info sur sur boitier direction LS2A

[yffic60]

OK
Mais regarde bien le montage de ces 2 radiateurs, car je suis étonné qu'ils soient monobloc.
A+

[luludusud]

Ah putain tu avais raison!!!!!éffectivement il a 4 vis sur le côté!!!!!
Donc je peux demonter le radiateur à huile sans démonter celui du liquide de refroidissement?
Juste à demonter les 4 vis et les 2 tuyauteries?

[Guillaume38]

Je ne sais pas si ça peut aider mais as-tu cherché une vue éclaté des radiateurs sur http://mb-teilekatalog.info/?lang=F ?

[luludusud]

Pour "guillaume38":
Je n'arrive pas à ouvrir le site dans la rubrique direction pour mercedes t2/l de 72cv.

Pour "yffic60":

[yffic60]

Merci KI
Les anciens ( en âge ) ça sert donc à quelque chose
A+

[luludusud]

Pour mon boitier de direction la fuite vient du dessous la où il y a des boulons(je peux pas mettre de photos)
C'est pour cela que je me demandais si il n'y avait pas de joint papier?

[Guillaume38]

Pour "guillaume38":
Je n'arrive pas à ouvrir le site dans la rubrique direction pour mercedes t2/l de 72cv.

Faut rentrer le numéro de série dans le champ "VIN" en haut à droite.

[luludusud]

Ok merci "guillaume38"☺

[Moop]

A l'arrêt, au moment de partir disons, j'ose à peine forcer la direction car elle grince pas mal et ya une sale résistance (pour faire court).

Salut, t'as graissé tes pivots?

[Erwin]

he bien je vais faire tout ça ce week end, en même temps que je termine les travaux de carrosserie, graissage des pivots et tout le reste, je vais vidanger le circuit de direction hydraulique je pense, surement que ça ira bcp mieux après.

[rsgqkweekkk]

putain c'est le bordel ce topic..


okazou: pour bien graisser les pivots faut un embout rigide pour le pompe passeu en general la vieille graisse bouche les tetines, donc faut appuyer comme un connard pour pas que ca refoule.
Ensuite l'ideal est de le faire roues levées: un coup barre a gauche toute, un coup barre a droite histoire que la graisse se repartisse bien de partédotre du pivot.

love.

[Moop]

[size=85]okazou: pour bien graisser les pivots faut un embout rigide pour le pompe passeu en general la vieille graisse bouche les tetines, donc faut appuyer comme un connard pour pas que ca refoule.

Pas trop non plus sinon ça fait sauter le circlip
Si ça n'a pas été fait depuis longtemps vaut mieux commencer par démonter les graisseurs et les nettoyer autant que possible au dégraissant/dégrippant ainsi que (et même surtout) l'intérieur du pivot.
Le mieux c'est à deux: un.e qui tourne le volant de gauche à droite et l'autre qui balance le produit par les fentes et les trous laissés par les graisseurs. Si t'es pointilleux tu finis au dégraissant pour freins histoire de virer le dégrippant avant de mettre la graisse.

D'ailleurs c'est quoi la fréquence de graissage?

[rsgqkweekkk]

Pas trop non plus sinon ça fait sauter le circlip

ah oui, j'ai pas précisé: une pompe a huile manuelle et si là t'arrive a faire sauter un circlips je t'offre un moteur en echange standard chez merco.

[Moop]

Pompe manuelle avec mes potis bras en allumettes:

DSC_2647.jpg (93.26 Kio) Consulté 4541 fois

ah oui, j'ai pas précisé: une pompe a huile manuelle et si là t'arrive a faire sauter un circlips je t'offre un moteur en echange standard chez merco.

Alors ce sera un OM602 pour mon 410 stp ça m'évitera de changer le joint de culasse

[rsgqkweekkk]

veuillez adressez votre requete par courrier recommandé a la
cité du vatican,
bp666,
rome.

Nous etudierons avec soin votre requete et vous en tiendrons informé.

[yffic60]

C'est toi qui a arraché le circlips en graissant , ou tu l'as trouvé comme ça
A+

[Moop]

C'est toi qui a arraché le circlips en graissant , ou tu l'as trouvé comme ça
A+

En graissant, j'ai forcé mais sans bourriner non plus.

[etoile80]

bonsoir,si le clips saute c'est que le graissage n'est pas correct,c'est signe de grippage ou que le joint est monté a l'envers

[Moop]

bonsoir,si le clips saute c'est que le graissage n'est pas correct,c'est signe de grippage ou que le joint est monté a l'envers

En effet c'était très grippé + support du graisseur légèrement tordu façon Pringle + joint coupé + de la merde dans la rainure du circlip.
j'ai pas réussi à reformer le support mais avec un joint torique neuf en NBR acheté au brico du coin et après avoir écarté et donné une bonne forme au circlip (que j'ai fini de rentrer au tournevis+marteau) ainsi que plusieurs essais ça l'a fait.

Pour dégripper la partie basse, avec roue pendantes évidement:
1- balancer du dégrippant dans la rainure
2- chauffer au chalumeau jusqu'à ce que des bulles sortent du dégrippant + quelques secondes
3- dégrippant
4- tourner les roues de butée en butée plusieurs fois
5- graisser
si la graisse ne sort pas partout le long de la rainure recommencer après avoir refait le point 2.

J'ai bien dû recommencer 3 ou 4 fois.

Pour la partie haute ça doit être plus relou vu qu'il faut faire passer le dégrippant par le haut donc au moins dévisser le graisseur mais j'imagine que ça doit moins souvent gripper car moins exposé.

N'empêche que c'est une manip qui change la vie, j'ai bien regretté d'avoir attendu pour le faire la première fois.