Clavette du vilebrequin à changer sur T1208D

[Kebab]

Hello!

Pas choqué par la taille de la clavette, faut juste checker qu'elle aille bien dans son emplacement sans trop de jeu, côté poulie comme côté vilo

[rsgqkweekkk]

(la clavette fait la taille d'une pièce de 2 centimes : est-ce bien normal???)

ouais, c'est pour pouvoir la changer chez carglass

désolé. Mais je vous souhaite que tout se passe bien pour les reparations, soyez methodique et verifiez tout deux fois plutot qu'une, vous allez apprendre plein de truc

[AntiSocial]

Hello!

Pas choqué par la taille de la clavette, faut juste checker qu'elle aille bien dans son emplacement sans trop de jeu, côté poulie comme côté vilo

Bon bah c'était pas la bonne clavette... trop grosse finalement!!!

Est-ce-que vous auriez une idée d'où je peux trouver cette clavette???

Merciii

[AntiSocial]

ouais, c'est pour pouvoir la changer chez carglass

désolé. Mais je vous souhaite que tout se passe bien pour les reparations, soyez methodique et verifiez tout deux fois plutot qu'une, vous allez apprendre plein de truc

Lol.
Beh merci, çà s'est bien passé pour la poulie (-***

[AntiSocial]

Et question:
à supposer que la clavette tombe dans le moteur pendant la réparation : est-ce-que c'est grave???

[rsgqkweekkk]

comment ca "dans" le moteur?

la question c'est surtout par où et comment tu passe pour la récuperer

[AntiSocial]

Je m'ai trompé, je voulais dire tomber dans le réservoir d'huile.
C'est pas moi qui fait la réparation du coup, c'est le mécano motivé!
Je n'ai pas pu me rendre disponible, cause décès dans la famille (aussi pour çà que je n'ai pas été réactif ici), du coup il fait tout seul...

Mais je lui transmets vos messages.

D'ailleurs, à ce sujet, il a une question:
La clavette ne s'insère pas (bonnes dimensions) à cause de petits defauts créés surement par la précédente. Il y a des éraflures sur la rainure du vilebrequin, c'est minuscule mais ça empêche la clavette de rentrer.

Que pensez-vous d'utiliser du papier à poncer ou des petits outils pour corriger le souci, qui concerne uniquement le haut de l'encoche, afin de permettre à la clavette de s'insérer.

Je précise que l'encoche en entier est encore dans sa forme, c'est juste les éraflures sur le haut qui empêchent la clavettent de rentrer.

Merci à vous pour tous vos retours passés et futurs!!!

[AntiSocial]

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[Karagheuz]

C'est propre. Tu peux repartir là-dessus. Oui, il faut enlever le minimum pour que ça passe, ça ne changera rien.

[yffic60]

ça avance
si la clavette woodruff, ou disque, a lâché c'est surement à cause de la poulie qui était desserrée et elle a battu sur l'arbre.
Donc je pense qu'il faut changer le joint SPY pendant qu'il est bien accessible.
Pour éviter que, lors du montage, la clavette sorte de sa rainure, il faut bourrer la rainure de graisse la plus collante possible et enfoncer la clavette dans cette graisse.
A+

[Karagheuz]

+1 pour le joint. Ca serait vraiment bête de faire l'impasse dessus.

[yffic60]

Bonjour
à propos de la poulie
n'oubliez pas de vérifier qu'elle n'a pas de jeu sur l'arbre (elle doit coulisser grassement sur son arbre)
et que la portée du joint SPY est impeccable (pas de rayure, pas de bavure, ....)
A+

[AntiSocial]

Merci pour tous vos messages!
Oui, le joint SPY a déjà été changé, il est tout neuf.
C'est noté pour la graisse!

[Kebab]

Hello, petit truc que j'avais pas précisé, la casse de la clavette sur les moteurs 60X peut être aussi le symptôme d'une bielle très légèrement tordue! Si ça vient a recommencer après la réparation, regarde de ce coté

Bon courage!

[AntiSocial]

Et voilà, Johnny re-roule depuis la semaine dernière!!! immense joie et gratitude à l'ami mécano!!!

Seulement, voilà. Aujourd'hui, en montée, et chargé, impossible de passer autre chose que la 2e... il y a du jeu entre la 2e et la 3e, comme si quelquechose avait lâché... et les autres vitesses bloquent, impossible d'y accèder...

Est-ce-que çà peut avoir un lien avec la réparation de la clavette???

Sinon, Je vais faire un nouveau post .

[Karagheuz]

Non, ça aura plutôt à voir avec la tringlerie de commande.

[rsgqkweekkk]

immense joie et gratitude à l'ami mécano!!.

et voila, et nous que dalle.. gratitude gratitude.. c'est vit'dit!

content pour toi!

Non, ça aura plutôt à voir avec la tringlerie de commande.

ouaip..facile a verifier en plus. regarde dessous si y a bien tous les silenc bloc coté boite, et verifie quand meme qu'a l'arret a la main tu peux bouger les fourchettes pour passer la 2 et la 3. de memoire c'est la fourchette du milieu.

Si tout va bien cote silencbloc remonte ensuite vers le selecteur, puis ton levier: faudra determiner si c'est le levier qui branle dans son logement et du coup il te fais ièch pour selectionnner tes rapports OU si ca branle apres le levier.

et les autres vitesse ca va? c'est qu'en monté que ca te fais ca?