prix remise en etat freins arr 508

[le voyageur 34]

salut, alors pour ceux que ça peut interresser, je vs donne le prix des differentes pieces pour refaire vos freins arr sur un 508 de 81
rectification tambours: 84 e les deux (chez un tourneur fraiseur)
cylindre de frein: 65 e piece ( chez le gars qui refait garniture, disque embrayage...je ne sais pas exactement comment s'appel son metier!)
durites (*2)+ raccord(*4)si besoin :60e le tt
garnitures neuves:122e les 4
joints spy: 36e les 2

soit un total de 432 e ttc

je n'ai pas encore remonté, mais je pense que ça le faire grave, des freins tt neuf, je vais avoir l'impression d'etre dans un nouveau camion, je serai plus rassuré surtout avec deux gosses derriere, et enfin le controle technique ok, cool.........

[sanglas]

oui c'est nettement mieux!!

mais avant de passer au contrôle, fait une bonne sortie pour les roder! et ce sera nickel!

[le voyageur 34]

oué rodage oblige avant controle

[508chat]

Salut les spécialistes du frein arrière !

Un petit chouilla chèr, ces tarifs. J'ai refais dernièrement les freins arrière sur mon 508, ce qui m'a couté :
- rectification tambours x2 : 50e
- garnitures x4 : 66e
- rivets : 11e
Une bonne adresse, chez FPLS (freinage poids-lourds service) à Rennes. Ils ont fait du bon boulot pour ce prix : le déséquilibre est passé de 75% (difficile de faire pire, tambour ovalisé à droite + garnitures glacés), à 4%.
A ce propos, un mécano m'a conseillé des garnitures plus tendre que celles vendues par mercedes ; "c'est du bois ça!" m'a dit le gars en voyant la tronche des garnitures d'origine !

Autre petit conseil d'expérience : prendre garde à serrer l'écrou de moyeu (celui qui reserre le roulement extérieur) à contact de la bague d'appuie du roulement. (Il faut cependant serrer une bonne fois à fond en ajustant le tambour, pour que tout s'ajuste, puis déserrer.)
Pas plus sinon, le roulement va vite se mettre à chanter dès 60 km/h et après c'est la fin, le roulement serre ! Un ami à qui c'est arrivé m'a raconté : la roue se bloque d'un coup d'un seul, et le camion... C'est donc le contre-écrou qu'il faut serrer fort. D'expérience, au-delà de 17daN il écrase de trop l'écrou, qui reserre du même coup la bague d'appuie sur le roulement; même si il est indiqué dans la RT de serrer de 20 à 25 daN.

Axel

[le voyageur 34]

salut 508 chat,en effet pour mes garniture ,g payé + cher car g preferé les faire riveter par un professionnel,donc main d'oeuvre en + a payer, j'avais pas envie de m'emmerder la vie avec les rivets pour 45 euros et puis chacun son metier surtout si c une qu° de securité.

[le voyageur 34]

mayelle , pour info si tu changes tes tambours ou les fais rectifier, il te faudra changer les garnitures car elles auront pris la forme des anciens tambours et la surface de contact sera insuffisante
donc pour une efficacité max:tambours neufs ou rectifiés + garniture neuves oblige!!!!