desequilibre important arriere

[luludusud]

ok merci de tes réponses super sympa

je vais opéré la bête j'ai le frein de parking grippé et ça

merci

[fredoq]

bon bin je vais demonter mon repartiteur histoire de voir............ pourtout ce qui est du reste...........vu que c'est le 4eme ct avec le mme pb...........je commence a y etre habitué a tout ces deglacages, reglage et tout....

merci histoire a suivre

[luludusud]

ouhai
j'ai l'impression que ce régulateur de pression c'est de la grosse Merde.

le soucis en plus c'est que ces foutu banc de verif au ct ne sont pas adapté pour nos vieux Mercedes de 30 ans!!.
qui roule avec 4 tambours.

[fredoq]

4 ca fait beaucoup quand mme..............tu risques de bien galèrer a reparer tes tambour avant...

[luludusud]

Y a des reglages partout ta l impression d etre dans un padock de F1
Tout ça pour rouler à 70 kmh (ma vitesse de croisiere)

[zbouledragon]

Suu mon premier camion, j'ai tellement galère avec les freins que j'ai fini c'est un pro.
200 balles, 1h30 d'attente et je n'ai pas reconnu mon camion.
Réglage, purge et degrippage.
Tout était envident...... Pour eux.
J'ai beaucoup appris. J'y retourne régulièrement pour des conneries et à chaque fois je fini au café avec les gars......

[luludusud]

encore une question

sur le répartiteur de freinage si on veut que sa freine plus fort il faut :

raccourcir la bielle?

ou

allonger la bielle?

merci

[zbouledragon]

Je te déconseille vivement d'y toucher.
Il faut un banc de freinage afin de faire les choses comme il faut.
Il est impératif de connaître les valeurs d'enfoncement pour pouvoir régler. Par exemple : le 613 on un enfoncement du pont de 1cm/300kg.
Ça ne se dérègle que rarement et je ne pense pas que cela puisse jouer sur un déséquilibre.

[luludusud]

oui mais est ce que si la bielle est raccourci le camion freine plus?

[zbouledragon]

peu importe.
Mettre plus de freins a l'arrière c'est risqué , a la prochaine pluie tu comprendras.
On ne touche pas à ce réglage !
Tu auras toujours ton problème de déséquilibre.

[luludusud]

j'ai pas un pb de déséquilibre mais un problème de force de freinage

pourtant

tout a été changé
garnitures av et ar,et cylindre de roue av et ar

j'ai un déséquilibre av et ar de 12% donc nickel

c'est ce foutu répartiteur soit

qui est grippé
ou mal réglé

[zbouledragon]

Combien tu pèses et quel est ton ptac ?

[luludusud]

derrière 1t8
devant 1T4

en tout environs 3t2

comme je sais pas si l'ancien proprio a touché la bielle de réglage,je voulais savoir si elle était à la bonne cote

[salander]

Si tu veux passer ton CT , bande le ressort du régulateur à fond. Si le binz n'est pas grippé, ça devrait le faire. Par contre, la vis sur le poussoir du système, on n'y touche effectivement pas . D'ailleurs, cette vis est souvent scellée par un point de résine en sortie d'usine.

[luludusud]

merci salander
ma bielle n'est pas scellée et peut être réglée(voir photo)
si je veux "bander" le ressort comme tu le dit,d’après la photo, il faut donc que j'augmente la longueur de bielle ce qui fera pivoter l’équerre en L donc tirer sur le ressort et donc ouvrir le répartiteur de freinage c'est ça?

[salander]

La vis scellée, elle est sur le régulateur, tu n'y touches pas . Tu tends ton ressort ( on ne voit pas bien sur ta photo, mais tu dois avoir une tige filetée avec un écrou, tu visses à donf), ça va tirer sur l'équerre.

[luludusud]

ok merci salander
est ce que le répartiteur de freinage peut gripper?
est ce qu'il faut le démonter pour le nettoyer?

merci

[zbouledragon]

Oui le régulateur peut se gripper.
Et même bien bien !

[salander]

Bon , là c'est un 4 voies monté sur un T1 , on voit la vis de réglage d'usine.

[luludusud]

A super merci
Moi je parlais pas de cette vis mais le reglage de la bielle
Verticale reglable qui relie le pont arriere et le renvois en l comme sur la photo