Installer un mano de pression d'huile.

[rsgqkweekkk]

alors oui, si vraiment on veut finasser disons que l'huile reste en partie dans la durite, mais n'est pas completement collée au mano quand y a pas de pression envoyée

tiens, sur cette photo tu peux observer le phenomene en zoomant sur le trajet de la durite:

[Xabi]

Je vois très bien ce dont tu parles. Je comprends que c'est one shot l'histoire! Je vais visser en premier le raccord olive sur le T, faire en sorte qu'il soit tourné vers la pompe injection une fois serré et connecter le tuyau. Si c'est trop galère pour un démontage je repasserai en systèmes comme toi en oubliant le T et mettre à la place l'adaptateur simple, 12x.1.5 vers 1/8. Tampis pour le manocontact d'origine que je mettrai plus tard dans la plaque du support de filtre comme toi , à la prochaine vidange.
Le top ça aurait été un mano macanique avec témoin d'alerte intégré vu que de toute façon il est branché sur le 12v pour la led qui éclaire le mano...

[rsgqkweekkk]

yes, tres bonne idée..mais je sais pas si c'est realisable en fait, car le temoin d'origine c'est un contact electrique, ce qui ne peut absolument pas passer par la durite, donc faudrait un espece de module qui dans le mano transforme le fluide en signal electrique.

Sinon sur cette histiore d'olive on va dire qu'il vaut mieux ne pas l'ecraser a fond lors du premier montage, jusque ce qu'il faut pour faire letancheité. Moi j'ai du la réutiliser trois fois, en l'ecrasant un pue plus chaqu efois, mais bon, je preferai quand meme prevneir.

[jurassikrider]

Attention!

Mode taquin: ON

Monsieur Mercedes, à l'origine, se contente d'installer, au plus près du moteur, une sonde, "...un espece de module qui dans le mano transforme le fluide en signal electrique...", qui convertit la pression captée en signal électrique, acheminé électriquement, au tableau de bord, et, d'un coup, des espèces d'écraseurs d'olives (limite casse-olives ) veulent remplacer les fils de Monsieur Mercedes par des tuyaux!....Et percer des trous, sources de fuite, où il n'y en avait pas....Ça complique pas un peu?

Sauve, bien évidemment, toute la déférence due à Sa Sainteté!

[rsgqkweekkk]

..Et percer des trous, sources de fuite, où il n'y en avait pas....Ça complique pas un peu?

dit le mec qui vient de farcir son tableau de bord de manos facon 747 Pis j'me rappelle un type un jour qui m'a dit "le poid c'est l'ennemi" ; plus de trous = moins de poid pas vrai?

Et mr mercedes, deja il avait qu'a pas prendre le nom de sa meuf, pis il avait qu'a en intaller un de mano s'il voulait pas qu'on y a fasse des trous, on y peut rien si on a pas les moyens de ruoler en 508! -surtout qu'en vrai, un trou du diametre de la durite, je vois pas bien quelle fuite ca peut occasioner, sauf si tu prevois une déviation par le toit

[jurassikrider]

Je parlais d'huile , à défaut de parler d'or ; chaque nouvelle jonction hydraulique crée un risque supplémentaire.

Dans mon montage, le connecteur en T (même pas peur! ) en ajoute déjà deux.

[Xabi]

Yo les gars !

Des news du mano Stack mécanique :


*Mano chez Oreca store.

Le tuyau et les raccord olive sont fournis avec . Il manque simplement votre raccord pour passé du pas de 1/8 npt du mano vers votre pas métrique du support de filtre.

-Pour garder le témoin d'origine --> Le T chez NSB concept . M12 X 1.5 en ligne, 1/8 npt sur le coté.
-Sans garder le témoin d'origne --> adaptateur M12 X 1.5 vers 1/8 npt chez Exact France (rupture chez oreca)

en vissant le T , il venait taper sur le support de filtre, alors j'ai mis une 2ème rondelles cuivre pour réhausser. Je les ai recuit au chalulemeau pour qu'elles s'applatissent bien ensemble.

Le tuyaux longe la pompe injection est passe dans le passe cloison des tuyaux du neiman... coolos !
Garder suffisemment de mou dans le longeur du tuyau pour ajuster la tension dans votre installation.
Le tableau de bord etait déjà prépercé (pour des options) , je suis passé à la scie cloche très facilement pour enlever le faux cuir.
J'ai tiré un + du mano jusqu'a un petit porte fusible qui est branché sur mon après contact.
La masse quant à elle est reliée au chassis du tableau avec les masses des amoules des autres instruments.
Les raccords sont étanches grâce à une resine étanchéité anaérobie de plomberie (au rayon dédié)

L'installation coûte environ 100€ :
80€ le mano (Tuyaux et raccords fournis).
Quasiment 25€ l'adaptateur (avec Frais dp) que ce soit l'un ou l'autre.

