmaté
Bref; si c'est bien de là que vient ton soucis c'est totu simple, y a pas de joint specifique a changer, de memoire doit y avoir un truc en cahoutchouc genre joint torique aplatit, réutilisable. Par contre fait bien gaffe en demontant (si t'en a besoin) les fils de la jauge a gasoil, c'est fin et ptit...ensuite, un quart de tour et ca debloque la crepine. Si t'as du bol t'aura assez de mou dans tes durites pour pouvoir extraire la crepine sans baisser le reservoir

Tiens au jus!

[youyouf]

Merci à toi rsgqkweekkk .

Hier j'ai démonté le filtre à gasoil, le gasoil était dégueulasse, noir avec plein de saloperies dedans. J'en avais un d'avance donc lui il est changé. Le préfiltre est commandé, demain il sera changé aussi.

Par contre dans mon gasoil un petit soucis il y a comme des taches de gras. C'est bien tombé au moment où je remontais le filtre un voisin mécano PL est passé à la maison et je lui ai montré le récipient dans lequel j'avais mis le gasoil du filtre et le constat est sans appel, en plus d'avoir de la merde dans le réservoir, j'ai des algues.... Apparement ça arrive assez régulièrement.

Donc pas d'autre choix pour moi que de démonter la crépine et tomber le réservoir. il m'a dit de le nettoyer au karcher à l'eau chaude et ensuite de bien le rincer avec du gasoil avant de remonter. je vais en profiter pour changer les durites sortie de réservoir car elles ne sont pas très belles.

Je vais essayer de faire tout ça demain et je vous retiens au courant quand c'est fait.

[youyouf]

C'est fait mais il ne démarre plus. J'ai changé filtre à gasoil, préfiltre, démonté et vidangé le réservoir, nettoyé la crépine qui était bien dégueu (maintenant je comprends pourquoi la dernière fois que j'ai mis du gasoil l'aiguille n'est pas remonté tout de suite au tableau de bord....). J'ai aussi changé les durites sortie de crépine.

Il a bien redémarré au premier coup de clé. il a tourné quelques secondes certainement avec le gasoil qui restait dans les injecteurs et il a calé. Depuis impossible de le démarrer. Le gasoil est bien arrivé au préfiltre, il repart bien dans la durite qui repart au filtre. Après j'ai pas regardé plus loin.

J'ai remis 5L de gasoil "neuf" pour refaire la mise en route c'est suffisant normalement par contre je n'ai pas rempli le filtre à gasoil avant de le remonter. Est ce que ça peut être ça qui l'empêche de démarrer? Si quelqu'un a une idée.

[-gaston-]

oui, il est simplement désamorcé.

démonte le filtre et remplis le de gasoil puis utilise la pompette d'amorçage sur le côté de la PI, ou le démarreur si ton camion n'est pas équipé de la pompette

pas plus de 10 secondes de démarreur d'affilé, le laisser refroidir entre chaque tentative.

[p'titeroulotte]

Et salut !!!

Alors du coup j'ai bien vue que cela n'avait servie à rien... Après être tombée en panne!
J'ai donc tombé le réservoir et tout nettoyé à l'eau chaude et des gros cailloux (pas de karcher à dispo...) pareil avec changement des deux filtres, j'ai soufflé tout souflé le circuit et s'ayé maintenant il carbure!!!
Si jamais tu as dû mal à réamorcer ta grosse bête tu pompes tu dévisses légèrement un injecteur tu démarres tu vois le go couler tu arrêtes tu resserres et rebelotte pour le suivant et ainsi de suite... Et pour le filtre à gasoil pareil tu dévisses un peu tu pompes quand sa sors c'est ok!
Bon courage!!!

[youyouf]

J'ai enfin réussi à le réamorcer. Ca n'a pas été une mince affaire. Impossible de le réamorcer au démarreur, pas de pompe.

Pour commencer j'ai débloqué le filtre. Il était plein de gasoil. Je l'ai resséré et continué au démarreur plusieurs fois mais toujours rien, pas de gasoil qui passait dans la durite transparente qui sort du filtre et va à la pompe. J'ai pris une seringue avec du tuyau de lave glace. J'ai rempli la seringue de gasoil. J'en ai mis quelques cl dans le filtre jusqu'à ce que ça déborde et j'ai rempli la durite qui part du filtre et va à la pompe. La il a démarré. Bien sur au début il restait de l'air dans le circuit. Après 3 ou 4 calages et redémarrages tout avait l'air OK.

J'ai fait quelques KM avec pas de soucis. Mais lorsque je l'arrête 1 heure ou 2, il redémarre très bien, tourne bien au ralentit puis je pars en 1ere et au moment de passer la 2eme il cale. J'ai regardé j'ai de l'air qui passe, donc prise d'air.

Je ne vois pas de bulles dans le préfiltre dons je suppose que ma prise d'air est après.

Sur la durite qui sort du filtre pour aller à la pompe j'ai perdu une des 2 bague d'étanchéité au niveau du raccord du filtre. Je l'ai changé par une bague cuivre prise sur une vis de pompe à injection de clio. C'est le même diamètre je pense que ça doit faire étanchéité. Après avoir déplacé le camion j'ai retrouvé la bague d'origine. Je vais la remonter ou est ce que ça serait mieux de remettre toutes les bagues à neuf dans un premier temps ou si quelqu'un a une autre piste.

Merci.

[youyouf]

Quelques nouvelles, j'ai remis le joint en alu d'origine à la place du joint cuivre que j'avais récupéré pour dépanner et apparement ça a l'air OK, il ne cale plus. C'est repartit pour 500.000 KM

[Guillaume38]

Faut pas mettre du Renault sur du Merco

[rsgqkweekkk]

il ne cale plus. C'est repartit pour 500.000 KM

bonne nouvelle, bonnes routes!

[youyouf]

Faut pas mettre du Renault sur du Merco

Je devrais le savoir pourtant...

[youyouf]

il ne cale plus. C'est repartit pour 500.000 KM

bonne nouvelle, bonnes routes!

Le moteur oui, mais la caisse commence à bien fatiguer quand même.