Couple de serrage rotule barre accouplement

[Drixmé]

Bonjour,

Je ne trouve pas le couple de serrage des rotules de la barre d' accouplement sur la RTA..

C est pour un 609, mais j ai pas trouvé pour les autres non plus..

Je me demande si c est pas ça qu à niquet in pivot ?!

En gros, je serre comme un bourrin ou je m aarrête dès que je peux y glisser la goupille ?

Merci à vous !

[rsgqkweekkk]

Salut, pour un T1 le couple de serrage des "ecrous de fixation de la barre d'accouplement" (je cite la rtd, je pense qu'on parle de la meme piece est de 9 à 10kilo.
Par contre je peux pas te renseigner sur la difference avec un T2, a froid j'aurai tendance a dire que la barre doit etre un poil plus grosse, donc l'ecrou doit etre du diametre au-dessus. Si tu veux pas prendre de risques tu met du frein filet, tu va jusqu'à 10kil et t'en met un chouilla de plus jusqu'à pouvoir passer ta goupille

SChuss

[Apache]

1 quart de tour avant que ça pete!

[rsgqkweekkk]

[Drixmé]

Bin perso j'ai été serré jusqu'au moment où j'ai pu passer les goupilles ...

Mais depuis le changement de rotules, les roues ne sont plus perpendiculaires à la route ... et mon pivot Droit prend du jeu de plus en plus .. Je comprends pas trop là !!

Je vais le bruler ce camion !! Il devait passer au controle anti pollution ... forcément vu qu'il fume bleu je serrais les fesses ..
Bon OK on me l'a donné, il passait pas .. Mais ils ont du y aller comme des bourrins les sagouins car depuis il fume nettement plus, fait plus de bruits étranges, et marche moins bien .. Le ralenti est bien plus élevé également ..
Je suis RAVI

J'ai quoi comme recours selon vous ? Déjà qu'il ne devait pas l'avoir le controle ..

GRRRRRRRRRRR

[Guillaume38]

Après changement des rotules, il faut faire faire un parallélisme...

[Drixmé]

Je sais bien, qu'il faut faire un parallélisme après le changement des rotules ..

Ca ne change en rien mon problème qui est d'ordre de la géométrie et non du parallélisme nan ?

Et surtout, ça ne réponds malheureusement toujours pas à ma question du serrage ..

Dites moi, personne ne connait le connait les couples de serrage ? Ou galère comme moi avec les dénominations ??

Qu'est ce que vous entendez par :

Main de ressort ?
Etrier de ressort sur pont avant ?
Barre de torsion = barre stabilisatrice nan ?
barre accouplement = à quoi ??

J'aurais bien besoin de lanternes sur ce coup là !!

je vous remercie tous

[Raoul à vélo]

la géométrie englobe le parallélisme et aussi le carrossage et la chasse

[Drixmé]

Salut Raoul à Vélo !!

Déjà +1 pour le pseudo, j'adhère !!

Le parallélisme c'est bien l'orientation des roues par rapport à l'alignement de la carrosserie en gros ... ( les roues // entres elles ), nan ? Le fait d'avoir changé les rotules ont pu incliner mes roues ? le haut vers l'intérieur ( elles ne sont plus // à la route = carrossage nan ? ) .. Tout du moins, je n'ai aucun réglage possible du carrossage ..

c'est quoi la chasse ?? car justement, quand je lève le camion au cric et le descends, les pneus glissent au sol .. Donc crissent dans les virages, même à 20 !!

En gros, je resserre mes rotules comme un bourrin ou pas ?? Oui, en faisant le parallélisme biensûr.. à la ficelle ..

Mon boitier de direction fuit comme pas possible, une rotule de la barre de direction est HS, la direction a toujours été un
peu flottante.. Mais depuis le changement de rotules, c'est bien pire ( OK pas fait le para encore mais j'ai juste fait un test sur quelques kilomètres pour tester l'embrayage )

[Raoul à vélo]

je suis inquiet, d'après le bouquin de service merco, y'a rien de réglable sur l'essieu avant à part la course de braquage et de voie. Les roues devraient donc conserver le carrossage et pincement d'origine

[rsgqkweekkk]

Dites moi, personne ne connait le connait les couples de serrage ? Ou galère comme moi avec les dénominations ??

Qu'est ce que vous entendez par :

Main de ressort ?
Etrier de ressort sur pont avant ?
Barre de torsion = barre stabilisatrice nan ?
barre accouplement = à quoi ??

Bah je croyais que ma reponse t'aurai suffit pour le couple de serrage...apres oui, la barre de torsion c'est bien la barre stab, et la barre d'accouplement c'est la barre où son tfixés tes rotules et qui relie les deux roues avant..Désolé mais je vois pas bien où tu bloque sur ce point-là.
Apres question geometrie ca reste un peu flou...t'as de rotules neuve, une dircetiopn en vrac, des pivots ptet un peu morts d'apres ce que t'en dit..Là faudrait reprendre la chaine volant/boitier/pivots/rotules depuis le debut non?
Au pire claque 60€ et amene-le chez merco pour qu'au moins ils te controle tout ton train avant.

[twanos]

salut,

Qu'est ce que vous entendez par :

Main de ressort ?

c'est les pièces qui relient les lames de ressort sur le chassis là ou y a les silents blocs

Etrier de ressort sur pont avant ?[/quote]
c'est les pièces qui relient les lames de ressort à l'essieu avant

Barre de torsion = barre stabilisatrice nan ?

oui

barre accouplement = à quoi ??

entre les 2 roues avant pour transmettre le mouvement de la direction entre les 2 roues

pour les couples de serrage je les ai pas pour 609 mais je prendrais ceux du 508 c'est le même gabarit de pièces...







pour ton problème de chasse commence par lever les roues et contrôler le jeu de tes pivots
@+

[Drixmé]

Salut à tous et merci pour vos réponses !!

Twanos, un grand merci.. La RTA du 508 a l ait d etre bien mieux faite que celle du 609 !!

Raoul à velo, je sais bien que rien n est reglable, c est justement pour ça que cela me fait peur !!

Vu que mercedes st denis sont des cons.. Je crois que je vais donc aller chez AD PL qu il me précise l étendue des dégâts..

J ai peur là

[twanos]

salut,
c'est peut être parce que c'est pas la rta mais le manuel d'atelier ...
bon courage
@+