Je trouve peu onéreux, et indispensable pour connaître l'état de santé du moteur. Peut-être qu'il est temps de passer sur une huile un peu plus épaisse ? Le mano nous le dira si la pression est en baisse par rapport aux valeurs de pression constructeur. Ça permet aussi de prevenir une panne de pompe ou de mano contact et de constater tout de suite ce qui ne va pas.

Peut-être pour des personnes qui ne seraient pas à l'aise avec les raccord olive, prendre le même version électrique (un peu plus cher) . Ici j'ai vais peur des variations de masse qu'il m'arrive quelque fois d'avoir. J'avais eu pas mal de soucis cligno aussi, avec sapin de Noël intégré au tableau. Je me dit que là je suis isolé de tout ça avec des valeurs sures.


J'espère faire un essai fin de semaine pour voir le kiki du mano monter !!

[Xabi]

Bidibidi

[Xabi]

Bidibidi

[rsgqkweekkk]

Cool, merci de ton report camarade! Voila une belle installation8-)

_pis comme ca on pourra se la comparer, notre pression d'huile.

Au fait, c'est quoi ta resine anaérobie?

Je connais Exact, ils sont dans le coin je crois, et y 10/15 ans ils faisaient aussi de la durite avia sur mesure qui valait moins cher que les kits existants pour moto.. Une bonne boite.

D'ailleurs par experience de l'huile plus epaisse changera pas reellement la donne: une fois que l'huile est chaude, elle est chaude. Le seul parametre où j'ai observé des variations, -et encore, sur long trajet l'été, genre 10h d'aff- c'est sur la semi-synthese ou minaerale.
Forcement la minerale tiens un peu moins bien la pression a chaud.

Je tourne avec de la Castrol 15w40 semi-synthese, y a quasiment plus que eux qui en font , et je la commande chez noroto, ainsi que tous les filtres et consommables d'ailleurs.
Surtout qu'ils sont tres sympa a Albi, un plaisir de les faire bosser: tu commande en ligne et pouf tu va les recuperer: le confort de de la commande sans bouger, et le plaisir de voir des gens en vrai et de verifier si le matos est bien le bon. ensuite.

PS: vive la CB President! T'as quand meme pas le fameux ruban anti vomito?

[Xabi]

Oyé!

Petit test aujourd'hui , simplement en démarrant le moteur. J'ai changé la pompao et je devais vérifier que tout va bien.

Pas de fuite au niveau du raccord coté moteur.
L'huile monte rapidement dans le tuyau mais stagne à 20 cm du mano. En ayant fais plusieurs bornes je recontrôlerais.
En fait, l'air est chassé par émulsion dans l'huile chaude. Je l'a vois monter, et descendre quand je relâche la pédale.

Au ralenti il est affiché 1,2 bar mais je pense qu'il y a avait encore le starter.
Dans la revue c'st noté 0,3 bar au ralenti.
À vos pressions … !!

Le taulier chez Exact est super efficace il cannait tous ses raccords! Merci pour la durite Avia!!

En effet maintenant je me rends compte que pour constater l'état du moteur en fonction de l'huile, bah il faudrait:
Un compte tour et tester avec plusieurs huiles. Là c'est un autre chapitre ^^.

C'est vrai que c'est rare, je n'avais encore jamais vu de 15w40 semi synthèse , en magasin c'est toujours de la minérale.
Peut être un jours je passerais sur celle là en été. Jusqu'ici je mets de la 10w40 semi, toute l'année, une vidange par an.

La cb c'est la base pas vrai? Faut que tu m'expliques le ruban anti vomito ??

La résine c'est du joint sans filasse. Petites résine qui sèche quand elle est privée d'air. C'est top, tu en trouvera au rayon plomberie

[jurassikrider]

...Faut que tu m'expliques le ruban anti vomito ??

un truc de ieuv: https://www.norauto.fr/p/bande-antistatique-50-cm-norauto-46843.html

[rsgqkweekkk]

...Faut que tu m'expliques le ruban anti vomito ??

un truc de ieuv: https://www.norauto.fr/p/bande-antistatique-50-cm-norauto-46843.html

ah cet eclair qui depassait du cul de la 21 turboD!

