puissance de freinage des freins tambour après echange

[luludusud]

bonjour

je viens sur mon l407D de 85 de changer les garnitures,les cylindres de roue Av,les durites av.les garnitures arrière ont 2 ans.
j'ai purgé
je pensait qu'au premier essai de freinage j'allais me retrouvé scotché par la puissance de freinage.

en faite non

je trouve que malgré tout ces échanges cela freine mieux qu'avant mais je trouve pas cela impressionnant
je sais que les freins doivent se faire

mais

est ce normal et dans combien de km je verrais mes freins s’améliorer?

merci

[yffic60]

Bonsoir
Oui il faut que les garnitures se rodent
quand tes garnitures seront elles rodées
ça dépend du nombre de Km que tu vas faire , de ta façon de freiner (frein moteur ou pas) ,
du type de route que tu vas faire (route de montagne ou route toute plate)
comme tu vois ce n'est pas évident de répondre à ta question.
De toute façon j'ai aussi un L407D de 1980 et il ne faut pas t'attendre à etre plaqué au pare brise en cas de freinage
Pour l'efficacité du freinage, je fais confience au controle techtnique.
A+

[salander]

Il aurait fallu rectifier les tambours pour avoir une surface de friction bien plane. Là , il va falloir attendre que les garnitures se rodent par rapport à la surface des tambours.

[cox1303]

Un truc que je fais pour un rodage plus rapide : a grande vitesse pour un bon refroidissement, tu fais des freinages de 2/3 sec sans trop appuyer puis tu laisses refroidir 10 sec etc.... en appuyant de plus en plus fort, sans tomber dans l'excés.
Il ne faut pas faire trop chauffer des garnitures neuves, et de maniere generale, les freins (ok des fois pas le choix), il faudrait surtout eviter que tu ai a faire un freinage d'urgence alors que tes freins ne sont pas rodés.
Come dit salander, maintenant que c'est monté, ton rodage va dependre de l'etat de tes tambours...

[luludusud]

Ah ok merci de vos reponses

[luludusud]

Hello
J ai une petite question
Suite a l echange garniture tambour,flexible de frein .....bref tout.
Lorsque que je freine mon camion a tendance a aller a droite.
Donc la logique c est que le frein de droite freine plus que celui de gauche.
C est la qui faut suivre lol
Mais au remontage
Le tambour de droite a la molette de reglage serree a fond(le tambour de gauche aussi),et une resistance a tourner la roue plus libre que celle de gauche
Donc la logique voudrais que le camion parte a gauche.

Bizarre non
Que faire?

[salander]

Si ton camion barre à droite, il faut débrider le côté gauche.
D'autre part, un réglage à fond semblerait indiquer que tes tambours sont en limite d'usure.

[zbouledragon]

+1
Rattrapage à fond c'est clairement un tambour en limite de cote.
Il faut contrôler l'épaisseur des garnitures également.
Pour les déséquilibres, les résidus de freinage jouent également..... Donc dépoussiérage.

[luludusud]

re

c'est l'inverse
quand je dis "a fond"les vis j'entends par rentré a fond ,les garnitures sont rentrées à fond .

pour faire passer les tambours au remontage

[gothorax]

et après avoir remis le tambours ta pas fais de réglage pour approcher tes garnitures au plus prés des tambours ??????
tu a serré comment tes roulement ? si tu lève tes roue et que tu les fais jouer en les secouant ya pas de jeu ?

[zbouledragon]

C'est normal qu'il faille forcer pour passer.
Les garnitures ne portent pas sur le bord du tambour.
Donc une fois mises en place, il faut rattraper le jeu part la suite.
Les garnitures doivent lecher les tambours et opposer une légère résistance.

[Oh_Marcello]

hello

1. garnitures neuves : les chanfreiner avant de les monter.

2. tambours : si usés 3/4 mieux vaut les changer en même temps.

3. rodage garnitures : les premiers 100 km en évitant la montagne en descente pour pas les cirer.

En règle générale vaut mieux pomper plusieurs fois que garder le frein appuyé.

Et le mieux c'est d'an-ti-ci-per pour économiser!

Dasvidania!

[luludusud]

oui
mais en faite les garnitures lèchent plus a gauche que a droite

mais je ne peut pas rentrer plus la vis de réglage comme je suis déjà, suite a l’échange des garnitures, à fond.

donc quoi faire

attendre que mes garnitures s'uses et après régler en rattrapant le jeu avec la vis?

ou poncer un coté les garnitures pour avoir la même résistance des 2 cotés?

[zbouledragon]

Rouler avec un fort déséquilibre c'est risquer de partir en travers lors d'un freinage d'urgence un peu vite.
Quelle est l'épaisseur de tes garnitures ?
Les as-tu bien montées ?
Pièces d'origine ?
Les cylindres de roue sont comment ?

[luludusud]

je n'ai pas un fort déséquilibre,simplement lorsque je freine le camion ne reste pas droit il a tendance a aller vers la droite

j'ai peur qu'au ct ce léger symptôme ne soit pas valable
pour le reste:
épaisseur garnitures 10mm
cylindre de roue des 2 cotés neufs
tuyauterie de freinage des 2 cotés neufs
liquide changé et purgé

[zbouledragon]

Tout est symétrique ?

[luludusud]

ben oui

[zbouledragon]

Rodage......

[luludusud]

Oui je l'espere.
C est la premiere fois que je roule avec un cam avec des tambours neuf a l'avant.
D'habitude une bagnole lorsque tu change les tambours il te reste pour freiner les disques avant.
Mais bon je roule avec la memere et j'ai l'impression qu elle freine de mieux en mieux,on m'a parle du rodage de 300 a 500km.
Je verrai apres

Merci les amis pour vos conseils

[zbouledragon]

J'ai refait tout le freinage arrière de mon 613.
j'avais un doute sur un cylindre de roue et il s'est avéré que mes joints spi de pont étaient morts.
Ont a tout changé et pour éviter ce genre de problème et être certains que le ça freine bien, on a fait tourner les tambours. Pourtant le camion n'avait que 19000km.