Pour te repondre Xabi: au ralentis (chaud) moi j'ai 0.9, stabilisé à 80 j'ai 3.4 bars. Au demarrage avec le starter je suis à 5 quasiment. Et d'ailleurs ce mano fait presque office de compte-tour, vu que la pompuile est entrainée par le vilo.


Quant à l'huile si tu tourne toujours avec de la 10w40 t'emmerde pas, c'est fini le temps où on remplissait le radiateur a l'eau de pluie et on changeait l'huile selon la saion

[Xabi]

...Faut que tu m'expliques le ruban anti vomito ??

un truc de ieuv: https://www.norauto.fr/p/bande-antistatique-50-cm-norauto-46843.html

Ah énorme!!

Je me demande si elles ont été efficace un jour ces bandes. On en voit plus...
Toujours est t'il que sur une clio 3 je prennais de maxi chateignes. Et je n'en avait pas

J'ai roulé aujoudh'ui pour tester le nouveau cadran!
L'huile est montée jusqu'au mano. Une fois qu'elle y est montée une fois. Elle y monte beaucoup plus facilement.
Mais il a falu faire gueuler le barouf millediooou !!

C'est top de voir son moteur vivre à travers l'aiguille. Et je me force à ne pas trop regarder.
Je suis content aussi d'avoir conserver le manocontact d'origine. Comme ça j'ai tjr les 3 lumieres test qui s'allument quand je mets le contact. Les vrais plaisirs sont simples.

Au ralenti il tourne avec environ 1bar comme toi. Je me demande d'ou ils sortent 0,3 bar. Poserai la question chez merco à l'occas.
Je comparerai avec ta valeur à 80 à l'heure.


Merci à vous tous pour vos conseils et photos!

Adichatz

[rsgqkweekkk]

Yo!

alors le "0.3 bars" au ralentis, de mes souvenirs de papotage chez mercedes c'est la rtd qui ressemble a rien, en fait 0.3 c'est la pression minimale a laquelle le voyant s'eteind.

En tout cas t'as bien fait de grimper ce mano, parce que deja ca sert de repere a savoir quand ton bouzin est chaud (beaucoup se fient a la tempe d'eau, ce qui est faux). Et surtout le jour où t'as une merde ca t'evite de le voir trop tard

[Christophe34]

Salut à tous!

j'ai une question à propos de ce montage que je trouve super.
J'ai pas trouvé ou compris d'ou tu sorts les raccords laiton et le tuyau et dimensions ...
Pourrais-tu éclairer ma lanterne STP
J'y et pensais pour mon vito essence de 1996 mais es que c'est foutu pareil???
Et niveau pression, je ne la connais même pas

Merci en tout cas pour ce tuto qui m'a donné envie de bidouiller.

[Xabi]

Salut!

Bien content que ça te serve Christophe.

Dans un premier temps il te faut localiser ta sonde de pression sur ton moteur.
Ce n'est surement pas monté pareil mais surement facile à localiser.
Elle ne permet que d'allumer un voyant sur le tableau de bord en cas de problème, et c'est bien tout ce qu'elle fait.
J'en avait très envie d'en mettre un c'est suite à la mésaventure d'un pote que je me suis lancé. Son R.Master a serré en roulant sur un petit trajet voyant allumé. Il s'est dit qu'il regarderait ça en arrivant... Mais... tu te doute de la suite. Tragique . Force à lui.

Dans ce montage j'ai acheté un mano mécanique avec lequel est fourni le kit de montage avec les tuyaux et raccords.
Je vais le rajouter dans le tuto.
J'ai simplement acheté ailleurs un Té pour garder ma sonde d'origine.

Si jamais t'es pas fan des tuyaux, y'a le collègue plus haut qui à monté sur le Té un mano électrique.

[Christophe34]

Salut à toi

Merci pour l'info
En revanche je me suis rendu compte hier ou ce matin que.......
Bien j'ai pas de place dans mon compteur nullissime !!!!
Voilà la photo (Le voyant ETS je comprends pas pourquoi mais bref c'est pas le sujet)
Merci à toi

Compteur VITO V230.jpeg (101.66 Kio) Consulté 4 fois

[Xabi]

C'est pas un soucis tu peux le fixer avec un support vendu séparément, vissé sur ton tableau de bord ou sur ton montant de Parre brise

[Christophe34]

OUep

Pas faux